- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативами и обоснование
- •3.6.1Изохронограмма города для запроектированной транспортной сети 106
- •Приложения
- •I планировоЧный раздел
- •Общая характеристика города
- •1.1.1 Краткий исторический обзор развития города
- •Современное состояние
- •Природные условия
- •1.2.1. Климатические условия
- •1.2.2. Инженерно геологическая характеристика территории города
- •1.2.3 Инженерно гидрогеологическая характеристика территории
- •1.2.4. Гидрологическая характеристика территории
- •Градостроительная характеристика
- •1.3.1 Современная планировочная организация территории города
- •Краткая характеристика района, прилегающего к городу
- •Транспортная характеристика города
- •Улично-дорожная сеть
- •1.5.1 Характеристики удс:
- •Определение пропускной способности городских улиц
- •1. Проверка пропускной способности ул. Ленина
- •2. Проверка пропускной способности ул. Октябрьская
- •Проверка пропускной способности ул. Дзержинского
- •4. Проверка пропускной способности ул. Щербакова
- •1.6 Градообразующая база и расчетная численность населения
- •Анализ застройки, расселения, размещения пунктов тяготения
- •1.8 Функциональное зонирование территории
- •Перспектива развития города
- •II Транспортный анализ города
- •2.1 Показатели работы общественного транспорта города
- •2.1.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Водный транспорт
- •2.1.2 Городской транспорт
- •2.2 Анализ существующей транспортной сети и маршрутной системы
- •2.2.1 Километрограмма и точечная планограмма города
- •2.2.2 Изохронограмма города (для существующей транспортной сети)
- •2.3 Сравнение существующих показателей с нормативными и обоснование задачи проектирования
- •Проектирование транспортной сети и маршрутной системы города
- •3.1 Определение общей подвижности населения города
- •Разбивка города на транспортные районы
- •Подсчет численности населения транспортных районов
- •3.1.3 Определение общего размера передвижений.
- •Определение объема пассажирских перевозок
- •3.2.1 Построение транспортной сети
- •3.2.2 Установление путей передвижения
- •3.2.3 Определение времени сообщения
- •Определение передвижений к пунктам тяготения и
- •3.2.5. Определение размеров передвижений на транспорте
- •Общий размер годовых перевозок по городу
- •3.2.6 Определение объема работы транспорта
- •3.2.7. Определение средней дальности поездки пассажиров Среднюю дальность поездки пассажиров подсчитываем по формуле
- •3.3 Проектирование маршрутной системы
- •Городского пассажирского транспорта
- •Непосредственный процесс маршрутизации – проектирование маршрутной системы – состоит из трех этапов:
- •3.3.1 Топологическая сеть и расчетная схема маршрутной системы
- •-Для каждого ребра устанавливаем продолжительность поездки в минутах, т.Е. Чистое время хода.
- •Распределение подвижного состава по участкам транспортной сети
- •3.3.2. Построение картограммы пассажиропотоков
- •3.3.3. Проектирование маршрутной системы г. Шумерля
- •3.3.4 Распределение участкового пассажиропотока между маршрутами
- •3.4 Анализ запроектированной транспортной сети и маршрутной системы г.Шумерля
- •3.4.1Изохронограмма города (для запроектированной транспортной сети)
- •3.4.2 Зоны транспортной обслуживаемости города
- •Транспортного обслуживания
- •3.4.3 Характеристики запроектированных маршрутов
- •3.5 Анализ показателей транспортной сети и маршрутной системы
- •3.6 Определение приведенных затрат
- •3.6.1.Определение капиталовложений
- •3.6.2 Определение эксплуатационных расходов
- •3.6.3 Расчет срока окупаемости
- •IV проект искусственного сооружения
- •4.1 Обоснование выбора искусственного сооружения
- •4.2Конструкция сооружения
- •4.3 Выбор материала конструкций и соединений
- •4.4. Таблица исходных данных
- •4.5 Расчет настила и выбор шага второстепенных балок
- •4.6 Расчет второстепенных балок
- •4.7 Расчет главных балок
- •Принятое сечение сварной балки проверяем:
- •Проверка общей устойчивости балки
- •Расстановка ребер жесткости и проверка элементов балки на местную устойчивость Проверка устойчивости сжатого пояса
- •Проверка устойчивости стенки
- •Расчет поясных швов сварной главной балки
- •4.8 Конструирование и расчет колонны
- •Определение расчетной длины колонны
- •Подбор сечения стержня колонны
- •Расчет базы центрально-сжатой колонны
- •V.Технология строительного производства
- •5.1 Характеристика объекта строительства
- •5.2 Определение объемов работ
- •5.3 Выбор строительных машин
- •Техническая характеристика крана Ивановец 53377
- •5.4 Технология производства работ
- •5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
- •5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
- •Определение площадей складов
- •Временные здания и сооружения
- •Расчёт потребности в электроэнергии
- •5. 7 Техника безопасности при производстве работ
- •VI.Раздел гражданской обороны
- •6.1 Исходные данные
- •6.2Термины ,исходные данные и принятые допущения
- •6.3 Принятые допущения
- •6.4. Коэффициенты, используемые при расчётах
- •6.5. Расчеты и обоснования параметров зоны химического заражения
- •6.6 Мероприятия по защите от химических заражений
- •VII.Экология и охрана окружающей среды
- •7.1 Городской транспорт как источник шума и загрязнения воздушного бассейна города.
- •7.2 Основные характеристики шумового воздействия транспорта
- •7.3 Расчет уровня звука транспортного потока
- •7.3.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.3.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.3.3Определение снижения уровня шума
- •7.4.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока. Расчетный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м и на высоте 1,2м от края проезжей части определяем по формуле:
- •7.4.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.4.3Определение снижения уровня шума
- •7.5.1 Определение расчетного уровня звука транспортного потока.
- •7.5.2 Определение интервала движения между экипажами
- •7.5.3Определение снижения уровня шума
- •VIII Охрана труда и техника безопасности
- •8.1Обеспечение техники безопасности при производстве земляных работ
- •Обеспечение техники безопасности при электромонтажных работах
- •Обеспечение техники безопасности при монтаже электропроводок, силового и осветительного электрооборудования
- •8.3Вибрация
- •Методы защиты от вредного воздействия вибрации
- •Средства индивидуальной защиты от вибрации
- •Расчет пружинных амортизаторов вентиляционных агрегатов
5.5 Расчет потребности в транспортных средствах
Доставка сборных элементов на объект осуществляется автомобильным транспортом. При монтаже с приобъектного склада количество автотранспортных средств определяется по формуле:
N
=
Пэ∙а∙tз
Где V- общий объем перевозок машинами данной марки, т;
Пэ - сменная производительность (эксплуатация) транспортного средства, т
; а - число смен работы завоза данного вида транспорта в сутки;
t3 - период завоза данного вида конструкций по календарному плану, дн; Сменная эксплуатационная производительность транспортного средства:
Пэ
=
Где Q - грузоподъемность транспортной единицы, т;
tcм - продолжительность смены, = 8 часов;
кв- коэффициент использования транспортной единицы по времени, = 0,1;
кг— коэффициент использования по грузоподъемности, = 0,95;
tц - продолжительность транспортного цикла, мин.
Продолжительность цикла определяется по формуле:
tц=tп+tр
+
Где tп - время загрузки транспортного средства, = 5мин;
L - расстояние перевозки, = 3 км;
Vcp - средняя скорость движения автосамосвала, =19-21 км\час;
tp - время разгрузки, = 7 мин.
Колонны, главные балки, настил и лестничные сходы транспортируем автосамосвалом КАМАЗ 65201, набольшей грузоподъемностью 19,5т.
tц
= 5+7 +
=30
мин
Пэ
=
=30
т
N=120,96/30∙2∙5≈1 шт
Потребность в машинах, оборудовании, инструменте и инвентаре приведена в таблице 5.4
№ п\п |
Наименование |
Марка, тип |
Кол-во |
1 |
Экскаватор |
ЕТ-14 |
1 |
2 |
Автосамосвал |
КАМАЗ 65201 |
3 |
3 |
Автосамосвал |
КАМАЗ 511 |
1 |
4 |
Автокран |
Ивановец 53377 |
1 |
5 |
Строп четырехветвевой |
4СК-5\4000 |
1 |
6 |
Строп двухветвевой |
2СК-10\4000 |
1 |
7 |
Захват штыревой |
ЭК-1 |
1 |
8 |
Лестница приставная |
ЛП-10 |
2 |
Продолжение таблицы 5.4
9 |
Траверса универсальная |
|
1 |
10 |
Рулетка стальная |
ГОСТ 7502-69 |
1 |
11 |
Лопата совковая |
ГОСТ 3620-63 |
5 |
12 |
Лопата штыковая |
ГОСТ 3620-63 |
5 |
13 |
Лестница навесная |
ЛА-1 |
4 |
14 |
Автобетоносмеситель |
Mercedes-Benz 3241 |
1 |
5.6 Определение потребности в складах, временных зданиях или сооружениях
При определении потребности в складах, временных зданиях и сооружениях необходимо исходить из условий наименьших затрат на временное строительство, что может быть достигнуто за счет следующих мероприятий:
использование для целей строительства существующих зданий, коммуникаций, электрических установок;
использование возводимых зданий, а также зданий и сооружений, намеченных к сносу после окончания строительства;
применения сборно-разборных, контейнерных и передвижных временных зданий и сооружений.
