Вентиляция

1. Виды вентиляции

-естествен вентиляция осущ через дифлекторы , располож на крыше вагона а в летнее время – дополнительно через открытые оконные форточки и окна.

2. Принудительная вентиляция (механическая)

Вентиляция осущ с помощью вентиляционного агрегата

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

1. В воздухозаборной решетке располож на спусках крыши над боковыми тамбурными дверями с рабочей и не рабочей стороны. Служат для защиты от попадания в воздуховод посторонних предметов

2. Заслонки с регулирующим устройством предназначены для изменения количества воздуха подаваемого в вагон

3. Фильтр (4шт) для отчистки воздуха от пыли

4. Вентиляционный агрегат состоит из двух центробежных вентиляторов и электродвигателя.

5. Воздуховод расположен вдоль всего вагона между потолком и крышей вагона.

6. Диффузор (расширяющая часть) и конфузор (сужающая часть) воздуховода.

7. Колориффер – для подогрева воздуха в зимний период

8. Вентиляционные решетки – распределяют количество воздуха по пассажирским помещениям

9. Дефлекторы – для удаления использованного воздуха в вагоне. Не зависимо от времени года дефлекторы должны быть открыты в туалетах и тамбуре с нерабочей стороны

Наружный воздух с двух сторон вагона засасывается вентилятором через воздухозаборные решетки и фильтры, а затем через диффузор, коллорифер и конфузор нагнетается в воздуховод, откуда через вентиляционные решетки подает в помещения вагона.

Отработанный воздух удаляется через дифлекторы

Режим работы принудительной вентиляции

1. Зимний – производится с подогревом воздуха (15 минут работы вентиляции в час)

2. Летний – 45 минут работы вентиляции в час

3. Автоматический – обеспечивается необходимая вентиляция вагона с учетом температуры воздуха, которая определяется с помощью термодатчиков расположенных в вагоне.

4. Ручной – три положения соответствующие работе вентилятора с низкой, средней, и высокой производительностью.

ПЕРЕОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ

Зимой фильтры меняют не реже 1 раза в месяц, а летом через каждые 15 дней.

Замену производят работники ДЕПО

НЕИСПРАВНОСТИ ВЕНТИЛЯЦИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

1. Недостаточная подача воздуха в вагон:

- загрязнение фильтров

- не правильное положение регулирующих заслонок

- недостаточная чистота вращения вентилятора

- неисправность электродвигателя

- наличие отверстий в диффузор

- вращение вентилятора в обратную сторону

2. Недостаточная отчистка воздуха:

- загрязнение или повреждение фильтров

- сухие, не промасленные фильтры

- крупная сетка или малое количество слоев сеток фильтров

-запыленность воздуховода

3. Неравномерность распределения воздуха по вагону:

- не правильная регулировка или повреждение вентиляционных решеток

- наличие в воздуховоде посторонних предметов

- повреждение воздуховода

ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ПРИ ЭКСПЛАТАЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ

Обеспечить бесперебойную работу вентиляции и следить за температурным режимом в вагоне.

Установка кондиционирования воздуха

1. Вагоны постройки ГДР

   1. Устройство и принцип действия

В связи с ограниченными возможностями система вентиляции для обеспечения большего комфорта пассажиров некоторые пассажирские вагоны оборудованы установкой полного кондиционирования воздуха. Она устанавливается в системе вентиляции, отопления и т.д.

Охлаждение воздуха происходит с помощью компрессионной холодильной установке. Ее действие основано на способности некоторых веществ, хладогендов снижать температуру при переходе из жидкого состояния в газообразное. Установка имеет замкнутую систему где все агрегаты соединены между собой трубопроводами высокого и низкого давления, по которым циркулирует «хладон».

Данная установка состоит из компрессора, конденсатора, регулирующего вентиля, воздухоохладителя (испарителя). Компрессор предназначен для сжатия и передачи газообразного хладона. Конденсатор для превращения хладона в жидкость. Регулирующий вентиль для автоматического регулирования подачи хладона в испаритель. Воздухоохладитель (испаритель) где хладон испаряется. Установка МАБ-2 имеет следующие положения переключателей на электрощите

- если температура в вагоне выше 18 градусов по цельсию, то автоматически включается вентиляция;

- отопление переходное;

- отопление основное в зимний период;

- отопление дежурное при длительных стоянках в пунктах формирования и оборота поезда;

- охлаждение в летний период имеет 4 автоматических диапазонов регулирования

1.2 Контроль за работой установки – осуществляется по манометрам, термометрам, а так же по контрольному стеклу уровня хладона (шарик должен плавать в нижней части) Манометры находятся на приборном щитке в служебном отделении:

- манометр низкого давления – 211..312 кило-паскалей

- манометр высокого давления – 648..1265 кило-паскалей

- манометр давления масла на 78,4..128 кило-паскалей выше показаний манометра низкого давления

Если при работающей холодильной установке показания манометров отличаются от указанных выше значений, то установку следует немедленно отключить, поставив переключатель климатического оборудования в нулевое положение

1.3Основные неисправности установки кондиционирования воздуха и способы их устранения

-Утечка

-Понижение или повышение давления хладона

-Не герметичность системы

-Износ деталей

-Сгорел предохранитель в цепи двигателя компрессора

-Неисправен компрессор

О ВСЕХ ЗАМЕЧЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ СООБЩИТЬ ЛНП ИЛИ ПЭМу.

2. Вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода

Установка кондиционирования воздуха УКВ является единым комплексом в зависимости от времени года реализует функции отопления, вентиляции и кондиционирования. УКВ может работать в автоматическом или ручном режиме. Автоматический режим является основным режимом работы. Управление осуществляется с помощью сенсорного экрана установленного на пульте управления