- •3.12. Нормирование точности зубчатых колес
- •3.12.1. Степени точности цилиндрических зубчатых колес
- •Соответствие окружной скорости и степени точности
- •3.12.2. Боковой зазор. Вид сопряжения
- •3.12.3. Условные обозначения степеней точности
- •3.12.4. Контрольные показатели
- •Комплексы контрольных показателей колеса
- •Требования к точности поверхностей зубчатых колес
3.12.3. Условные обозначения степеней точности
Условное обозначение можно представить в виде следующей схемы:
Х–Х–Х– Вид сопряжения Вид допуска бокового зазора ГОСТ 1643 (при сохранении соответствия между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния).
Х – степень точности по нормам кинематической точности.
Х - степень точности по нормам плавности плавность.
Х – степень точности по нормам контакта.
Первая из букв – вид сопряжения, а вторая – вид допуска на боковой зазор.
Цифры между собой и от слитно пишущихся букв разделяются тире.
Когда на одну из норм не задается степень точности, взамен соответствующей цифры указывается буква N : N -7-6-В ГОСТ 1643.
При сохранении соответствия между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния, если вид допуска бокового зазора соответствует виду сопряжения, то он не обозначается: 8-6-6-А ГОСТ 1643 (вид допуска jn → a).
Вид допуска бокового зазора указывается, если он не соответствует виду сопряжения: 8-6-6-А b ГОСТ 1643 (вид допуска jn → b).
Если по всем нормам степень одинаковая, то она обозначается один раз: 7-В ГОСТ 1643 (степени одинаковые по всем нормам, вид допуска бокового зазора соответствует виду сопряжения jn → b, при сохранении соответствия между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния).
Если минимальный боковой зазор не соответствует ни одному виду сопряжения (стандартному), то в обозначении указывается его числовое значение в мкм: 7-6-6-500 x ГОСТ 1643 (дополнительный вид допуска jn → x).
При выборе более грубого класса отклонений межосевого расстояния, чем предусмотрено для данного вида сопряжения, в условном обозначении точности цилиндрической передачи указывается принятый класс и рассчитанный по формуле уменьшенный гарантированный боковой зазор:
j΄n min = jn min - 0,68 ( f ΄a| - | fa| ),
где jn min и fa - табличные значения гарантированного бокового зазора и предельного отклонения межосевого расстояния для данного вида сопряжения;
j΄n min - рассчитанный гарантированный боковой зазор;
f ΄a - отклонение межосевого расстояния для более грубого класса.
Пример условного обозначения: 7 – Ca/V -128 ГОСТ 1643-81 (межосевое расстояние передачи aw = 450 мм, j΄n min =128 мкм).
Следует отметить, что при принятии более точного класса отклонений межосевого расстояния наименьший боковой зазор в передаче будет больше бокового зазора, указанного в ГОСТ1643. Его величина, рассчитанная по той же формуле, может не указываться в условном обозначении точности передач.
Стандарт допускает комбинированные норм из разных степеней точности. При комбинировании степеней точности требуется, чтобы:
нормы плавности работы были не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее нормы кинематической точности (для автотракторостроения 8-7-7; 7-6-6);
нормы контакта зубьев могут быть такими же или любой более точной степени, чем нормы плавности, или иногда на одну степень грубее.
Для средних и высокоскоростных передач (автомобильных, турбинных) степень точности по нормам плавности целесообразно назначить более точную, чем по нормам кинематической точности.
Для делительных, кинематических, отсчетных передач и механизмов целесообразно принимать одинаковые степени точности по нормам кинематической точности и плавности работы.
Для силовых (тяжелонагруженных) передач, работающих при малых и средних скоростях (шестеренные клети прокатных станов) степень точности по контакту должна быть точнее, чем по кинематической точности и по плавности.
Указанное комбинирование норм из разных степеней точности существенно и с точки зрения технологической, поскольку каждая отдельная операция улучшает качество колеса только лишь в отношении показателей одной нормы, а не всех трех норм точности.
