4. Анализ исходных данных

Проектирование складов сыпучих грузов начинается с расчётов внутренних и внутрискладских грузопотоков.

Внешние грузопотоки – это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний ( по отношению к складу) транспорт.

Внутрискладские грузопотоки – это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.

При проектировании механизированного склада сыпучих грузов сначала определяются внешние средние грузопотоки, т/сут:

По прибытию груза на склад:

т/сут; (1)

т/сут;

По отправлению груза со склада:

т/сут; (2)

т/сут;

где Q_г - годовой грузопоток, (т/сут);

Т_пр,Т_от-число дней работы склада в году по приему и отправлению грузов.

Расчётные внешние суточные грузопотоки определяются по формулам, (т/сут):

По прибытию грузов на склад:

Q_сут^пр=Q_cут*К_пр т/сут (3)

Q_cут^пр=1809,1*1.2=2170,9 т/сут

По отправлению груза со склада:

Q_сут^от=Q_cут^от*К_от т/сут; (4)

Q_сут^от= 1324 * 1,2=1588,8 т/сут;

где Q_сут^от,Q_сут^пр- средние суточные грузопотоки по прибытию и отправлению грузов со склада,т/сут;

К_пр,К_от- коэффициент неравномерности прибытия и отправления грузов со склада.

Для расчёта внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.

Рис.5. Схема грузопотоков на складе;

На схеме указаны следующие возможные грузопотоки:

Q₁ – разгрузка груза из транспорта прибытия (жд платформа) и транспортировка в зону хранения (основной штабель);

Q₂ – перегрузка груза из зоны хранения (основного штабеля) в транспорт отправления (автомобильный транспорт);

Рассмотрим интенсивность указанных грузопотоков:

1. Расчётная суточная интенсивность первого грузопотока (разгрузка груза из транспорта прибытия (железнодорожная платформа) в зону хранения( основной штабель)) :

Q_сут⁽¹⁾=Q^пр_сут*(1-α₂-α₃) т/сут; (5)

Q_сут⁽¹⁾= 2170,9 *(1-0,1-0,1)=1736,7 т/сут

где Q_сут^пр-расчетный суточный грузопоток прибытия,вычисляемый по формуле (3);

α₂- доля грузов из общего суточного грузопотока,которая сразу перегружается с транспорта прибытия на транспорт выдачи,минуя зону хранения (принимается =0.1….0.2);

α₃- доля грузов из общего суточного грузопотока,которая перегружается сразу из транспорта прибытия в зону основного хранения,минуя первичный отвал (принимается α=0.1…..0.2)

2. Расчётная суточная интенсивность второго грузопотока (прямая перегрузка груза из транспорта прибытия на транспорт отправления,минуя зону хранения),т/сут

Q_сут⁽²⁾=Q^пр_сут*α₂ т/сут; (6)

Q_сут⁽²=⁾ 2170,9 * 0,1=217 т/сут;

3. Расчетная суточная интенсивность третьего грузопотока (перегрузка груза из транспорта прибытия в основную зону хранения,минуя первичный отвал),т/сут

Q_сут⁽³⁾=Q^пр_сут* α₃ т/сут (7)

Q_сут⁽³⁾= 2170,9 *0,1=217 т/сут

4. Расчетная суточная интенсивность четвертого грузопотока (перегрузка груза из первичного отвала в основную зону хранения) , т/сут

Q_сут⁽⁴⁾=Q_сут^пр- Q_сут⁽²⁾- Q_сут⁽³⁾- Q_сут⁽⁵⁾ т/сут (8)

Q_сут⁽⁴⁾= 2170,9 -217-217-108,54=1628,3 т/сут

Q_сут⁽⁵⁾- расчетная суточная интенсивность пятого грузопотока.

5. Расчетная суточная интенсивность пятого грузопотока(перегрузка грузов из первичного отвала сразу в транспорт отправления,минуя зону основного хранения),т/сут

Q_сут⁽⁵⁾=Q_сут^пр*α₅ т/сут (9)

Q_сут⁽⁵⁾= 2170,9 *0.05=108,54 т/cут

где α₅- доля грузов из общего суточного грузопотока,которая перегружается из первичного объема временного хранения сразу на транспорт отправления,минуя зону основного хранения (принимается α=0.05….0.10) т/сут

6. Расчетная суточная интенсивность шестого грузопотока (погрузка грузов из зоны основного хранения в транспорт отправления), т/сут

Q_сут⁽⁶⁾=Q_сут^от- Q_сут⁽²⁾- Q_сут⁽⁵⁾ т/cут (10)

Q_сут⁽⁶⁾= 1588,8 -217-108,54=1263,2 т/сут

В качестве вспомогательных показателей,характерезующих технологию работ,могут бытьопределены величина грузопереработки Q_пер и коэффициент переработки на складе β_пер.

Величина грузопереработки применительно к технологической схеме грузопотоков,может быть определена по формуле:

Q_пер^сут=Q_г⁽ⁱ⁾=Q_г⁽¹⁾+Q_г⁽²⁾+Q_г⁽³⁾+Q_г⁽⁴⁾+Q_г⁽⁵⁾+Q_г⁽⁶⁾ т/сут; (11)

где Q_г⁽ⁱ⁾-величина годовых внутрискладских грузопотоков, т/год

Отсюда коэффициент переработки грузов определяется по формуле:

Β_пер=Q_пер^сут/Q_сут^пр=Q_г*(3-2*α₂-α_3-α₅)/Q_г=(3-2*α₂-α₃-α₅) (12)

Β_пер=3-2*0.1-0.1-0.05=2.65

Коэффициент переработки грузов показывает,сколько раз грузы перегружаются на складе,прежде чем они будут погружены окончательно на транспорт отправления.

На железнодорожном транспорте простои вагонов под грузовыми операциями нормируются.Поэтому требуюмую часовую интенсивность грузопотоков,связанных с погрузкой или выгрузкой грузов из вагонов,определяется по формуле,т/ч:

Q_ч⁽ⁱ⁾=Q_сут/(r_ж)-r₀ т/ч (13)

где ( r_ж) -технологическое время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой или выгрузкой,ч,устанавливаемое в Правилах перевозок грузов или в договоре на эксплуатацию подъездного пути;

r_o –время на вспомогательные,подготовительно-заключительные операции при разгрузке вагонов(открывание и закрывание люков и дверей вагонов и т.п.)принтмается в пределах 0.1….0.3 ч;

i-номер грузопотока,связанного с погрузкой или выгрузкой вагонов.

Сначала вычисляем расчетный суточный вагонопоток,т.е.число вагонов,прибывающих за сутки на станциюв адрес проектируемого склада,ваг/сут:

для случая,когда грузы прибывают железнодорожным транспортом:

N_сут=Q_сут^пр/q_в ваг/сут (14)

N_сут=2170,9 /69=57,3=32 ваг/сут

Далее рассчитываем число вагонов в подаче определяемое по формуле:

m_в=N_сут/Х_п ваг/под (15)

где N_сут- суточный вагонопоток,рассчитанный по формуле (14);

Х_п-число подач вагонов к складу за сутки(обычно принимают Х_п=1-3 в зависимости от величины суточного вагонопотока;при очень больших вагонопотоках число подач вагонов в сутки может достигать 5-6).

m_в= 32/3=11 ваг/под

Технологическое время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой или выгрузкой определяется по формуле:

r_ж=m_в*r ч. (16)

r_ж=11*1.05=11.55 ч.

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяют часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещение грузов на этих грузопотоках.

т/ч;

т/ч;

Для четвертого и пятого внутрискладского грузопотока определяем по формуле:

Q_ч^(4,5)=Q_сут./T_инт т/ч (17)

где T_инт-среднее время интервала между подачами,ч

T_инт-зависит от условий подачи вагонов на подъездной путь.Если вагоны на подъездной путь подаются по расписанию или через опредеоенные интервалы при больших вагонопотоках,то T_инт принимают равным времени интервала,указанного в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.Если же вагоны на поъездной путь подаются по уведомлению,передаваемому не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов,то время интервала определяется по формуле:

T_инт=24/Х_п*K_пр ч. (18)

где 24-продолжительность работы склада по приему груза с железнодорожного транспорта;

К_пр-коэффициент неравномерности прибытия груза.

T_инт=24/3*1.2=9,6=10 ч.

Q_ч⁽⁴⁾= 1628,3_./10=162,83 т/ч

Q_ч^(,5)= 108,54_./10=10,85 т/ч

Часовую интенсивность шестого внешнего грузопотока,связанного с погрузкой или разгрузкой грузов из автомобильного и с конвейерного транспорта,а также всего внутрискладского грузопотока определяется по формуле:

Q_ч⁽⁶⁾=Q_сут⁽⁶⁾/n_см*T_cм*К_ч (19)

где Q_сут-расчетная суточная интенсивность грузопотока,не связанного с погрузкой или выгрузкой вагонов,т/сут,;

n_см-число смен работы склада (принимают 1-3,а чаще 2);

T_cм-продолжительность рабочей смены,Т_см=8 ч;

К_ч-коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток (принимают 1.1….1.5)

Q_ч⁽⁶⁾= 1263,2 /3*8*1.2=43,8