3 Определение расстояний между грузоотправителем, грузополучателями и автотранспортным предприятием

Условные обозначения нанесены на карту города согласно заданию по расположению грузоотправителя, грузополучателя и автотранспортного предприятия. Расположение предприятий показано на рисунке 10.

Рис. 2 – Карта расположения объектов

где, А – АТП - Ул.Доковская, 23

В – ГО – ЗСЖБ №5, пр.Мира, 185

С - ГП1 – Стройка, ул.70 Лет Октября, 3

ГП2 - Стройка, ул.10 Лет Октября, 70

ГП3 – Стройка, ул.Космический проспект, 16

ГП4 – Стройка, ул.Завертяева, 9к4

ГП5 – Стройка, ул.Нейбута, 103

С помощью программы «ДубльГис» были определены расстояния между ГО, ГП, АТП, учитывая ограничения по проезду грузового транспорта; результат - матрица кратчайших расстояний от грузоотправителя до каждого грузополучателя, а также кратчайшие расстояния от ГО, ГП до АТП выведены в таблицу 1 .

Таблица 2

Матрица кратчайших расстояний

	ГП1	ГП2	ГП3	ГП4	ГП5	АТП
ГО	12	15	21	19	18	8
АТП	14	17	23	21	20	-

4. Предварительный выбор типа подвижного состава. Обоснование использования типа пс.

Транспортные средства для перевозки железобетонных изделий представлены в таблице 2.

Таблица 3

Технические характеристики подвижного состава

№	Подвижной состав	Тип кузова	Грузо-подъемность, т	Объем кузова, м3	Полная масса, т	Распределение нагрузки по осям, т	Вид топлива	Расход, л/100 км
1	RENAULT Cangoo Express	фургон	0,55	4	1,8	-	бензин	9,5
2	УАЗ-39034	фургон	1,2	6	2,5	-	бензин	10
3	FORD Transit Van	фургон	3	10	8	-	бензин	11
4	ЗИЛ-5301ЕА	бортовой	3	11	8	Перед. ось – 1 задняя ось – 2	бензин	12
5	МАЗ-Купава-4788	бортовой	5	12	10	Перед. ось – 1,1 задняя ось – 2,7	бензин	15
6	ЗИЛ-433360	бортовой	6	12	10	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	25,8
7	КрАЗ-257Б1	бортовой	8	13	17	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	28,3
8	КамАЗ-5320	бортовой	11	14	17	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	30,1
9	МАЗ-630308	бортовой	12	15	18	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	25,3
10	ЗИЛ-4503	бортовой	12	16	20	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	27,1
11	КамАЗ-55111-15	бортовой	13	23	23	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	28
12	TATRA T163	бортовой	13	35	23	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	28,2
13	КамАЗ-65117	бортовой	14	40	24	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	28
14	Урал-IVECO-6329	бортовой бортовой	16	46	25	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	29,3
15	КамАЗ-54115	бортовой	17	45	25	Перед. ось – 7,1 задняя ось – 22	бензин	30,8
16	МАЗ-543202	бортовой	18	49	31	Перед. ось – 6 задняя ось - 18	бензин	31
17	МАЗ-MAN-642269 прицеп	седельный тягач	19	56	44	Перед. ось – 7,1 задняя ось - 22	бензин	31,6

5. Характеристика погрузочно-разгрузочных механизмов

При выборе машин и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ, прежде всего, следует учитывать вид груза и транспорт, который используется для его доставки.

Выбираемые машины и механизмы должны:

1) выполнять эффективную погрузку и выгрузку грузов, а также их перемещение в пределах погрузочно-разгрузочных пунктов и складов при гарантированной их качественной и количественной сохранности;

2) быть надежными в работе, безопасными для обслуживающего персонала и окружающей среды;

3) соответствовать по производительности, типу подвижного состава, участвующего в перевозках, условиям производства и окружающей среды;

4) обеспечивать наименьшую трудоемкость и стоимость погрузочно-разгрузочных работ по сравнению с альтернативными вариантами погрузочно-разгрузочных средств [3].

Для погрузки-разгрузки свай можно использовать мостовые, козловые, автомобильные, башенные краны. В данной курсовой работе выбраны: у грузоотправителя - кран мостовой двухбалочный с управлением с пола грузоподъемностью 5 тонн (рис.19), у каждого грузополучателя - кран козловой ККТ-5 грузоподъемностью 5 тонн (Рис. 20).

Мостовые краны представляют собой высокопроизводительные машины, предназначенные для выполнения подъемно-транспортных операций с тарно-упаковочными, штучными, тяжеловесными, навалочными и другими видами грузов. Мостовые краны сооружают на контейнерных площадках, складах металла, леса, промышленных и других предприятиях.

Характерной особенностью мостового крана является наличие в его конструкции моста, концевые балки которого на колесах передвигаютс по рельсам, уложенным на эстакадах (если кран работает на открытых площадках) и колоннах или кронштейнах, прикрепленных к стенам здания (если кран используется в закрытых складах, цехах или других помещениях). Вдоль моста по направляющим рейсам передвигается крановая тележка. На раме расположены электродвигатель для передвижения тележки и электродвигатель для подъема груза.

Рис. 19 - Кран мостовой двухбалочный

Козловой кран - это кран мостового типа, мост которого установлен на опоры, установленные на бетонные фундаменты [3].

Рис.20 - Кран козловой тельферный ККТ-5

Используя нормы времени определили время на погрузку-разгрузку свай (табл. 4):

Таблица 4

Время погрузки-разгрузки свай козловыми кранами

Количество плит ФБС, ед	Время погрузки-разгрузки, ч
	Кран козловой	Кран мостовой
6	0,480	0,480
9	0,666	0,666
10	0,740	0,740