2. Определение объема пассажирских перевозок

3.2.1 Построение транспортной сети

При проектировании сети массового пассажирского транспорта учитываем следующие условия:

а) все основные пункты тяготения пассажиров и жилые районы связываются транспортными линиям по кратчайшим расстояниям;

б) наиболее удаленные от транспортной линии точки должны находиться от нее на расстоянии не более 500-600 м, т.е. в пределах пешеходной доступности;

в) линии транспорта по возможности трассируются вблизи от центра застройки района;

г) основные линии пассажирского транспорта с учетом всех отмеченных условий должна находиться в пределах допустимых норм r = L ₀ / F=1.8-2.5 км/км ²,

где r - плотность транспортной сети;

L₀ - общая протяженность транспортных линий, км; L₀=19,55 км

F - площадь селитебной территории города, км².F=801 Га=8,01 км²

Для построенной транспортной сети определяем ее плотность.

Получаем: r = 20,08 / 8,01=2.44 км/км ²

Транспортная сеть г.Шумерля запроектирована следующим образом:

1. все основные пункты тяготения (центры транспортных районов, промышленные зоны, центр города, вокзалы) связаны по кратчайшим расстояниям;

2. расстояния от наиболее удаленной точки до транспортной линии для большей части города (99% от площади селитебной территории) менее 600 м;

Транспортная сеть удобна для дальнейшей маршрутизации. Схема запроектированной транспортной сети ,совмещенная со схемой существующей транспортной сети представлена на графическом листе 4.

3.2.2 Установление путей передвижения

По запроектированной транспортной сети определяем связи (транспортные и пешие) между жилыми районами и пунктами тяготения. При пешем передвижении пути следования выбираем по кратчайшему расстоянию по уличной сети города, а при пользовании транспортом по линиям транспорта - из расчета минимальной затраты времени. Для этого транспортную сеть разбиваем на участки, которые обозначаем цифрами. Разбивку производим так, чтобы в пределах участков не наблюдалось резкого изменения пассажиропотоков. Поэтому за границу участков принимаем транспортные узлы (пересечения и разветвления), а также точки, связывающие центры тяжести транспортных районов и пунктов тяготения с линиями транспорта по кратчайшему расстоянию. Наименование участков и их протяженность записываем в табл. 3.7.

Таблица 3.7 - Протяженность участков транспортной сети

Обозначение участка сети	Протяжен-ность участка, км
1	0,69
2	0,47
3	0,34
4	0,48
5	1,01
7	0,36
8	0,47
9	0,85
10	0,42
11	0,32
12	0,25
13	0,58
14	0,74
15	0,75
16	1,22
17	0,65
18	1,15
19	0,63
20	1,41
21	1,44
22	0,59
23	0,39
24	0,71
25	0,51
26	0,47
27	0,44
28	0,53
29	0,32
30	1,24
31	0,12

L_тс=19,55 км

Данные о путях следования пассажиров на транспорте между транспортными расчетными районами и между районами и пунктами тяготения также сводим в табл. 3.8.

Расстояние между транспортными районами и пунктами тяготения по воздушной линии (км) сводим в таблицу 3.9.

Пользуясь табл. 3.7 и 3.8, определяем расстояния между районами и пунктами тяготения по транспортной линии и записываем их значение в табл. 3.10.