- •Перелік посилань…………………………………………………………………120 вступ
- •Тема 1.1 Загальні положення по ремонту автомобілів
- •1 Загальні положення по ремонту автомобілів
- •Тема 1.2. Основи технології капітального ремонту автомобілів. Поняття і єдина система технічної документації
- •1 Види і методи ремонту
- •2 Основні процеси при кр
- •3 Технічна документація
- •Тема 1.3 Характерні несправності деталей машин. Класифікація відмов автомобілів
- •1 Види несправностей автомобілів
- •2 Класифікація відмов автомобілів
- •3 Класифікація відновлюваних поверхонь
- •Розділ 2 - Технологія капітального ремонту
- •Тема 2.1 Приймання автомобілів і агрегатів в ремонт і їх зовнішнє миття
- •1 Приймання автомобілів і агрегатів в ремонт та збереження ремонтного фонду
- •2 Зовнішнє очищення і миття автомобіля
- •Тема 2.2 Розбирання автомобілів і їх складових частин
- •1 Способи організації процесу
- •2 Обладнання, пристосування та інструмент
- •3 Організація робочих місць і техніка безпеки
- •Тема 2.3 Дефектування і сортування деталей
- •1 Загальні відомості
- •2 Основні способи дефектації деталей
- •3 Організація робочих місць
- •Тема 2.4. Комплектування деталей і збирання агрегатів
- •1 Призначення комплектування при кр
- •2 Способи комплектування
- •3 Організація робочих місць
- •4 Призначення складання. Класифікація з'єднань
- •Тема 2.5. Припрацювання і випробування агрегатів.
- •1 Загальні відомості про технологію обкатки
- •1.2 Припрацювання деталей
- •Тема 2.6. Загальне збирання і випробовування автомобілів, видача з ремонту
- •1 Загальне збирання автомобілів
- •2 Випробовування автомобіля після ремонту
- •3 Видача автомобіля з ремонту
- •Розділ 3. Способи відновлення деталей
- •Тема3.1 Класифікація способів відновлення деталей.
- •Вимоги до відновлення деталей у авторемонтному підприємстві
- •2 Механічні способи відновлення деталей і спряжень
- •3 Слюсарно-механічні способи відновлення деталей
- •Тема 3.2 Відновлення деталей пластичним деформуванням
- •1 Відновлення деталей обробкою тиском
- •2 Технологічні прийоми відновлення деталей пластичним деформуванням
- •3 Особливості зміцнення деталей пластичним деформуванням
- •Класифікація і загальна характеристика. Способи зварювання і наплавлення
- •2 Зварювання і наплавлення під шаром флюсу
- •3 Зварювання і наплавлення в захисних газах
- •4 Вібродугове наплавлення деталей
- •Зварювання чавунних деталей
- •Електроконтактне приварювання металічного шару
- •7 Індукційне наплавлення
- •8 Лазерне зварювання і наплавлення
- •9. Відновлення деталей паянням
- •Відновлення деталей металізацією
- •3. Способи нанесення металів
- •Тема 3.5 Відновлення деталей гальванічними покриттями
- •1 Електролітичні і хімічні покриття
- •Технологічний процес відновлення деталей нанесенням електролітичних і хімічних покриттів
- •Тема 3.6 Застосування лакофарбникових покритів у авторемонтному виробництві.
- •1 Короткі відомості про лакофарбові матеріали
- •2 Технологічні методи нанесення лакофарбових покриттів
- •3 Технологічний процес фарбування автомобіля
- •Тема 3.7 Відновлення деталей з застосуванням синтетичних матеріалів
- •1 Загальні відомості про полімерні матеріали
- •2 Способи відновлення деталей полімерними матеріалами
- •Перелік посилань
2 Класифікація відмов автомобілів
Відмови і несправності автомобіля можна класифікувати за різними ознаками залежно від поставленого завдання.
За джерелом, виникнення відмови автомобіля можна поділити на конструктивні, технологічні, експлуатаційні і від зношування.
Конструктивна відмова виникає в результаті порушення правил і (або) норм конструювання. Може бути невдало вибрана конструктивна схема автомобіля та його агрегатів, невідомі умови експлуатації, погано захищені деталі від потрапляння абразивів, вологи тощо.
Технологічні відмови виникають у наслідок неправильно призначеної технології виготовлення деталей, неякісного матеріалу, низької культури виробництва та ін.
Експлуатаційні відмови — у наслідок неправильної експлуатації автомобіля або його елементів, порушення режимів ТО та інших факторів. Природне зношування і старіння металів або інших матеріалів спричиняють відмови від зношування.
В умовах автотранспортних підприємств кількість експлуатаційних відмов можна значно зменшити додержанням правил навантаження і розвантаження вантажів; правильним регулюванням агрегатів, механізмів і систем; застосуванням автоексплуатаційних матеріалів відповідно до інструкцій заво-дів-виробників та ін.
За характером процесу відмови автомобіля поділяють на поступові і раптові. Відмову, якій передує поступова зміна якогось параметра або властивості, називають поступовою (наприклад поломка корінного листа ресори в результаті нагромадження пошкоджень від втомлення), а відмову, виникнення якої практично можливе в будь-який період експлуатації (залежить тільки від випадкових факторів), - раптовою (наприклад прокол шини).
Багато раптових відмов є такими лише за формою виникнення, і прогнозування їх залежить від рівня знань спеціаліста, контрольно-діагностичних засобів та економічної доцільності їхнього застосування. Тому в групі раптових відмов доцільно виділити підгрупу умовно-раптових відмов, які виникають в результаті такої поступової зміни параметрів технічного стану, яка сьогодні вивчена ще недостатньо і не може бути зафіксованою існуючими приладами й методами. До цієї групи належать також несправності і відмови, фіксація яких у процесі експлуатації з економічних причин недоцільна. Доведено, що близько половини відмов належать до поступових, з яких 60...65% безпосередньо залежать від регулярності та якості ТО. Кількість умовно-раптових відмов становить близько 20 %. Група умовно-раптових відмов є резервом профілактичних дій, що дедалі ширше застосовуються в міру вдосконалення конструкції автомобілів та використання ефективних контрольно-діагностичних засобів.
За наслідками відмови поділяють на безпечні й небезпечні для життя і здоров'я людей. Прикладами безпечних відмов на автомобільному транспорті можуть бути відмови рульового керування, гальм, а небезпечних - двигуна, коробки передач.
Для аналізу взаємного зв'язку відмов важливого значення набуває поділ їх на залежні і незалежні. Незалежна відмова елемента не зумовлена пошкодженням або відмовою іншого елемента об'єкта, а залежна відмова елемента зумовлена. Прикладом залежних відмов можуть бути наслідки викришування зубця однієї з шестерень коробки передач автомобіля. Внаслідок цього може вийти з ладу спряжена шестерня, погнутися вали, зруйнуватися підшипники і картер коробки передач.