Для автомобилей volkswagen отклонение 0 %, для автомобиля ваз отклонение 0 %;

1.4 Расчет трудоемкости то и тр

Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР. Годовая трудоемкость ТО-2, определяется по следующей формуле 1.15

Т_то-2г=N_то-2гхt_тр-2+N_то-2гхt_то-2х20/100 (1.15)

где - 20 % от трудоемкости ТО-2 приходящий на текущий

ремонт, выполняемый в зоне ТО-2.

Для автомашины Volkswagen Touareg: Т_то-2^г=308.22*11.48+(308.22*11.48*0.20)=4246.04 Для автомашины ВАЗ 2109: Т_то-2^г=513.70*8.93+(513.70*8.93*0.20)=5504.81

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по следующей формуле 1.16

T_то-1г=N_то-1хt_то-1+N_то-1гхt_то-1х20/100 (1.16)

Для автомашины Volkswagen Touareg: Т_то-1^г=924.67*2.89+(924.67*2.89*0.20)=3206.76 Для автомашины ВАЗ 2109: Т_то-1^г=1541.11*2.21+(1541.11*2.21*0.20)=4087.02

Годовая трудоемкость ЕО, чел.ч, определяется по следующей формуле 1.17

Т_еог=N_еогхt_ео (1.17)

Для автомашины Volkswagen Touareg: Т_ео^г=33288.00*0.21=6990.48 Для автомашины ВАЗ 2109: Т_ео^г=55480.00*0.17=9431.60 Трудоемкость сезонного обслуживания, чел.ч, определяется по следующей формуле 1.18

T_сог=(t_то-2х20/100)хА_ссх2 (1.18)

где - 20 -процент от удельной трудоемкости ТО-2%

2 -количество сезонных обслуживаний за год.

Для автомашины Volkswagen Touareg: Т_со^г=11.48*0.2*120*2=551.04 Для автомашины ВАЗ 2109: Т_со^г=8.93*0.2*200*2=714.40 Трудоемкость текущего ремонта годовая, чел.ч, определяется по следующей формуле 1.19

Т_трг=L_rхТ_тр/1000 (1.19)

Для автомашины Volkswagen Touareg: Т_тр^г=4993200.00*1.49/1000=7439.87 Для автомашины ВАЗ 2109: Т_тр^г=8322000.00*1.06/1000=8821.32

Общая трудоемкость годовая всех видов ТО и ТР, приходящиеся на автомобили, чел.ч, определяется по следующей формуле 1.20

Т_r=Т_то-2г+Т_то-1г+Т_соr+Т_eor+Т_тpr (1.20)

Для автомашины Volkswagen: ∑T=4246.04+3206.76+6990.48+551.04+7439.868=22434.18 Для автомашины ВАз: ∑T=5504.81+4087.02+9431.60+714.40+8821.32=28559.15

Кроме того при ТО и ТР подвижного состава в АТП выполняются и другие вспомогательные работы

Трудоемкость вспомогательных работ определяется по формуле 1.21

Т_вср=ТхП/100 (1.21)

где - П -процент от общей трудоемкости - приходящейся на

вспомогательные работы П=20-30%

Принимаем П=20%

Для автомашины Volkswagen: T_вср=22434.188*20/100=4486.83 Для автомашины ВАз: T_вср=28559.15*20/100=5711.83

2 Технологический расчет участка

2.1 Режим работы участка

При технологическом проектировании зоны ТО , КР и ремонтных участков решаются следующие вопросы:

- назначение зоны ТО , ТР и ремонтного участка и характер выполнения работ.

- режим работы , т.е. число рабочих дней в году производственного подразделения по ТР и ремонту , число смен и продолжительность смены

- программа и трудоёмкость работ за ТО , ТР или участка

- число штатных ремонтных рабочих и распределение их по сменам

- число постов зон ТО и ТР

- обоснование применяемого метода ТО и ТР

- число линий обслуживания зон ТО ( при поточном методе)

- выбор основного и вспомогательного оборудования с учётом научной организации труда

- ориентировочный расчёт площади зоны или участка

- технологическая планировка

Режим работы производственных подразделений по ТО и ремонту автомобиля на линии.

Зона ТО - 1 должна работать все дни работы АТП.

Зона ТО - 2 в большинстве случаев тоже работает все дни , но при 305 раб. днях АТП может работать 253.

Режим работы участков должен быть согласован как со временем зон ТО и ТР , так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов , узлов, деталей.

Зона ТР работает все дни работы АТП.

Зоны ЕО и ТО - 1 могут работать с момента начала возврата авт. с линии и до окончания выпуска на линию т.е. в межсменное время. Эти зоны могут работать в 1 , 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны.

При 305 рабочих днях продолжительность смены 7 часов без обеденного время при 253 днях - 8 часов. Зона ТО - 2 начинает работать в 8 .

Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае на 0,5 больше чем работают авт. на линии.

Организация работы участков не связанных с постовыми работами зоны ТР и ТО - 2 запускается в одну первую смену. Участки связанные с постовыми работами предположительно должны работать в 1 , 1,5 или 2 , а в некоторых случаях и в 3 смены особенно в пассажирских АТП.

Продолжительность выпуска автомобиля на линию и возврата с линии устанавливается заданием , или выбирается на основании исходных данных по проектированию АТП.

Необходимо определить характер выпуска и возврата равномерный или случайный.

График с равномерным выпуском принимается для грузовых АТП со ступенчатым для пассажирских и специальных АТП.

С начала выпуска автомобиля на линию устанавливается в зависимости от характера перевозки или по данным АТП.

Совмещенный график работы АТП в соответствии с рисунком 1

Рисунок 1 - Совмещенный график работы АТП