Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

Вариант 10

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине

«Транспортно – грузовые системы»

выполнил студент Пантюхин А.М.

^{подпись, дата}

факультет УПП группа 202(у)

руководитель Коровяковский Е.К.

^{подпись, дата}

Санкт – Петербург

ПГУПС

2013

Оглавление

Введение 4

1.1 Устройство склада 6

2 Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ на складе сыпучих грузов 7

3 Сравнение схем механизации и выбор схемы для исследования и проектирования 10

4 Анализ исходных данных 12

5 Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов 19

6 Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов 21

7 Определение производительности и количества подемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин 23

Количество подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных машин определяют только применительно к машинам циклического действия(кранам,погрузчикам,электроталям и т.д.). 23

Для определения числа машин циклического действия сначала определяют их производительность q в конкретных условиях работы на складе,т/ч: 23

8 Определение параметров транспортирующих машин и устройств 25

На складах для перемещения грузов из транспортирующих машин непрерывного действия наиболее широко применяются различные виды конвейеров(ленточные,пластинчатые,скребковые,винтовые и др.)а также пневмотранспортные установки. 25

9.1 Расчет расходов на амортизацию,содержание и ремонт оборудования и сооружений склада 27

9.2 Расчет зарплаты при повременной оплате труда 28

9.3 Расчеты зарплаты при сдельной оплате труда 30

9.4 Расчеты затрат на работу машин непрерывного действия 30

9.5 Расчеты затрат на работу машин, оборудованных ДВС 31

9.6 Затраты на освещение склада 32

9.7 Расчет производительности труда 33

9.8 Технико-экономические показатели склада 34

9.9 Итоги по статье расходы 35

10 Вывод по работе 39

11 Список используемой литературы 41

Исходные данные:

Род груза: шлак

Данные по грузовым фронтам склада:

Показатель	Фронт ПРР со стороны
	прибытие	отправление
Годовой грузопоток ,тыс. т.	474	474
Период работы склада, сут/год	262	358
Коэф. суточной неравномерности	1.2	1.2
Вид транспорта
Коэф. часовой неравн. работы транспорта		1.2
Тип транспортных средств	полувагон	конвейер
Норма загрузки ТС, т.		_______
Масса груза в одной подаче вагонов, т.
Сменность работы	3 смены	3 смены
Способ выполнения ПРТС- работ р а з г р у з к а ТС	Приемные траншеи	_______
п о г р у з к а ТС	_______	Перегрузочный бункер
способ перемещения на склад	Мостовой кран

Введение

В процессе производства и транспортирования наиболее трудоемкими являются работы по перемещению, погрузке, выгрузке и складированию сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.

Наиболее эффективному использованию капитальных вложений, снижению производственных затрат способствует осуществление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, позволяющее снизить затраты труда и расходы на выполнение указанных работ, сократить непроизводительные простои подвижного состава, повысить рентабельность производства.

Функционирование складов тесно связано с работой внешнего транспорта и технологическим процессом предприятия. Поэтому выбор рациональных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо производить так, чтобы принятые решения учитывали как интересы транспорта, так и интересы предприятия.

Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ должен обеспечить:

• комплексную механизацию работ на всех этапах переработки груза;

• снижение себестоимости переработки груза;

• повышение производительности труда и сокращение количества занятых работников за счёт совершенствования методов и приемов использования средств автоматизации;

• сокращение ручного труда на переработки груза;

• облегчение условий труда обслуживающего персонала;

• сокращение простоя подвижного состава железных дорог, судов и автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями;

• высокие технико-экономические показатели;

• необходимые условия для рациональной работы внутризаводского транспорта, связывающего склад с другими объектами промышленного предприятия;

• безопасность при производстве погрузочно-разгрузочных работ;

• охрану окружающей среды.

Выбор рационального варианта механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ может быть сделан в результате всестороннего сравнения вариантов по технико-эксплуатационным и экономическим показателям, определение которых базируется на проектировании склада. В ходе проектирования устанавливаются основные параметры склада, выбираются средства механизации и их количества.