Шумовое воздействие
Основные источники акустического загрязнения городской среды - это автотранспорт. В промышленном городе обычно высок процент грузового транспорта на магистралях. Увеличение в общем потоке автотранспорта грузовых автомобилей, особенно большегрузных с дизельными двигателями, приводит к повышению уровней шума.
В связи с тем, что транспортные магистрали проходят в непосредственной близости от жилой застройки, можно говорить о том, что наибольшему негативному шумовому влиянию подвергаются жители первого эшелона застройки. Именно они попадают в зону так называемого акустического дискомфорта, в пределах которой уровни звука превышают допустимые величины по санитарно-гигиеническим показателям. (10, с. 12).
Выделяются три аспекта вредности шума:
психологическая вредность, вызванная шумом, который нежелателен и вызывает раздражение и недовольство человека;
функциональная вредность, обусловленная шумом, мешающим какой-либо деятельности (работе, сну, разговору, чтению и др.);
физиологическая вредность, вызванная шумом, при систематической подверженности которому возникает опасность потери слуха. (10, с. 9).
Шумовое воздействие неблагоприятно и для животных. Имеются данные, что вблизи крупных автомагистралей происходит преждевременная линька птиц, они начинают плохо ориентироваться, трескаются яйца в гнездах.
Проблема парковок
В нашем городе остро стоит проблема с нехваткой парковочных мест. Северодвинск, как и большинство городов, не был рассчитан на такое большое количество мест для парковки автомобилей.
Споры о парковке машин во дворах домов идут между жильцами многоквартирных домов постоянно. Автовладельцы стремятся поставить машину как можно ближе к дому, чтобы иметь возможность и наблюдать за своим автомобилем, и быстро добраться до него, когда возникает необходимость. Жильцы, не имеющие машин, либо живущие на нижних этажах домов, всячески противятся такой парковке, поскольку, выхлопные газы от автомобилей, а так же шум двигателей, мешают их нормальной жизни. Кроме того, неправильная парковка автомобилей мешает подъезду к домам машин экстренной помощи – скорой, пожарной и т.д.
Также большинство придомовых территорий не оснащено специальными парковочными местами. Если же такие имеются, то их, как правило, не хватает. Вопрос о правилах парковки машин во дворах домов до сих пор не решен. Это обостряет напряженность между жильцами. Таким образом, нехватка парковочных мест может привести к тому, что соседи начнут бороться друг с другом методами , весьма далекими от соблюдения закона.
Глава 2 Анализ воздействия автотранспорта на окружающую среду
2.1. Показатели состояния автопарка
В Северодвинске основной объем перевозок грузов и пассажиров выполняется автомобильным транспортом. Ниже схематично представлено количество транспортных средств в Северодвинске 2011-2013 г.г.
Рис.1. Количество транспортных средств в Северодвинске 2011-2013 г.г.
По данным диаграммы виден рост количества автотранспорта с 2011-2012 год на 8,6%, с 2012-2013 год на 5,1%. Парк автотранспортных средств увеличивается главным образом за счет автомобилей индивидуальных владельцев.
При анализе обеспеченности населения собственными легковыми автомобилями получены данные, представленные на диаграмме.
Рис.2. Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями 2011-2013 г.г.( на 1000 чел.)
По данным диаграммы виден рост числа автомобилей в личной собственности граждан г.Северодвинска. Каждый четвертый житель города является владельцем автотранспортного средства.
Статические данные, представленные в данном разделе работы взяты из отчета о деятельности Мэра Северодвинска и Администрации муниципального образования «Северодвинск» за 2011,2012,2013 г.г.