Лабораторна робота № 6
Конструкція, принцип дії й оцінка технічного стану головного освітлення, фар автомобіля ВАЗ-2105
1 Мета роботи: вивчити конструкцію й призначення основних частин фар автомобіля, технологію розбирання й складання фар, оцінити технічний стан основних вузлів і елементів досліджуваних фар ВАЗ- 2105
2 Обладнання робочого місця
2.1 Лабораторний стенд для перевірки автомобільних фар;
2.2 Комплект інструментів слюсаря;
2.3 Автомобільна фара ВАЗ – 2105;
2.4 Автомобільні лампи.
3 Загальні відомості
Фари призначені для висвітлення шляху автомобіля й забезпечують одержання близького й далекого світла. Фара (рис.6.1) складається з корпуса, загермитизованого оптичного елемента із двохниткової лампою, установленої в патроні, внутрішнього й лицювального ободів. Оптичний елемент, у свою чергу, складається зі сталевого відбивача, покритого тонким шаром алюмінію, що утворює дзеркальну поверхню, і скляного розсіювача.
1 - лампа; 2 - розсіювач; 3 - внутрішній ободок;4- ущільнювальна прокладка;5-лицювальний ободок;6-регулювальнниї вінт ;7- відбивач ;8-патрон ;9-пружінний контакт ;10-перехідна колодка ;11-пружіна ;12-корпус ;13-трімачь .
Рисунок 6.1 - Автомобільна фара
Двохниткова лампа вставляється з тильної сторони патрона. Оптичний елемент установлений не прямо в корпус фари, а в тримач, який утримується в корпусі фари пружинами. Така установка дає можливість регулювання положення оптичного елемента, а тим самим і пучка світла, за допомогою двох регулювальних гвинтів – верхнього й бічного. На більш сучасних автомобілях (починаючи з «Ваз-2105») установлюються дві блок-фари, кожна з яких поєднує в собі фару 2 (рис. 6.1), бічний покажчик повороту 8 і габаритний вогонь 3. Блок-Фара має пластмасовий корпус, до якого приклеєний розсіювач, позаду корпус закритий знімним пластмасовим кожухом; таким чином, внутрішня поверхня блок-фари ізольований від влучення пили й вологи. Усередині корпуса встановлений відбивач із лампами, проведення від яких підведені до колодки 9, утримуваний пружинним фіксатором. Для створення дзеркальної поверхні внутрішня частина сталевого відбивача покрита ласий, а потім тонким шаром алюмінію.
а- електрична схема;б-вид з відсіку двигуна;1-кришка;2-лампа фари;3-лампа габаритного світла;4-єкран;5- відбивач;6-розсіювач;7-корпус;8-лампа поворотна;9-колодка;10-пружина утримувач;А-вінти регулювальні , в горизонтально й вертикально напрямку;
Рисунок 6.2 Фара ВАЗ-2105
Задній ліхтар автомобілів «Ваз» містить у собі лампу габаритного світла й протитуманного висвітлення із червоним розсіювачем. Вимикач стоп-сигналу механічний, приводиться в дію від гальмової педалі. При натисканні на педаль гальма джерело вимикача звільняється й під дією пружини переміщається разом з контактною пластиною, яка через контакти замикає електричне коло стоп-сигналу. Вимикач ліхтарів заднього ходу служить для включення ламп задніх ліхтарів з метою висвітлення дороги при русі автомобіля заднім ходом. Вимикач висвітлення приладів автомобіля «Ваз-2105» має керамічну підставу зі змінним резистором. Ковзний контакт з'єднаний з обертовою рукояткою, поворотом якої ( при включенім положенні вимикача зовнішнього висвітлення) можна регулювати яскравість горіння лампи висвітлення приладів. У крайньому лівім положенні ковзний контакт виходить із зіткнення з обмоткою резистора й висвітлення приладів вимикається. Запобіжники служать для захисту електричних кіл і приладів від коротких замикань і перевантажень. На тих марках автомобілів, про яких я веду мову у своїй книзі, установлюються термобіметалевої,й плавкі запобіжники. Обслуговуються системи висвітлення й сигналізації в такий спосіб. - Перед кожним виїздом автомобіля перевірте справність системи висвітлення й сигналізації і їх приладів шляхом включення. - Через кожні 20000 км пробігу автомобіля й при необхідності регулюйте світло фар. Для попередження несправностей і усунення їх необхідна система діагностичних робіт з підтримки системи висвітлення й сигналізації в эксплуатаціонно прийнятному стані.
Для визначення причини відсутності світла в лампах використовуйте контрольне лампу-перенесення.
Послідовність дій по виявленню несправності наступна. Наприклад, не горить фара. Звичайно це відбувається через те, що вийшла з ладу лампа. Зніміть скло фари, подивитеся, не чи перегоріла нитка лампи. Якщо зовні лампа в порядку, перевірте ще раз її, послідовно підключивши в ланцюг контрольної лампи-перенесення (одним проведенням переносна лампа повинна бути підключена до акумуляторної батареї, а іншим - до маси автомобіля). Якщо лампа, що перевіряється, фари горить, перейдіть до перевірки центрального контакту патрона.
Найбільш часта причина відсутності світла у фарах або підфарниках полягає в перегорянні запобіжників або несправності перемикача світла. Вам доведеться в цьому випадку замінити несправні деталі, усунувши причину замикання, що викликав перегоряння запобіжника.
Доторкніться до центрального контакту патрона кінцем проведення контрольної лампи. Якщо лампа не горить, перенесіть проведення до клеми перехідної колодки. Якщо після цього вона загориться, виходить, причина в тому, що в проведенні, що з'єднує центральний контакт патрона лампи, що перевіряється, і перехідну колодку, є обрив, і проведення потребує заміни.
Припустимо, що світло фари або підфарника тьмяний. У цьому випадку насамперед перевірте надійність контактів у ланцюзі, зачистите їх і підтягніть з'єднання й кріплення лампи, якщо потрібно.
Інші можливі причини тьмяності фар:
- забруднення розсіювачів і відбивачів;
- проникнення вологи в порожнину фари;
- поява темного нальоту на скляній колбі лампи.
Ослаблення світла фар, підфарників при непрацюючому або працюючому на малій частоті обертання колінчатого вала двигуні буває викликана розрядкою акумуляторної батареї.
Несправність стоп-сигналу виявляється при натисканні на педаль гальма. Припустимо, що не горить стоп-сигнал задніх ліхтарів, а інші споживачі нормально працюють. Імовірно, порушилося з'єднання проводів з вимикачем або вийшов з ладу сам вимикач. Перевірте надійність кріплення вимикача, проводів до його затискачів, якщо буде потреба обіжміть наконечники проводів. Затискачі й поверхні вимикача очистите від пилу й бруду. Якщо дані заходи не допомогли, заміните вимикач.
Припустимо, що при натисканні на гальмову педаль не працюють не тільки стоп-сигнали, але й усі прилади щитка. Виходить, перегорів запобіжник і його слід замінити, попередньо усунувши причину короткого замикання, повлекшего вихід запобіжника з ладу.
Припустимо, не горять лампи при включенні висвітлення приладів. Дві можливі причини такої несправності - вихід з ладу вимикача висвітлення приладів або перегоряння ламп. Вийміть вимикач із гнізда в панелі приладів і при виключених габаритних вогнях з'єднаєте між собою клеми вимикача. Якщо світло з'явиться, виходить, несправний вимикач. Якщо ж світла ні, виходить, що перегоріла лампу потрібно замінити на нову, вийнявши приладовий щиток на панелі. Регулювання фар краще робити зі спеціальним оптичним приладом.
Оптичні прилади — це пристрою, у яких випромінювання якої-небудь області спектра (ультрафіолетової, видимої, інфрачервоної) перетвориться (пропускається, відбивається, переломлюється, поляризується). Вони можуть збільшувати, зменшувати, поліпшувати (у рідких випадках погіршувати) якість зображення, давати можливість побачити шуканий предмет побічно.
Таблиця 6.1
Вживання |
Категорія |
Номі-нальноє напря-женіє, В |
Номі-нальная потужність, Вт |
Світловий потік, лм |
Основний тип |
Ізо-браже-ніє |
Далеко-ближнє світло |
R2 |
6 12 24 |
45/40 1) 45/40 55/50 |
600(min) 400-550 1) |
Р 45t - 41 |
|
Протитуман-ниє фари, дополнітельниє фари при управлінні автомобілем, ближньо-далеке світло для чети-рехфарних систем |
Н1 |
6 12 24 |
55 55 70 |
1350 2) 1550 1900 |
Р14,5 е |
|
Далеке світло, ближнє світло фар у Франції |
Н2 |
6 12 24 |
55 55 70 |
1300 2) 1800 2150 |
Х511 |
|
Протитуманна фара, дополнітельная фара |
Н3 |
6 12 24 |
55 55 70 |
1050 2) 1450 1750 |
РК 22s |
|
Далеке світло, ближнє світло фар |
Н4 |
12 24 |
60/55 75/70 |
1650 1000 1),2) 1900/1200 |
Р 43t - 38 |
|
Далеко-ближнє світло фар для четирехфар-них систем, про-тівотуманная фара (з 1992р.) |
Н7 |
12 |
55 |
1500 2) |
РХ 26 d |
|
Ближнє світло для систем з чотирма фарами |
НВ4 |
12 |
55 |
1100 |
Р 22 d |
|
Ближнє світло для систем з чотирма фарами |
НВ3 |
12 |
60 |
1900 |
Р 20 d |
|
Сигнал гальмування, проблисковий сигнал, задній противотуманний ліхтар, ліхтар заднього ходу |
P 21 W PY 21 W 7) |
16 12 24 |
21 |
460 3) |
ВА 15 s |
|
Продовження таблиці 6.1
Сигнал гальмування |
P 21/5 W PY 21 W 7) |
6 12 24 |
21/5 4) 21/5 21/5 |
440/35 3),4) 440/35 440/40 3) |
ВА 15 d |
|
Передній і задній габаритні ліхтарі |
R 5 W |
6 12 24 |
5 |
50 3) |
ВА 15 s |
|
Задній габаритний ліхтар |
R 10 W |
6 12 24 |
10 |
1253) |
ВА 15 s |
|
Лампа підсвічування номерного знаку, задній габаритний ліхтар |
З 5 W |
6 12 24 |
5 |
45 3) |
SV 8,5 |
|
Лампа заднього ходу |
З 21 W |
12 |
21 |
460 3) |
SV 8,5 |
|
Передній габаритний ліхтар |
Т 4 W |
6 12 24 |
4 |
35 3) |
ВА 9 s |
|
Передній габаритний ліхтар, лампа освітлення номерного знаку |
W 5 W |
6 12 24 |
5 |
50 3) |
W2,1 х 9,5d |
|
Передній габаритний ліхтар, лампа освітлення номерного знаку |
W 3 W |
6 12 24 |
3 |
22 3) |
W2,1 х 9,5d |
|
Ближнє світло фар для четирехфаз-ній системи (починаючи з 1991 р.) |
D1S 5) |
85 12 6) |
35 біля. 40 6) |
3200 |
РК 32d - 2 |
|
Ближнє світло фар для четирехфаз-ній системи (починаючи з 1994 р.) |
D2S 5) |
85 12 6) |
35 біля. 40 6) |
3200 |
Р 32d - 2 |
|
Ближнє світло фар для четирехфаз-ній системи (починаючи з 1996 р.) |
D2R 5) |
85 12 6) |
35 біля. 40 6) |
2800 |
Р 32d - 3 |
|
Робоча температура нитки, що становить 2700, - 2900°С, досягається в лампах з галогенним циклом, що забезпечує їх підвищену (на 50—60 %) світлову віддачу. Колба галогенної лампи заповнена інертним газом і невеликою кількістю парі йоду. Частки вольфраму, колби, що осіли на стінках, після випару з нитки розжарення, з’єднуються з парами йоду і утворюють йодистий вольфрам.
Велика частина типів ламп, призначених для приладів освітлення автомобіля, розроблена для використання з певним цоколем. Не-які лампи мають ідентичні цоколі, проте відмінності в потужності бувають настільки істотні, що неправильна установка небажана. Світлова віддача показує рівень фотометричного до. п. буд. лампи і є одним з основних параметрів лампи. Для ламп без галогенного ефекту світловидатність знаходиться в межах 10-18 лм/Вт. Вищу світловидатність ( 22-26 лм/Вт) мають лампи Н7, Hs1 і Hs2. З огляду на ті, що галогенному ефекту запобігає потемніння, поверхня лампи залишається чистій протягом всього терміну роботи нитці напруження. Газорозрядна лампа Ds2 («Litron» ) забезпечує рівень світлової віддачі порядки 85 лм/Вт у цілях істотного поліпшення характеристик ближнього світла фар.