- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативами и обоснование
- •3.6.1Изохронограмма города для запроектированной транспортной сети 106
- •Приложения
- •I планировоЧный раздел
- •Общая характеристика города
- •1.1.1 Краткий исторический обзор развития города
- •Современное состояние
- •Природные условия
- •1.2.1. Климатические условия
- •1.2.2. Инженерно геологическая характеристика территории города
- •1.2.3 Инженерно гидрогеологическая характеристика территории
- •1.2.4. Гидрологическая характеристика территории
- •Градостроительная характеристика
- •1.3.1 Современная планировочная организация территории города
- •Краткая характеристика района, прилегающего к городу
- •Транспортная характеристика города
- •Улично-дорожная сеть
- •1.5.1 Характеристики удс:
- •Определение пропускной способности городских улиц
- •1. Проверка пропускной способности ул. Ленина
- •2. Проверка пропускной способности ул. Октябрьская
- •Проверка пропускной способности ул. Дзержинского
- •4. Проверка пропускной способности ул. Щербакова
- •1.6 Градообразующая база и расчетная численность населения
- •Анализ застройки, расселения, размещения пунктов тяготения
- •1.8 Функциональное зонирование территории
- •Перспектива развития города
- •II Транспортный анализ города
- •2.1 Показатели работы общественного транспорта города
- •2.1.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Водный транспорт
- •2.1.2 Городской транспорт
- •2.2 Анализ существующей транспортной сети и маршрутной системы
- •2.2.1 Километрограмма и точечная планограмма города
- •2.2.2 Изохронограмма города (для существующей транспортной сети)
- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативными и обоснование задачи проектирования
- •Проектирование транспортной сети и маршрутной системы города
- •3.1 Определение общей подвижности населения города
- •Разбивка города на транспортные районы
- •Подсчет численности населения транспортных районов
- •3.1.3 Определение общего размера передвижений.
- •Определение объема пассажирских перевозок
- •3.2.1 Построение транспортной сети
- •3.2.2 Установление путей передвижения
- •3.2.3 Определение времени сообщения
- •Определение передвижений к пунктам тяготения и
- •3.2.5. Определение размеров передвижений на транспорте
- •Общий размер годовых перевозок по городу
- •3.2.6 Определение объема работы транспорта
- •3.2.7. Определение средней дальности поездки пассажиров Среднюю дальность поездки пассажиров подсчитываем по формуле
- •3.3 Проектирование маршрутной системы
- •Городского пассажирского транспорта
- •Непосредственный процесс маршрутизации – проектирование маршрутной системы – состоит из трех этапов:
- •3.3.1 Топологическая сеть и расчетная схема маршрутной системы
- •-Для каждого ребра устанавливаем продолжительность поездки в минутах, т.Е. Чистое время хода.
- •Распределение подвижного состава по участкам транспортной сети
- •3.3.2. Построение картограммы пассажиропотоков
- •3.3.3. Проектирование маршрутной системы г. Шумерля
- •3.3.4 Распределение участкового пассажиропотока между маршрутами
- •3.4 Анализ запроектированной транспортной сети и маршрутной системы г.Шумерля
- •3.4.1Изохронограмма города (для запроектированной транспортной сети)
- •3.4.2 Зоны транспортной обслуживаемости города
- •Транспортного обслуживания
- •3.4.3 Характеристики запроектированных маршрутов
- •3.5 Анализ показателей транспортной сети и маршрутной системы
- •3.6 Определение приведенных затрат
- •3.6.1.Определение капиталовложений
- •3.6.2 Определение эксплуатационных расходов
- •3.6.3 Расчет срока окупаемости
- •IV проект искусственного сооружения
- •4.1 Обоснование выбора искусственного сооружения
- •4.2Конструкция сооружения
- •4.3 Выбор материала конструкций и соединений
- •4.4. Таблица исходных данных
- •4.5 Расчет настила и выбор шага второстепенных балок
- •4.6 Расчет второстепенных балок
- •4.7 Расчет главных балок
- •Принятое сечение сварной балки проверяем:
- •Проверка общей устойчивости балки
- •Расстановка ребер жесткости и проверка элементов балки на местную устойчивость Проверка устойчивости сжатого пояса
- •Проверка устойчивости стенки
- •Расчет поясных швов сварной главной балки
- •4.8 Конструирование и расчет колонны
- •Определение расчетной длины колонны
- •Подбор сечения стержня колонны
- •Расчет базы центрально-сжатой колонны
- •V.Технология строительного производства
- •5.1 Характеристика объекта строительства
- •5.2 Определение объемов работ
- •5.3 Выбор строительных машин
- •Техническая характеристика крана Ивановец 53377
- •5.4 Технология производства работ
- •5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
- •5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
- •Определение площадей складов
- •Временные здания и сооружения
- •Расчёт потребности в электроэнергии
- •5. 7 Техника безопасности при производстве работ
- •VI.Раздел гражданской обороны
- •6.1 Исходные данные
- •6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
- •6.3 Принятые допущения
- •6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- •6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
- •6.6 Мероприятия по защите от химических заражений
- •VII.Экология и охрана окружающей среды
- •7.1 Городской транспорт как источник шума и загрязнения воздушного бассейна города.
- •7.2 Основные характеристики шумового воздействия транспорта
- •7.3 Расчет уровня звука транспортного потока
- •7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.3.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.3.3Определение снижения уровня шума
- •7.4.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.4.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.4.3Определение снижения уровня шума
- •7.5.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока.
- •7.5.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.5.3Определение снижения уровня шума
- •VIII Охрана труда и техника безопасности
- •8.1Обеспечение техники безопасности при производстве земляных работ
- •Обеспечение техники безопасности при электромонтажных работах
- •Обеспечение техники безопасности при монтаже электропроводок, силового и осветительного электрооборудования
- •8.3Вибрация
- •Методы защиты от вредного воздействия вибрации
- •Средства индивидуальной защиты от вибрации
- •Расчет пружинных амортизаторов вентиляционных агрегатов
Определение площадей складов
Необходимые запасы материалов и изделий, подлежащих хранению на складах строительной площадки, определяются по графику расхода и завоза основных строительных конструкций, материалов и полуфабрикатов.
Определяется суточная потребность материалов qc по формуле:
: qc
=
Где Q - общая потребность в данном виде материалы;
Т - число дней потребления материала;
К- коэффициент неравномерности потребления материалов и изделий, ориентировочно принимается равным 1,3.
Определяется запас материалов на складе Р по формуле:
Р = qc∙k2-Т3,
Где Т3 - число дней запаса;
к2 - коэффициент неравномерности поступления, для материалов, доставляемых автомобильным и железнодорожным транспортом, принимаемый равным 1,1.
Полезная площадь склада F (без проходов), занимаемая уложенным материалом, определяется по формуле:
F = Р \ V
Где V - количество материала, укладываемого на 1 м площади склада
Общая площадь склада S, включая проходы, определяется по формуле:
S = F \ Р
Где Р - коэффициент использования площади склада;
Пролетные строения и колонны укладываются друг на друга, и занимают площадь
9,1 м2,лестничные марши занимают площадь 15м2
Временные здания и сооружения
Для бытового обслуживания рабочих на строительной площадке могут потребоваться:
прорабская;
гардеробные;
душевые;
общественные уборные;
Для них производится расчет площадей на период максимального количества > рабочих в смену согласно графику потребности рабочих
При определении максимального количества рабочих в смену необходимо учитывать всех рабочих, занятых на общестроительных, санитарно-технических, ■ электротехнических, а так же на монтаже оборудования и пусконаладочных работах. К • количеству рабочих, занятых на работах не основного производства добавляется:
4% - на обслуживание машин;
14% - на работы, выполняемые за счет накладных расходов;
2% - на горизонтальном транспорте строительных материалов;
4% - в подсобном производстве;
Итого: 24%
Кроме того, нужно добавить 10% рабочих на выполнение неучтенных работ.
Расчет площадей инвентарных зданий Smp производится по формуле:
Smp = Sh ∙ N
Где Sh - нормативный показатель площади инвентарных временных зданий;
N - количество работающих в наиболее многочисленную смену или день;
В нашем случае количество рабочих, занятых в наиболее многочисленную смену 8 человек
Рассчитываем площадь временных зданий:
прорабская - Smp.„p0p = 40∙0,1∙1 = 4 м
гардеробная -5тргард = 5∙0,1∙8 = 4м
душевая - Smp.dym = 8,2∙0,1∙0,15∙6 = 1,2 м2
Здесь 0,15 - коэффициент, учитывающий количество рабочих, пользующихся душем.
Туалеты - Smp.т = 0,7∙0,1∙8 = 0,56 м2
Результаты расчета сводятся в ведомость, приведенную в таблице
Таблица 5.5 - Ведомость временных зданий и сооружений
Наименование временного здания |
Нормы площади, м2 |
Максимальное количество рабочих |
Площадь здания, м2 |
Принятые размеры, м |
Тип временного здания |
Шифр типовых проектов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Прорабская |
40 |
1 |
14,4 |
6*2,7*3 |
контейнерная |
420-04- 38 |
Г ардеробная |
4 |
8 |
14,4 |
6*2,7*3 |
Сборно разборная |
420-04- 21 |
Душевая |
1,2 |
6 |
24,3 |
8*3,5*3,1 |
контейнерная |
494-4-14 |
Туалет |
0,56 |
11 |
14,3 |
2*1,5*1 |
контейнерная |
420-04- 38 |
