5.7. Вопросы для самоконтроля:

1. Какая периодичность проведения ТО и ремонтов для тракторов в группе А и группе Б?

2. Дайте определение циклу и охарактеризуйте шкалы чередования видов ТО и ремонтов тракторов.

3. Какой порядок расчётов количества ТО для заданного парка тракторов?

Практическая работа №6 Расчёт производственной программы технического обслуживания автомобилей цикловым методом

6.1. Введение.

Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых на техническое обслуживание, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и нормативно-технической документации на ТО.

Подвижной состав и агрегаты направляют на ТО на основании результатов анализа:

– их технического состояния с применением диагностирования;

– с учётом пробега автомобиля, выполненного с начала эксплуатации;

– суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТО и ТР.

Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных периодичностей по действиям, которые включены в обязательный перечень операций.

6.2. Цель работы:

Ознакомиться с методикой расчёта количества ТО и проведения диагностирования автомобилей на предприятии технического сервиса, приобрести практических навыков в планировании ТО автомобильного парка цикловым методом.

6.3. Задачи работы:

– изучить исходные нормативы, регламентирующие ТО подвижного состава;

– изучить метод корректирования циклового пробега, периодичности ТО автомобиля;

– провести расчёт количества всех технических обслуживаний автомобилей в запланированный период, согласно приведенным вариантам.

6.4. Оборудование, приборы, инструмент:

– методические рекомендации и плакаты.

6.5. Рекомендуемая литература:

1. Козаченко О.В. Практикум з технічної експлуатації сільськогосподарської техніки:[Монографія/Козаченко О.В., І.П. Сичов та ін.]; За ред.. О.В. Козаченко. – Харків: ХДТУСГ: Торнадо, 2001. –374 c. ISBN 5-7763-0472-5.

6.6. Проведение работы.

6.6.1. При определении годовой производственной программы ТО автомобилей сельскохозяйственного предприятия необходимо знать программу на один автомобиль. Для этого необходимо установить периодичность ТО и ремонта с учётом условий эксплуатации автомобиля.

Исходные нормативы, регламентирующие ТО и ремонт подвижного состава, с целью обеспечения высокой эксплуатационной надёжности автомобилей, повышения производительности труда ремонтно-обслуживающих рабочих и сокращения затрат на ТО подвижного состава уточняют применительно к конкретным автомобилям и корректируют с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов (для расчётов используем ΙΙ-ю категорию условий эксплуатации):

–коэффициент условий эксплуатации автомобилей (К₁₌0,9);

–коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы (К₂₌1,1);

–коэффициент природно-климатических условий (К₃₌1,1).

Для грузовых автомобилей предусматривается проведение номерных технических обслуживаний и ремонтов периодичностью, указанной в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Периодичность проведения ТО и ремонтов

Марка автомобиля	Нормированный пробег автомобиля L, в км
	ТО–1	ТО–2	ТР	КР
ГАЗ–53	4000	16000	КР×kП	250000
ЗИЛ–130	4000	12000	КР×kП	300000
КамАЗ–5320	4000	12000	КР×kП	300000
МАЗ–5335	4000	16000	КР×kП	300000

k_П – коэффициент характеризующий обеспечение исправного состояния автомобиля до капитального ремонта (k_П=0,5…0,6).

Цикловой пробег автомобиля и периодичность ТО и ремонта необходимо откорректировать с учётом коэффициентов корректирования:

L^/_кр=L_кр×К₁×К₂×К₃ (6.1)

L^/_ТО-1=L_ТО–1×К₁×К₂×К₃ (6.2)

L^/_ТО-2=L_ТО–2×К₁×К₂×К₃ (6.3)

где L_кр, L_ТО–1, L_ТО–2 – нормативные значения циклового пробега (до капитального ремонта) и видов ТО.

Скорректированная периодичность ТО и циклового пробега автомобиля должна быть кратна среднесуточному пробегу и пробегу между ТО–1 и ТО–2.

Значения кратности ТО определяется по формулам:

η_ТО–1= L^/_ТО-1/L_C.C (6.4)

η_ТО–2= L^/_ТО-2/L^к_ТО–1 (6.5)

η_КР= L^/_кр/L^к_ТО–2 (6.6)

где η_ТО–1, η_ТО–2, η_КР – кратность соответствующего вида действий;

Если при определении кратности получаем дробные числа, их необходимо округлить до целого числа.

L_C.C – среднесуточный пробег автомобиля (для расчётов L_C.C =150 км);

L^к_ТО–1, L^к_ТО–2 – периодичность ТО и КР с учетом кратности которые находим по формулам:

L^к_ТО–1= η_ТО–1× L_C.C; (6.8)

L^к_ТО–2= η_ТО–2× L^к_ТО–1; (6.9)

L^к_кр= η_КР× L^к_ТО–2. (6.10)

Годовой пробег автомобиля производственного предприятия рекомендуется определять без учёта простоя автомобилей по организационным причинам по формуле:

L_Г= L_C.C×Д_Р×А_С×α_Т, (6.11)

где Д_Р – количество рабочих дней в году (260);

А_С – списочное количество автомобилей одной марки (для расчётов примем общее количество автомобилей одной марки);

α_Т – коэффициент технической готовности автомобилей предприятия (для расчётов примем α_Т=0,8…0,9).

Годовое количество действий ТО по видам определяем по формулам:

N^Г_кр= L_Г/L^к_кр; (6.12)

N^Г_ТО–2=( L_Г/L^к_ТО–2)- N^Г_кр; (6.13)

N^Г_ТО–1= (L_Г/L^к_ТО–1)– N^Г_кр– N^Г_ТО–2. (6.14)

В соответствии с требованиями Положения о ТО автомобилей предусмотрено диагностирование Д–1 и Д–2 в связи с тем, что диагностирование Д–1 выполняется в обязательном порядке перед ТО–1, ТО–2 и выборочно после ТР в объёме 10% от суточного количества ТО–1, а диагностирование Д–2 – перед ТО–2 и выборочно после ТР в объёме 20 % суточного количества ТО–2. В результате годовое количество Д–1 и Д–2 будет составлять:

N^Г_Д–1= 1,1×N^Г_ТО–1+ N^Г_ТО–2; (6.15)

N^Г_Д–2= 1,2×N^Г_ТО–2. (6.16)

Для определения суточного количества соответствующих видов технического обслуживания и диагностирования автомобилей необходимо применять зависимость:

N^С_ТО= N^Г_ТО/Д_Р. (6.17)

где N^Г_ТО – суммарное количество годового технического обслуживания и диагностирования, которое находится по формуле:

N^Г_ТО= N^Г_кр + N^Г_ТО–2 + N^Г_ТО–1 + N^Г_Д–1 + N^Г_Д–2. (6.18)

6.6.2. Порядок выполнения работы. Составить отчёт, в котором в соответствии с заданным вариантом (задаётся преподавателем) представленным в таблице 6.2, каждому студенту необходимо произвести расчёт количества ТО и ремонтов автомобильного парка определённого состава.

Таблица 6.2 – Структура подвижного состава

№ варианта	Состав автомобильного парка
1	ГАЗ–53 – 3 шт.; МАЗ–5335 – 1 шт.; ЗИЛ–130 – 1 шт.
2	КамАЗ–5320 – 4 шт.; МАЗ–5335 – 3 шт.; ГАЗ–53 – 1 шт.
3	МАЗ–5335 – 5 шт.; КамАЗ–5320 – 1 шт.; ЗИЛ–130 – 2 шт.
4	ЗИЛ–130 – 2 шт.; КамАЗ–5320 – 1 шт.; ГАЗ–53 – 3 шт.
5	ГАЗ–53 – 2 шт.; МАЗ–5335 – 2 шт.; ЗИЛ–130 – 1 шт.
6	КамАЗ–5320 – 2 шт.; МАЗ–5335 – 3 шт.; ГАЗ–53 – 3 шт.
7	МАЗ–5335 – 3 шт.; КамАЗ–5320 – 3 шт.; ЗИЛ–130 – 2 шт.
8	ЗИЛ–130 – 1 шт.; КамАЗ–5320 – 2 шт.; ГАЗ–53 – 3 шт.
9	КамАЗ–5320 – 2 шт.; МАЗ–5335 – 5 шт.; ГАЗ–53 – 3 шт.

Результаты расчётов занести в таблицу по форме:

Марка автомобиля	Количество автомобилей	Количество действий в запланированный период
		ТО–1	ТО–2	Д–1	Д–2	КР