2 Загальні відомості.

Система пуску двигуна складається з акумуляторної батареї, стартера, апаратів управління, а також з'єднувальних проводів.

Надійна робота системи пуску залежить від технічного стану АБ, справності реле включення і вимикача запалювання та справності самого стартера.

Справна система пуску повинна забезпечити пускову частоту обертання колінчатого валу карбюраторного двигуна - 40...50 об/хв, а дизельного - 100...250 об/хв.

3 Обладнання робочого місця.

Стартери різних типів, випробувальні прилади, вольтметр, амперметр, динамометр, акумуляторна батарея, тахометр.

4 Порядок виконання роботи.

4.1 Випробування стартера в режимі холостого ходу.

4.1.1 Виконати приєднання стартера до АБ згідно зі схемою рис 1.

4.1.2 При випробуванні стартер не навантажується і його якір обертається вільно.

4.1.3 Вимикачем запускаємо статор на 20-30 с і фіксуємо величину сили струму і частоту обертання якоря.

4.1.4 Порівняти дані вимірювання з даними таблиці .

4.2 Випробування стартера в режимі повного гальмування.

4 .2.1 Виконати приєднання стартера згідно з рис.2.

4.2.2 Ввімкнути стартер на 3-4 с і зафіксувати величину сили струму та значення динамометра.

4.2.3 Виконати розрахунки величини гальмівного моменту і порівняти їх з ТУ (табл.)

М_г = АІ-В

де: Мг - гальмівний момент кгс·м

І - сила струму А

А, В - коефіцієнти, які залежать від типу стартера. Якщо величина Мг рівна або більша від значень, приведених в таблиці, то стартер задовольняє технічним вимогам.

4.3 Регулювання реле ввімкнення стартера.

4.3.1 Перевірити і при необхідності виконати регулювання зазорів між: якорком 7 і осердям реле (0,5-0,6мм); контактами (0,4-0,5мм). Регулюють зміною висоти стійки 6, та підгинанням обмежувача 8.

4.3.2 Перевірити і при необхідності відрегулювати момент замкнення контактів реле. Регулювання виконують зміною натягу пружини 9 за допомогою підгинання кронштейна 10. Контакти повинні замикатися при напрузі 6-9В.

4.4 Перевірка технічного стану деталей стартера.

4.4.1 Перевірити висоту щіток.

4.4.2 Виміряти тиск пружини на щітку. При зниженні жорсткості пружини більше чим 25% пружину необхідно замінити.

4.4.3 Виміряти повздовжнє переміщення якоря. При відхиленні від норми регулюють за допомогою шайб.

5 Охорона праці.

При виконанні практичної роботи забороняється: самостійно вмикати стенди; користува­тися несправними приладами та інструментом; переміщуватися по лабораторії.

6 КОНТРОЛЬНІ ЗАВДАННЯ І ЗАПИТАННЯ:

1 Визначити поняття "гальмівний момент".

2 Чому застосовується змішана система збудження для стартерів?

3 Чому виконують випробування стартера в режимі холостого ходу?

4 Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі холостого ходу якір не обертається.

5 Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі холостого ходу частота обертання якоря дуже велика.

6 Як виконується перевірка якоря на міжвиткове коротке замикання

7 Причини, при яких при випробуванні стартера в режимі повного гальмування якір обертається.

8 Накресліть схему ввімкнення стартера СТ130 (СТ230-А).

9 Які особливості конструкції стартера типу СТ142 (КамАЗ)?

10 Опишіть ознаки несправностей системи пуску.

Індивідуальне завдання:

Розрахувати гальмівний момент.

№	Тип стартера
1	СТ130
2	СТ117
3	СТ130А1
4	СТ221
5	СТ230
6	СТ230Б
7	СТ130
8	СТ117
9	СТ130А1
10	СТ221
11	СТ230
12	СТ230Б
13	СТ130
14	СТ117
15	СТ130А1

16	СТ130
17	СТ117
18	СТ130А1
19	СТ221
20	СТ230
21	СТ230Б
22	СТ130
23	СТ117
24	СТ130А1
25	СТ221
26	СТ230
27	СТ230Б
28	СТ130
29	СТ117
30	СТ130А1