- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативами и обоснование
- •3.6.1Изохронограмма города для запроектированной транспортной сети 106
- •Приложения
- •I планировоЧный раздел
- •Общая характеристика города
- •1.1.1 Краткий исторический обзор развития города
- •Современное состояние
- •Природные условия
- •1.2.1. Климатические условия
- •1.2.2. Инженерно геологическая характеристика территории города
- •1.2.3 Инженерно гидрогеологическая характеристика территории
- •1.2.4. Гидрологическая характеристика территории
- •Градостроительная характеристика
- •1.3.1 Современная планировочная организация территории города
- •Краткая характеристика района, прилегающего к городу
- •Транспортная характеристика города
- •Улично-дорожная сеть
- •1.5.1 Характеристики удс:
- •Определение пропускной способности городских улиц
- •1. Проверка пропускной способности ул. Ленина
- •2. Проверка пропускной способности ул. Октябрьская
- •Проверка пропускной способности ул. Дзержинского
- •4. Проверка пропускной способности ул. Щербакова
- •1.6 Градообразующая база и расчетная численность населения
- •Анализ застройки, расселения, размещения пунктов тяготения
- •1.8 Функциональное зонирование территории
- •Перспектива развития города
- •II Транспортный анализ города
- •2.1 Показатели работы общественного транспорта города
- •2.1.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Водный транспорт
- •2.1.2 Городской транспорт
- •2.2 Анализ существующей транспортной сети и маршрутной системы
- •2.2.1 Километрограмма и точечная планограмма города
- •2.2.2 Изохронограмма города (для существующей транспортной сети)
- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативными и обоснование задачи проектирования
- •Проектирование транспортной сети и маршрутной системы города
- •3.1 Определение общей подвижности населения города
- •Разбивка города на транспортные районы
- •Подсчет численности населения транспортных районов
- •3.1.3 Определение общего размера передвижений.
- •Определение объема пассажирских перевозок
- •3.2.1 Построение транспортной сети
- •3.2.2 Установление путей передвижения
- •3.2.3 Определение времени сообщения
- •Определение передвижений к пунктам тяготения и
- •3.2.5. Определение размеров передвижений на транспорте
- •Общий размер годовых перевозок по городу
- •3.2.6 Определение объема работы транспорта
- •3.2.7. Определение средней дальности поездки пассажиров Среднюю дальность поездки пассажиров подсчитываем по формуле
- •3.3 Проектирование маршрутной системы
- •Городского пассажирского транспорта
- •Непосредственный процесс маршрутизации – проектирование маршрутной системы – состоит из трех этапов:
- •3.3.1 Топологическая сеть и расчетная схема маршрутной системы
- •-Для каждого ребра устанавливаем продолжительность поездки в минутах, т.Е. Чистое время хода.
- •Распределение подвижного состава по участкам транспортной сети
- •3.3.2. Построение картограммы пассажиропотоков
- •3.3.3. Проектирование маршрутной системы г. Шумерля
- •3.3.4 Распределение участкового пассажиропотока между маршрутами
- •3.4 Анализ запроектированной транспортной сети и маршрутной системы г.Шумерля
- •3.4.1Изохронограмма города (для запроектированной транспортной сети)
- •3.4.2 Зоны транспортной обслуживаемости города
- •Транспортного обслуживания
- •3.4.3 Характеристики запроектированных маршрутов
- •3.5 Анализ показателей транспортной сети и маршрутной системы
- •3.6 Определение приведенных затрат
- •3.6.1.Определение капиталовложений
- •3.6.2 Определение эксплуатационных расходов
- •3.6.3 Расчет срока окупаемости
- •IV проект искусственного сооружения
- •4.1 Обоснование выбора искусственного сооружения
- •4.2Конструкция сооружения
- •4.3 Выбор материала конструкций и соединений
- •4.4. Таблица исходных данных
- •4.5 Расчет настила и выбор шага второстепенных балок
- •4.6 Расчет второстепенных балок
- •4.7 Расчет главных балок
- •Принятое сечение сварной балки проверяем:
- •Проверка общей устойчивости балки
- •Расстановка ребер жесткости и проверка элементов балки на местную устойчивость Проверка устойчивости сжатого пояса
- •Проверка устойчивости стенки
- •Расчет поясных швов сварной главной балки
- •4.8 Конструирование и расчет колонны
- •Определение расчетной длины колонны
- •Подбор сечения стержня колонны
- •Расчет базы центрально-сжатой колонны
- •V.Технология строительного производства
- •5.1 Характеристика объекта строительства
- •5.2 Определение объемов работ
- •5.3 Выбор строительных машин
- •Техническая характеристика крана Ивановец 53377
- •5.4 Технология производства работ
- •5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
- •5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
- •Определение площадей складов
- •Временные здания и сооружения
- •Расчёт потребности в электроэнергии
- •5. 7 Техника безопасности при производстве работ
- •VI.Раздел гражданской обороны
- •6.1 Исходные данные
- •6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
- •6.3 Принятые допущения
- •6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- •6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
- •6.6 Мероприятия по защите от химических заражений
- •VII.Экология и охрана окружающей среды
- •7.1 Городской транспорт как источник шума и загрязнения воздушного бассейна города.
- •7.2 Основные характеристики шумового воздействия транспорта
- •7.3 Расчет уровня звука транспортного потока
- •7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.3.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.3.3Определение снижения уровня шума
- •7.4.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.4.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.4.3Определение снижения уровня шума
- •7.5.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока.
- •7.5.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.5.3Определение снижения уровня шума
- •VIII Охрана труда и техника безопасности
- •8.1Обеспечение техники безопасности при производстве земляных работ
- •Обеспечение техники безопасности при электромонтажных работах
- •Обеспечение техники безопасности при монтаже электропроводок, силового и осветительного электрооборудования
- •8.3Вибрация
- •Методы защиты от вредного воздействия вибрации
- •Средства индивидуальной защиты от вибрации
- •Расчет пружинных амортизаторов вентиляционных агрегатов
6.3 Принятые допущения
1. Емкости, содержащие АХОВ, при аварии разрушены полностью. Толщина слоя жидкости для АХОВ, разлившихся свободно, принимается равной
м по всей площади разлива. Для АХОВ,
разлившихся в поддон или обваловку,
она на 0,2 м меньше, чем высота поддона
(обваловки).
2. При авариях на газо- и продуктопроводах выброс АХОВ принимается равным максимальному количеству вещества, содержащемуся в трубопроводе между автоматическими отсекателями.
3. Внешние границы зоны химического заражения рассчитываются по пороговой токсодозе при ингалационном воздействии на организм человека.
6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- определяющий
относительное количество АХОВ, преходящего
при аварии в газ;
- определяющий
удельную скорость испарения АХОВ;
- отношение пороговой
токсодозы хлора к пороговой токсодозе
данного вещества;
- учитывающий
скорость ветра;
- учитывающий
степень вертикальной устойчивости
атмосферы: для инверсии – 1, для изотермии
– 0,23, для конвекции – 0,08;
- зависящий от
времени, на которое осуществляется
прогноз, рассчитывается по формуле:
,
где
– продолжительность испарения АХОВ,
час;
- учитывающий
температуру воздуха;
– коэффициент,
учитывающий массу разлившегося АХОВ
для расчета размеров района аварии.
Значения коэффициентов , , и для основных АХОВ приведены в таблице 1, остальных коэффициентов – в таблице 2.[7]
6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
Зона химического заражения включает очаг химического заражения, район аварии и район распространения облака АХОВ.
Очаг химического
заражения при свободном разливе имеет
форму круга, его радиус (
)
рассчитывается по формуле:
, м
(1)
где
-
плотность вещества, т/м3
(см.
табл.1)[7],
- масса разлившегося вещества, т.
Решая приведенную формулу применительно к заданию, получаем:
,м
По известной
формуле площади круга рассчитывается
площадь очага химического заражения
(
).
, м2
(2)
Для нашего случая получаем:
, м2
Район аварии также имеет форму круга, его радиус (Rра) рассчитывается по формулам:
- для низкокипящих АХОВ Rра = 0,5 ∙ К8 , км (3)
- для высококипящих АХОВ Rра = 0,25 ∙ К8, км
Для аммиака получаем:
Rра = 0,5 ∙ 0,42 = 0,21, км
Отсюда, площадь
района аварии (
)
составит:
,
км2
(м2)
= 3,14 ∙ 0,212
= 0,1385 км2
(4)
Для выполнения дальнейших расчетов, кроме плотности АХОВ, необходимы табличные значения глубин распространения облака АХОВ на равнинной местности при стандартных внешних условиях, а также численные значения поправочных коэффициентов от К1 до К8. Эти сведения приведены в таблицах 1 и 2, составленных на основании анализа специальной литературы [7].
Продолжительность
поражающего действия (
)
АХОВ определяется временем испарения
с площади разлива (
)
и рассчитывается по формуле:
,
час (5)
Здесь
-обваловка
-плотность веществато же самое, );
(табл.1);
(табл.2);
(табл.2). Подставив приведенные выше
значения неизвестных в формулу (5),
получаем:
.
Расчет глубин распространения первичного и вторичного облаков АХОВ выполняются по эквивалентным (по отношению к хлору) значениям в них вещества, участвующего в аварии.
Эквивалентное
количество вещества, образующее первичное
облако АХОВ (
)
рассчитывается по формуле:
, т
(6)
где Мв,
-количество вещества,
,
(табл.1);
(табл.1);
(для изотермии – 0,23, для конвекции –
0,08).
Подставив значения неизвестных в формулу (6), получим:
,т
Эквивалентное
количество вещества, образующее вторичное
облако АХОВ (
)
рассчитывается по формуле:
,т (7)
где
,
,
,
,
,
,
,
,
- то же, что и в предыдущих формулах;
при
,
при
.
При У или менее одного часа, принимается для одного часа (табл.2). Подставив значения неизвестных для заданных условий, получаем:
,т
Зная значения
,
и скорость ветра (2 м/с) по таблице 2 путем
интерполяции находим глубины
распространения первичного (
)
и вторичного (
)
облаков АХОВ, которые будут равны:
км;
км.
Полная теоретическая
глубина зоны химического заражения
местности (
),
обусловленная воздействием первичного
и вторичного облаков АХОВ, определяется
по формуле:
, км
(8)
где
- наибольший,
- наименьший
из размеров
и
.
Следовательно, для заданных условий она составит:
км
Полученное значение
сравнивается с предельно возможной
глубиной переноса воздушных масс за
время испарения АХОВ (
),
которая определяется по формуле:
, км
(9)
где
-
скорость переноса облака АХОВ (км/час).
Отсюда
,км
За окончательную
расчётную глубину зоны химического
заражения (
)
принимается меньшее из двух сравниваемых
между собой значений, либо
,
либо
.
Следовательно,
км.
Время подхода
облака АХОВ к объекту (
)
рассчитывается по формуле:
, час
(10),
где
-
расстояние от очага аварии до объекта,
км.
Подставив значения
км
и
км/ч
получим:
Прогнозируемая зона химического заражения на схемах (картах) в зависимости от скорости ветра может быть ограничена окружностью, полуокружностью или сектором синего цвета и окрашивается в жёлтый цвет. При скорости ветра до 0,5 м/с включительно она имеет вид окружности; 0,6-1,0 м/с – полуокружности; 1,1-2,0 м/с - сектора с центральным углом 900; при скорости ветра более 2,0 м/с - сектора с углом 450. Радиус окружности (полуокружности, сектора) равен , центр совпадает с источником заражения, а биссектриса - с направлением, куда дует ветер. Начальные внешние границы сектора совпадают с внешними границами района аварии. В данной ситуации скорость ветра 2 км/час,следовательно зона химического заражения имеет форму сектора с центральным углом равным 90 градусов.
Площадь зоны
возможного химического заражения (
)
с вероятностью не ниже 0,9 определяется
по известным формулам площади круга,
полуокружности, сектора.
Если зона имеет форму:
- круга
;
км2
(11)
- полуокружности
;
км2
(12)
- сектора с
центральным углом 900
; км2
(13)
- сектора с
центральным углом 450
; км2
(14)
Можно использовать и универсальную формулу:
; км2
(15)
где
- окончательная
расчётная глубина зоны химического
заражения (км);
- угловые
размеры прогнозируемой зоны химического
заражения в градусах.
Для рассчитанных исходных данных получаем:
;
км2
