Ill транспортные сооружения Железобетонные круглые водопропускные трубы

Унифицированные сборные железобетонные круглые водопропуск- ные трубы (рис. 5) применяются для обеспечения пропуска воды постоян- но или периодически действующих водотоков под железнодорожными на- сыпями высотой до 19 м и устраиваются в зависимости от расхода воды водотока одноочковыми или многоочковыми с диаметрами отверстий 1,0; 1,25; 1,5 или 2,0 м.

Основными конструктивными элементами труб являются фундамент из бетонных блоков, тело трубы, состоящее из цилиндрических звеньев

13

длиной 1,0 м, лекальные блоки, на которые укладываются звенья трубы, входной и выходной оголовки.

3

6 7

Рис. 5 Круглая водопропускная труба из унифицированных сборных железобетонных элементов: а - разрез по продольной оси трубы; б - фасад оголовка; в - поперечное сечение одно- очковой трубы; г - то же, двухочковой трубы; 1 - крылья раструбного оголовка; 2 - портальная стенка оголовка; 3 - коническое звено оголовка; 4 - звенья тела трубы; 5 - лекальный блок; 6 ~ фундаментный блок; 7 - песчаная или гравийная подушка; 8 - бетон марки «75»; 9 - гидроизоляция; 10- засыпка грунтом

Тело трубы по длине расчленяется на отдельные секции, состоящие из двух или трех звеньев труб. Фундамент под тело трубы выполняется из блоков трех типоразмеров, укладываемых в один ряд на слой песчано- гравийной подготовки толщиной 100 мм по секциям, совпадающим по длине с секциями тела трубы. Примеры раскладки фундаментных блоков для двух- и трехметровых секций труб различных отверстий приведены на рис. 6. В двухметровых секциях два звена трубы укладываются на один лекальный блок длиной 2010 мм, в трехметровых секциях три звена трубы укладываются на два лекальных блока длиной по 1500 мм каждый.

14

15

Одь'осчнодые трубы

—п

§ 1-й ряд

I 2-й ряд jpM

5 196

Ддухочкобые труды

J9Q

нгштюЩ

'430 .

N23

тт

Фундамент оголовков устраивается из двух рядов блоков, уложен­ных на щебеночную или гравийную подготовку толщиной 100 мм. 11риме- ры раскладки блоков фундаментов оголовков для труб различных отвер­стий представлены на рис. 7.

£ 1-й ряд

2-й ряд

ш •

ТрехочкйЬые гтрубъ( 464

I Ы21 l^t

396

Е

\N2\N2\$f\N?\N2\ S^f 532

210

шш

: 1-й ряд к

Г

щ

176

96

2-й. ряд

422

664

626

285

571

656

! " 531

N2\N2\N2^i\N?^2

rnwNt

u.

797

?±

Рис. 7 Раскладка блоков фундамента оголовков

16

17

Необходимая длина тела трубы может быть приближенно определе- на по формуле, м:

Z_Tp = Ъ + 2Я,/и, + 2(#- Н_х)т₂ - 2(5 + F),

где Ъ - ширина насыпи поверху, м;

Н\ - высота верхней (нормальной, неуположенной) части насыпи, м;

Н- высота насыпи от уровня дна лотка, м;

Ш\ - крутизна откоса верхней (неуположенной) части насыпи;

Ш2 - крутизна откоса нижней (уположенной) части насыпи;

В - длина крыльев оголовков по оси трубы, м;

F ~ длина оголовка, м.

Высокие пассажирские платформы

Высокие пассажирские платформы из сборных железобетонных элементов предназначаются для остановочных пунктов электрифициро- ванных участков железных дорог нормальной колеи практически для всей территории нашей страны за исключением сейсмических районов, ополз- невых участков и районов вечной мерзлоты.

Длина платформ принимается при мотор-вагонной тяге 240 м, для остановочных пунктов поездов дальнего следования 400 м. Платформы сооружаются двух типов: боковые (береговые) и островные, расположен- ные между железнодорожными путями (рис. 8).

19

гШк гШк _£й CZS223

то j гаю i

а)

б)

то 2оой

т : ш

Рис. 8 Высокая пассажирская платформа из сборных унифицированных железобетон­ных элементов:

а - поперечное сечение боковой платформы; б - то же, островной платформы; в - об­щий вид береговой платформы; 1 - настил; 2 - ригель; 3 - стойки; 4 - фундаментный башмак; 5 перильное ограждение; 6 - лестничный марш; 7 - фундамент схода; 8 - ас­фальтовое покрытие; 9 - железнодорожный путь; 10 - песчаная подушка

Основными конструктивными элементами высоких пассажирских платформ являются фундаментные башмаки или лежни; стойки и ригели, образующие опорные рамы; преднапряженные плиты настила двух разме­ров (основные 2000x6000 мм и доборные 1500x6000 мм); лестничные марши шириной 1000 мм с фундаментами и элементами перильного огра­ждения. Элементы высоких пассажирских платформ, их характеристики и размеры приводятся в прил. 8.

Высота пола платформы от головки рельса составляет 1100 мм. Рас­стояние от борта платформы до оси пути принимается по габариту 2С рав­ным 1920 мм.

Глубина заложения фундаментов назначается в зависимости от гео­логических условий района строительства, но обязательно с заглублением

20

Таблица 6

Рамы для платформ шириной 4 и 5 м выполняются на двух стойках с расстоянием между осями стоек соответственно 2000 и 3000 мм, а для платформ шириной 6 м - на трех стойках с расстояниехМ между осями сто­ек 2000 мм.

Островные платформы имеют два торцовых схода; боковые (береговые) платформы, кроме торцовых сходов (при интенсивных пассажиропотоках), имеют боковые сходы (через 50-100 м) и перильные ограждения из стоек и панелей (через каждые 2 м по длине).

21

22

A'i'-Ч, In,

&

б)

Рис. 9 Стоечно-эстакадный сборный железобетонный железнодорожный мост на естественном основании: а - общий вид моста; б - поперечный разрез по шкафному блоку и плитному пролет­ному строению (пролет 6 м); в - поперечный разрез по ребристому пролетному строе­нию (пролеты более 6 м); 1 - фундаментная плита; 2 - фундаментный блок стаканного типа; 3 - стойка; 4 - насадка устоя; 5 - насадка промежуточной опоры; 6 - блок под- ферменника; 7 - шкафный блок; 8 - бетон омоноличивания; А - крайняя опора (устой); Б - промежуточная опора; В - пролетное строение

23

Рис. 10 Устои сборных стоечно-эстакадных железобетонных железнодорожных мостов

на естественном основании' а - при длине пролета моста 6,0 м; б - то же, 9,3 м; в - то же, 11,5 м; г - вид по стрелке А; д - разрез по 1-1 24

ф-1'

Рис. 11 Промежуточные опоры стоечно-эстакадных железобетонных железнодорожных мостов на естественном основании: а - при длине пролета моста 6,0 м; б - то же 9,3 и 11,5 м; в - вид по стрелке А; г - при длине примыкающих пролетов 6,0+9,3 и 6,0+11,5 м; д - вид по стрелке Б

Длина стоек опор принимается на 1000 мм больше расстояния от верха фундамента до низа насадки с учетом заделки стоек в насадки и ста­каны фундаментных блоков.

25

26

Рис. 12 Схема установки струнобетонных конических опор

контактной сети на насыпи и выемках: а - нераздельных; б - раздельных на фундаментах типа ДС

В первом случае опоры имеют длину 12,8 и 13,6 м и устанавливают­ся либо в котлованы, вырытые котлованокопателем, с последующей за­сыпкой пазух грунтом и послойным трамбованием, либо в скважины, про­буренные буровой установкой, с последующей заделкой пазух растворной смесью.

27