Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра:

«Железнодорожные станции и узлы»

Пояснительная записка

курсовой работе:

«Проектирование промежуточной станции»

Выполнил: студент группы УПП-202У Иванов А.М.

Проверил: преподаватель Губарь М.В.

Санкт-Петербург

2013г.

Содержание

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения 0

Пояснительная записка 0

Содержание 2

Введение 3

1.Определение необходимого числа путей на станции 4

2.Выбор схемы станции 5

2.1 Выбор типа верхнего строения пути 5

2.2Междупутные расстояния и марки стрелочных переводов на станции 6

3.Расчет объемов работ и стоимости сооружения станции 7

3.1Объем земляных работ 7

3.2Объем балластировочных работ 13

3.3Определение стоимости сооружения промежуточной станции 15

1. Организация работы на станции 19

2. Меры по охране труда и безопасности движения 22

Заключение 23

Список использованной литературы 24

Введение

Данная работа выполняется в соответствии с заданием на проектирование по кафедре «Железнодорожные станции и узлы»

Промежуточная станция - это раздельный пункт на котором выполняется приём, отправление, скрещение поездов. Посадки, высадки пассажиров, багажные операции, погрузо-выгрузочные операции в небольшом объёме.

Станция расположена на однопутной линии с электровозной тягой. Участок линии, на котором проектируется данная промежуточная станция, находится на

местности, с уклоном 0,001‰. Категория линии II.

1.Определение необходимого числа путей на станции

Для определения необходимого числа путей на станции нужно предварительно пересчитать заданные размеры движения в число пар поездов параллельного графика по формуле:

N=N_гр+₁∙N_пасс+₂∙N_сб, (1)

где N_гр, N_пасс, N_сб - число пар соответственно грузовых, пассажирских и сборных поездов;

₁, ₂ - коэффициенты съема, показывающие, сколько грузовых поездов снимается с графика соответственно одним пассажирским и одним сборным поездами.

N = 19+1,59+22 = 36 (пар поездов).

В соответствии с табл. [2], минимальное число приемоотправочных путей (без главных) на промежуточных станция однопутной линии следует принимать равное 2. В данной курсовом работе число приемоотправочных путей принято равное 3.

2.Выбор схемы станции

Выбор принципиальной схемы взаимного расположения приемоотправочных путей на станции производится по заданной длине станционной площадки и норме полезной длины путей. Норма полезной длины 850м, план станционной площадки приведен на планшете 16

, (2)

где L_у - расстояние между уклоноуказателями, ограничивающими станционную площадку;

R_верт - радиус вертикальной кривой, принимаемый для линий II категории равным 15000м

i₁, i₂ - алгебраические разности сопрягаемых с площадкой уклонов.

Для планшета №24 :

L_у =2800 м; i₁ =2,5‰ ; i₂ =1 ‰.

Выбираем продольную схему расположения приемоотправочных путей, потребная длина площадки равна 2500м. Схема станции представлена в приложении 1.

Пассажирское здание располагаем на нагорной части местности, а грузовые устройства - на стороне, противоположной пассажирскому зданию. Для посадки и высадки пассажиров предусматриваем две пассажирские платформы длиной 450 м, промежуточную и основную шириной 4 и 6 м.