3 Определение параметров работы стэ участка Кижа – Бада при усилении уп

Усиление контактной сети играет не маловажную роль. Пер­вое, в чем проявляется недостаточность сечения проводов, — это уве­личение потерь энергии и напряжения. В свою очередь увели­чение потерь энергии приводит в отдельные периоды времени к чрез­мерному нагреву проводов, уменьшению их прочности и износоустой­чивости. Усложняется и процесс токосъема при увеличении тока по­езда и скорости его движения.

Результаты проведенных расчетов представлены в таблицах 24 – 29

Таблица 24 - Расход электроэнергии

Наименование подстанции	Расход энергии
	полный, кВ∙А∙ч	активный, кВт∙ч
КИЖА	320714	232312
Таpбагатай	767764	592927
Бада	727368	581872
Хилок	376700	307761
Всего по участку	2192546	1714873

Таблица 25 - Потери электроэнергии в трансформаторах

Наименование подстанции	Потери в трансформаторах, кВт∙ч
	при нагрузке	Потери в трансформаторах, кВт∙ч
КИЖА	1245	3523
Таpбагатай	4995
Бада	4379
Хилок	3239
Всего по участку	13857	14092

Таблица 27 - Минимальные допустимые интервалы при схеме питания с усилением УП

Наименование зоны	Пониж. тр-ры	Напряж.	Нагрев	Результ.
Кижа – Таpбагатай	10	13*	6	13*
Таpбагатай – Бада	10	13*	6	13*
Бада – Хилок	9	12*	9	12*
Кижа – Хилок	10	13*	9	13*

Таблица 28 - Наличная суточная пропускная способность при схеме питания с усилением УП

Наименование зоны	Понижающие тр-ры	Напряжение	Нагрев к. с.	Результирующая
Кижа – Таpбагатай	121 / 121	93 / 93	201 / 201	93 / 93
Таpбагатай – Бада	121 / 121	93 / 93	201 / 201	93 / 93
Бада – Хилок	134 / 134	101 / 101	134 / 134	101 / 101
Кижа – Хилок	121 / 121	93 / 93	134 / 134	93 / 93

Таблица 29 – Минимальное напряжение на токоприёмниках локомотивов при усилении схемы УП

МПЗ	Путь	Напряжение,	Поезд, на км
		3-мин
Кижа - Тарбагатай	1-й	20,99*	5789,00
	2-й	20,82*	5793,86
Тарбагатай – Бада	1-й	21,28	5848,06
	2-й	21,15	5851,00
Бада - Хилок	1-й	21,78	5903,55
	2-й	21,64	5900,22

Примечание: * - меньше допустимого 21 кВ.

Данные результатов расчётов таблиц 24 - 29, приходим к выводу, что: среднее значение за 3 минуты – 20,82 кВ; ограничивающий коэффициент нагрузки трансформаторов – 0,62 ТП Кижа (допустимое значение 1,5 средней длительности) [6]. Потери электроэнергии в тяговой сети составляют 3,6%,что не превышает допустимого значения, согласно ПТЭ, равного 4,0 % [2].

Согласно правилам устройства системы тягового электроснабжения (ПУСТЭ), расчетное напряжение на токоприемниках электроподвижного состава должно быть не менее 21 кВ. Но как видно результаты расчетов противоречат этим правилам, следовательно, можно сделать вывод, что требуется усиление СТЭ.

В результате анализа принимаем решение; усилить контактную подвеску с помощью устройств продольной крмпенсации на лимитирующем участке Кижа - Тарбагатай.