2.2 Выбор трансформаторов.

2.2.1 Выбор числа и мощности трансформаторов на кэс

Мощность блочных трансформаторов выбирается из условия выдачи агрегатами всей располагаемой мощности. Мощность турбогенераторов и блочных повышающих трансформаторов согласованы. Так для турбогенератора 125 МВт, мощность блочного трансформатора составляет 200 МВА.

Исходя из этого, выбираем трансформаторы типа ТДЦ 200000/110 два трансформатора . Параметры трансформаторов приведены в таблице 2.

Таблица 2 – параметры трансформатора ТДЦ 200000/110

200	121	13.8	10.5	550	0,5

2.2.2 Выбор числа и мощности автотрансформаторов связи кэс

Выбор автотрансформатора связи производим по перетокам мощности, так как перетоки были подсчитаны в пункте 2.1 результаты расчетов сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – расчет перетоков мощности

Режим максимальных нагрузок	Режим минимальных нагрузок	Аварийный режим
S = 166.7 МВА	S = 266 МВА	S = 10.5МВА

Из таблицы видно, что перетоки максимальные в режиме минимальных нагрузок.

Мощность автотрансформатора выбираем по максимальному перетоку мощности :

- коэффициент перегрузки АТ.

- коэффициент выгодности.

Выбираем трехфазный автотрансформатор АТДЦТН - 125000/220. Параметры данного автотрансформатора приведены в таблице 5.

Таблица 5 – параметры автотрансформаторов АТДЦТН - 125000/220

200	230	121	10.5	32	11	20

Проверяем на перегрузочные способности автотрансформатор

Автотрансформатор проходит проверку.

Автотрансформаторы работают в автотрансформаторном режиме. В обоих случаях, что при протекании из ВН-СН, СН-ВН в общей обмотки протекает разность токов, а поэтому общая и последовательная обмотка загружена типовой мощностью, что допустимо.

3. Выбор электрических схем ру станции

Выбор схемы на 220 кВ.

В РУ ВН используются схемы многоугольников. По сравнению с одиночной и двойной системами шин эти схемы позволяет сэкономить одни выключатель, т.е. ячейку РУ с выключателем и всем прочим оборудованием.

При четырех цепях – четырехугольник или квадрат

Схема четырехугольника

В схемах многоугольников ре­монт выключателей обычно проводится в период летнего сниже­ния нагрузки потребителей.

Схема много­угольника обладает наибольшей устойчивостью в аварийных ситуациях типа «отказ». Отказ любого присоединения или элемента данной схемы отключается двумя выклю­чателями (в том числе и отказ любого выключателя схемы или любого ее присоединения). Данное свойство схемы особенно ценно с точки зрения ликвидации цепочечных аварий, ко­торые будут локализоваться всего одним дополнительным выключателем. Из известных схем данным свойством обладает лишь схема многоугольника.

Схемы многоугольников уместны в тех случайно, когда расширение РУ не предусматривается, например гидроэлектростанции, или мало вероятно, в силу того, что расширение связанно со значительными трудозатратами.

Достоинства кольцевых схем:

• высокая надежность электроснабжения. Отключение всех присоединений маловероятно;

• использование разъединителей только для ремонтных работ. Количество операций разъединителями в таких схемах невелико.

Недостатки кольцевых схем:

• более сложный выбор трансформаторов тока, выключателей, разъединителей, устанавливаемых в кольце, так как в зависимости от режима работы схемы ток, протекающий по аппаратам, меняется.

• релейная защита должна выбираться в этих схемах с учетом возможных режимов при выводе в ревизию выключателей кольца.

Область применения: схемы многоугольников уместны в тех случайно, когда расширение РУ не предусматривается, например гидроэлектростанции, или мало вероятно, в силу того, что расширение связанно со значительными трудозатратами.

Выбор схемы на 110 кВ.

Для РУ 110 - 220 кВ с большим числом присоединений приме­няется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с од­ним выключателем .Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы. При КЗ на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QK и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин. Перерыв электроснабжения половины присоединений определяется длительностью переключений.

Вывод в ремонт выключателя присоединения в этой схеме производится аналогично, как и в схеме с одной рабочей и обходной системами шин.

Достоинства схемы:

- малое количество выключателей (один на одно присоединение);

• достаточно высокая надежность схемы;

• относительно малое время перерыва электроснабжения при авариях на одной из систем шин.

Недостатки схемы:

• повреждение шиносоединительного выключателя QК равносильно короткому замыканию на обеих системах шин;

• усложняется эксплуатация РУ, так как при выводе в ревизию и ремонт выключателей требуется большое число операций разъединителями;

• увеличены затраты на сооружение ОРУ в связи с установкой шиносоединительного, обходного выключателей и большого количества разъединителей.

Область применения: рассмотренная схема рекомендуется для РУ 110 - 220 кВ на стороне ВН и СН подстанций при числе присоединений 7—15, а также на электростанциях при числе присоединений 11 и более.

Для дальнейшего проектирования на РУ 220 кВ принимаем схему четырехугольника, а на РУ 110 кВ схему с двумя рабочими и обходной системами шин.