Контрольные вопросы:

1. На примере данного тепловоза изучить общее устройство электровоза.

2. Из каких основных частей состоит электровоз?

3. В чем преимущества и недостатки электровозов по сравнению с тепловозами

4. Из каких основных частей состоит тепловоз?

5. Зачем нужна гидравлическая передача?

Практическое занятие №10 общее устройство грузовых вагонов

Цель работы: Изучение классификации, основных типов и устройства вагонов.

Общие сведения

Парк грузовых вагонов состоит из универсальных (перевозят грузы широкой номенклатуры) и специализированных (перевозят один вид груза или несколько однородных) вагонов пяти основных видов: крытые вагоны, платформы, полувагоны, изотермические.

К специализированным вагонам относятся живорыбные, вагоны для технических и бытовых нужд железных дорог (вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов) и др.

Тип грузового вагона и общее устройство определяются его назначением и конструкцией кузова, в котором основанием и наиболее нагруженной частью является рама (бывают кузова безрамные).

В зависимости от рода перевозимых грузов кузова разделяются на открытые (у платформ, полувагонов, думпкаров, хопперов и др.) и закрытые (у крытых вагонов, цистерн, изотермических, зерновозов, цементовозов и др.

Открытые кузова платформ и полувагонов используются для перевозки металлических и деревянных контейнеров и грузоподъемностью 2,5 т; 5 т; 10т; 20 т и 30 т с размещенными в них штучными и другими грузами. Для исключения перегрузок из вагонов в автомобили применяют контрейлеры – специальные контейнеры, приспособленные для подкатки автомобильных шасси

Вагон любого типа должен обеспечивать требуемую прочность при минимальном весе, быть надежным в течение всего срока службы, дешевым при изготовлении и при ремонте, удобным и нетрудоемким в эксплуатации.

Крытые вагоны

Рисунок 10.1.Универсальный 4-осный крытый вагон модели 11-217

Предназначены для перевозки разнообразных грузов и обеспечения их сохранности и защиты от атмосферных воздействий. Специализированные крытые вагоны весьма разнообразны.

Таблица 10.1.Технические характеристики крытых вагонов

Показатели	универсальные			специализированные
	11-066	11-260	для перевозки легковых автомобилей 11-835		для перевозки скота 11-240
Грузоподъемность, т	68	72	25		22
Тара, т	21,23	28	35		25,4
Объем кузова, м3	120	140	-		-
База вагона, м	10	12,24	17		10
Длина по осям сцепления автосцепок, м	14,73	16,97	24,26		14,73
Ширина максимальная, м	3,282	3,26	3,232		3,282
Высота максимальная от уровня головок рельс, м	4,594	4,60	5,125		5,133
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН	228	245	147		117
Нагрузка на 1 м пути, кН/м	5,9	5,9	2,47		3,2
Конструкционная скорость, км/ч	120	120	120		120

Рисунок 10.2.Крытый вагон-хоппер для зерна модели 19-752.

Платформы

Платформы предназначены для перевозки длинномерных и тяжеловесных грузов. Универсальные платформы (рис. 10.3) строят с боковыми и торцевыми откидными бортами, шарнирно связанными с рамой. Имеются приспособления для установки стоек при перевозке бревен, столбов, досок и т.п. Грузоподъёмность 4-осных платформ постройки 1974 г. до 70 т.

Рисунок 10.3.Универсальная 4-осная платформа модели 13-4012

Специализированные 4-осные платформы перевозят большегрузные контейнеры, легковые автомобили и др.

Таблица 10.2.Технические характеристики платформ

Назначение вагона	универсальные			специализированные
	13-4012	13-491	для перевозки легковых автомобилей 13-479		для перевозки контейнеров 11-240
Грузоподъемность, т	71	70	20		60
Тара, т	21,4	21	26		22
Площадь пола, м3	36,8	36,8	130		46
База вагона, м	9,72	9,72	16,5		14,72
Длина по осям сцепления автосцепок, м	14,62	14,62	21,66		19,62
Ширина максимальная, м	3,15	3,14	3,25		2,50
Высота максимальная от уровня головок рельс, м	1,81	1,81	3,22		1,365
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН	228	228	113		200
Нагрузка на 1 м пути, кН/м	6,32	6,20	2,12		4,18
Конструкционная скорость, км/ч	120	120	120		120

Сыпучие грузы через люки разгружаются по обе стороны вагона без использования дополнительных устройств. Торцевые двери необходимы для загрузки длинномерных грузов и самоходной техники.

Рисунок10.4.Универсальный 4-осный полувагон с глухими торцевыми стенами модель 12-119

Таблица 10.3. Технические характеристики полувагонов

Показатели	Универсальные							Специализированный модели 12-1505
	Четырехосные модели				Восьмиосные модели
	12-757	12119	12-753	12-541		12-124
Грузоподъемность, т	75	69	69	125		130	69
Тара, т	25	22,5	22,5	43,3		46	21
Объем кузова, м3	85	76	74	140,3		150	72,5
База вагона, м	8,67	8.65	8.65	12,07		10,55	8.65
Длина по осям сцепления автосцепок, м	13,92	13,92	13,92	20,24		18,88	13,92
Ширина максимальная, м	3,22	3,13	3.21	3,19		3,3	3,18
Высота от уровня головок рельсов максимальная, м	3,738	3,495	3,48	3,97		4,312	3,48
Нагрузка от колесной пары на рельс, кН	245	228	228	218		215,75	228
Нагрузка на 1 м пути, т/м	7,18	6,57	6,57	8.45		9,3	6,68
Конструкционная скорость, км/ч	120	120	120	120		120	120

Цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, затвердевающих и порошкообразных грузов. В зависимости от рода перевозимых грузов цистерны разделяются на цистерны общего назначения или универсальные – служат для перевозки нефтепродуктов широкой номенклатуры, и специализированные – для перевозки отдельных видов грузов.

Рисунок10.5. 4-осная цистерна общего назначения модель 15-1443

Кузов цистерны (котел) представляет собой металлический сварной резервуар цилиндрической формы с двумя днищами, люками в верхней части для налива груза, очистки и ремонта котла, а также с универсальными сливными приборами в нижней части. Внутренняя поверхность цистерн для перевозки агрессивных жидкостей (кислоты, сера, сжиженные газы и др.) покрываются защитным слоем (эмаль, свинец, резина и др.). Котел изготавливают из нержавеющей стали, алюминиевых сплавов. Цистерна для перевозки молока имеет снаружи термоизоляционное покрытие.

Таблица 10.4. Технические характеристики цистерн

Показатели	Универсальные			Специализированные
	4-осные		8-осная светлых 15-880	Для серной кислоты 15-1548	Для пропана 15-1407	Для молока 15-886	Для цемента 15-1405	Для серы 15-1480
	светлых 15-1443	вязких 15-1566
Грузоподъемность, т	60,0	63,5	125,0	65,0	22,9	31,2	61,0	56,6
Тара, т	23,2	24,23	51	20,4	35,2	23,3	24,15	24,7
Полный объем котла, м3	73,1	73,17	159,5	38,7	54,0	30,24	62,4	31,8
База вагона, м	7,8	7,8	10,52	7,8	7,8	7,8	7,8	7,8
Длина по осям сцепления автосцепок, м	12,02	12,02	18,69	12,02	12,02	12,02	12,02	12,02
Диаметр внутренний, м	3,0	3,0	3,40	2,20	2,60	2,012	2,80	2,0
Нагрузка от колесной пары на рельс, кН	218	218	218	216	216	216	216	216
Нагрузка на 1 м пути, т/м	6,92	7,3	9,42	7,1	4,85	4,52	6,93	6,77
Конструкционная скорость, км/ч	120	120	120	120	120	120	120	120

Изотермические вагоны

Изотермические вагоны служат для перевозки скоропортящихся грузов (СПГ): мяса, рыбы, масла, фруктов, овощей и т. д. По назначению изотермические вагоны делятся на универсальные и специализированные. Универсальные вагоны предназначены для перевозки всех видов скоропортящихся грузов. К ним относятся все рефрижераторные вагоны и вагоны-ледники. Специализированные вагоны приспособлены для перевозки отдельных грузов, например молока, живой рыбы, вина.

Рисунок 10.6.Грузовой вагон 5-вагонной рефрижераторной секции типа РС-4 БМЗ

Огражденная часть кузовов рефрижераторных вагонов (рисунок 10.6) имеет многослойную термоизоляцию между наружной и внутренней обшивками стен, пола и крыши. По торцам каждого грузового вагона размещены холодильные установки на фреоне-12 в качестве хладагента (в 12-вагонной секции на аммиаке). Вагоны оснащены средствами измерения и контроля температуры воздуха в грузовом помещении. Для обеспечения режимного отопления имеются электропечи. Холодильные установки снабжены приборами автоматики, обеспечивающими управление, регулирование, защиту, контроль работы и сигнализацию без вмешательства человека.

Порядок выполнения и оформления работы.

Записать название и цель работы, заполнить таблицу10.5

Таблица 10.5.Параметры грузовых вагонов

Назначение вагона	Грузо-подъемность, т	Тара, т	Габарит подвижного состава	Материал кузова	Тип автосцепки	Тип тележ-ки