7.3 Расчет уровня звука транспортного потока

7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:

где - расчетный эквивалентный уровень звука транспортного потока, на расстоянии 7.5 метров от оси ближней полосы движения транспорта и на высоте 1.2 метра от поверхности проезжей части, прямолинейного горизонтального участка дороги с асфальтовым покрытием.

- сумма поправок на отличие заданных условий от принятых при

Уровень звука транспортного потока определяем в г.Шумерля на магистральной улице городского значения-ул.Ленина с интенсивностью движения 214 легковых автомобилей/час,31 грузовой автомобиль /час и 9 автобусов/час. Скорость потока для магистральной улицы принимаем 60 км/ч.Продольный уклон улицы 2%

Определяем полную интенсивность движения транспортного потока:

Таким образом, ориентировочный расчетный уровень звука = 72

Определяем долю грузовых автомобилей и автобусов в транспортном потоке:

Поправки рассчитываем в соответствии с приложениями 2,3[8]

Рассчитываем поправку на грузовые автомобили и автобусы:

Вычисляем поправку на скорость движения транспортного потока:

Поправка на автомобили с дизельным двигателем ,так как таковых менее 10 штук в потоке.

Находим поправку на изменение продольного уклона:

Поправка на застройку равна +3

7.3.2 Определение интервала движения между экипажами

S=1000V/N

Где V средняя скорость движения потока км/час

N-интенсивность движения в оба направления ед/час

S=1000∙60/254=236 м

7.3.3Определение снижения уровня шума

На плане устанавливаются и фиксируются характерные точки(за зданиями), на которых определяется величина снижения уровня шума от в .

∑А=А₁+А₂+А₃

Где А ₁- снижение уровня шума на открытом пространстве от источника шума

А₂-дополнительное снижение уровня шума, при наличии на пути распространения шума экранизирующих барьеров

А₃-дополнительное снижение уровня шума за счет защитных полос зеленых насаждений

А₁=K₁∙Aо

Где К₁-коэффициент .учитывающий характер поверхности земли

Ао- относительное снижение уровня шума, определяемое по таблице в приложении 4[8],в зависимости от интервала между экипажами и расстояния от точки источника шума.

На данном участке асфальтовое покрытие следовательно К₁=0,9

Интервал движения 236 м А_о=23,6

А₁=0,9∙23.6=21,2

Определение А₂

а)Вычерчивается в масштабе принципиальная схема расположения источника шума, экранизирующего барьера и расчетной точки (рис1)

Рис.1

б)Определяется разность путей звукового луча

δ=(b+c)-a=(23,4+45,2)-40=28,6м

по таблице приложения 5[8] определяется максимальное снижение уровня шума

δL=24

в)вычерчивается схема(рис.2) расположения расчетной точки и экранирующего здания, определяются углы α₁ и α_2.

Рис.2

δL₁=23,26 δL₂=23,21 Ε= δL₁- δL₂=0,05≈0 по прил.6[8] определяем что А₂=22,6 .

Так как шумозащитные зеленые полосы между источником шума и расчетной точкой отсутствуют ,то А₃=0.

А=21,2+22,6+0=43,8 .

Аналогичным образом рассчитываем для точки №2 и точки №3