Введение

В разделе «Введение» отражается роль и современное состояние автомобильного транспорта в Республике Беларусь, пути его дальнейшего развития, направления совершенствования в системе организации и технологии ТО и ТР, необходимые для увеличения ресурса работы ТС.

Введение должно быть логически связано с содержанием отчета. Для этого учащийся должен указать основные цели и задачи преддипломной практики.

Введение должно быть написано на одной странице.

1 Общие сведения об организации

1.1. Тип, структура и функции организации

Необходимо указать тип (организация автомобильного транспорта или автосервиса; специализированная, смешанная или специальная; комплексная или кооперированная; организация общего пользования, ведомственная или агропромышленного комплекса) и назначение организации, ее месторасположение, описать краткую историю создания организации.

Организационная структура организации приводится в графической форме. В ней указывается состав автоколонн (отрядов), состав служб и их основных структурных подразделений (отделов, комплексов и т.д.). Кратко описываются их функции. Пример организационной структуры организации автомобильного транспорта показан на рисунке 1.

Например, производственными функциями организации автомобильного транспорта могут быть: перевозки грузов и (или) пассажиров, хранение ТС, выполнение ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР, заправка автомобильными эксплуатационными материалами и пр. Комплексная организация выполняет все эти функции, другие типы организаций - лишь часть их.

Требуется кратко охарактеризовать производственные мощности организации, т.е. указать имеющиеся производственные корпуса, склады, стоянки, гаражи и пр., расположенные на территории.

1.2 Состав парка и режим его эксплуатации (или «Состав обслуживаемых автомобилей»)

Наименование этого раздела зависит, от того, в какой организации проходит преддипломная практика.

Если практика проходит в организации автомобильного транспорта, то приводятся следующие сведения, необходимые для расчета производственной программы по ТО и ТР ТС:

-природно-климатические условия района;

- условия эксплуатации ТС (условия движения, тип дорожного покрытия, тип рельефа местности);

- количество дней работы ТС на линий в году – Д р.г; - число смен и время работы автомобилей на линии (таблица 1); - состав парка (таблица 2).

Таблица 1 - Режим работы ТС

Смена работы	Начало работы на линии	Окончание работы на линии	Примечание*
1-ая
2-ая

*В « Примечании» указываются: процент, количество, марки автомобиля, работающих в данную смену (ес­ли они не все работают а данную смену) и т. п.

Механики колонн

Рисунок 1 – Организационная структура организации автомобильного транспорта

Таблица 2 – Списочный состав парка

Марка (модель) транспортного средства	Списочное количество автомобилей							Пробег ТС с начала эксплуатации Lн.э, тыс.км		Среднесуточный пробег Lсс, км
	общее АИ	В том числе имеющих пробег с начала эксплуатации, тыс.км
		А0-350	А350-500	А500-600	А600-800	А800-1000
Всего

Примечание:

1. В таблицу включается и располагается по типам (автомобили бортовые, самосвалы, тягачи, прицепы, полуприцепы и т.д.) все имеющиеся в организации ТС

2. По каждой марке ТС должно быть выражено равенство:

А_И = А_0-350 + А_350-500 + ….. + А_800-1000

Если практика проходит в организации автосервиса, то приводятся данные по количеству и маркам обслуживаемых автомобилей в данной организации, годовой пробег автомобилей и пр.