- •Курсовая работа по дисциплине
- •1. Задание и исходные данные к проекту
- •2 Выбор типа электропривода
- •3 Выбор и проверка электродвигателя
- •3.1 Расчёт мощности двигателя
- •3.2 Предварительный выбор двигателя
- •3.3 Расчет передаточного числа редуктора
- •3.4 Расчет и построение нагрузочной диаграммы двигателя
- •3.5 Проверка двигателя по нагреву
- •4 Выбор основных узлов силовой части электропривода
- •4.1Выбор тиристорного преобразователя
- •4.2 Выбор силового трансформатора
- •4.3 Выбор сглаживающего реактора
- •4.4 Разработка принципиальной электрической схемы силовой части электропривода
- •5. Расчет параметров математической модели силовой части электропривода
- •5.1 Расчет параметров силовой чисти электропривода в абсолютных единицах
- •5.2 Выбор базисных величин системы относительных единиц
- •5.3. Расчет параметров силовой части электропривода в относительных единицах
- •5.4 Расчет коэффициентов передачи датчиков
- •6. Разработка системы управления электроприводом
- •6.1. Выбор типа системы управления электроприводом
- •6.2 Расчет регулирующей части контура тока якоря
- •6.2.1. Расчет параметров математической модели контура тока.
- •6.2.2 Конструктивный расчет регулятора тока
- •6.3 Расчет регулирующей части контура скорости
- •6.3.1. Расчет параметров математической модели контура скорости
- •6.3.2. Конструктивный расчет регулирующей части контура скорости
- •6.4 Расчет задатчика интенсивности
- •6.4.1. Расчет параметров математической модели задатчика интенсивности
- •6.4.2 Конструктивный расчет задатчика интенсивности
- •7. Основы теории систем подчиненного регулирования 7.1 Обобщенная схема многоконтурной системы подчиненного регулирования
- •7.2. Синтез регуляторов
- •Синтез регулятора первого контура и его свойства
- •8. Системы регулирования тока якоря
- •8.1. Функциональная схема сар тока якоря
- •8.2. Синтез регуляторов тока якоря
- •8.3. Анализ свойств сар тока якоря
- •9. Моделирование в matlab
- •9.1 Модель асинхронного двигателя во вращающейся системе координат
- •Базисные величины системы относительных единиц
- •9.2 Математическая модель двигателя постоянного тока с контуром тока
3 Выбор и проверка электродвигателя
3.1 Расчёт мощности двигателя
Для выбора двигателя необходимо рассчитать его требуемую номинальную мощность, исходя из нагрузочной диаграммы механизма (т.е. временной диаграммы моментов или сил статического сопротивления механизма на его рабочем органе). По рассчитанной мощности затем выполняется предварительный выбор двигателя . Рассмотрим расчёт мощности двигателя для сталкивателя блюмов.
Построим нагрузочную диаграмму сталкивателя блюмов (график статических усилий перемещения штанг). Расчёт времени участков цикла на этапе предварительного выбора двигателя выполняем приблизительно, т.к. пока нельзя определить время разгона и замедления (суммарный момент инерции привода до выбора двигателя неизвестен).
Пониженная скорость штанг:
Vпон = Кпон ∙ Vпр = 0,5 ∙ 0,35 = 0,175м/с, (1)
где Vпон – пониженная скорость штанг, м/с;
Кпон – кратность пониженной и рабочей скоростей штанг;
Vпр – скорость прямого хода штанг, м/с.
Скорость обратного хода штанг:
Vобр = Кобр ∙ Vпр = 2 ∙ 0,35= 0,7 м/с, (2)
где Кобр – кратность обратной скорости и рабочей скорости штанг.
Усилие перемещения штанг на холостом ходу:
Fхх = 2∙mш gμр = 2∙1200∙ 9,81 ∙ 0,06 = 1411 Н, (3)
где Fхх – усилие перемещения штанг на холостом ходу, Н;
mш – масса штанг, кг;
g – ускорение свободного падения (g=9,81 м/с2);
μр – коэффициент трения штанги о рольганг.
Усилие при толкании заготовки:
Fт = mмgμм + Fхх = 1411 + 2000 ∙9,8∙0,5= 11211 Н, (4)
Время толкания (приблизительно):
tт = Lт / Vпр = 4,5 / 0,35= 12,86 с, (5)
где tт – время толкания, с;
Lд – путь толкания, м.
Время подхода штанг к заготовке (приблизительно):
tп = Lп / Vпон = 1,5 / 0,175 = 8,6 с, (6)
где tп – время подхода штанг к заготовке, с;
Lп – путь подхода штанг к заготовке, м.
Время возврата штанг (приблизительно):
tобр = Lп+ Lт / Vпон = 6 / 0,7 = 8,6 с, (7)
Время работы в цикле (приблизительно):
tр = tп + tт + tобр = 8,6 + 8,6 0,94 + 12,86 = 30,06 с, (8)
где tр – время работы в цикле, с.
Время паузы в цикле (приблизительно):
t0 = tр ((100/ПВ)-1) = 30,6∙1,08 = 32,565 с, (9)
где t0 – время паузы, с.
Исходя из расчетов строится нагрузочная диаграмма, рис.3.
Рис. 2. Нагрузочная диаграмма механизма
Эквивалентное статическое усилие за время работы в цикле:
(10)
где Fэкв – эквивалентное статическое усилие за время работы в цикле, Н.
При расчете требуемой номинальной мощности двигателя предполагаем, что будет выбран двигатель, номинальные данные которого определены для повторно-кратковременного режима работы и стандартного значения продолжительности включения ПВN=40%. Номинальной скорости двигателя должна соответствовать скорость обратного хода штанг, которая является максимальной скоростью в заданном рабочем цикле. Такое соответствие объясняется тем, что принято однозонное регулирование скорости, осуществляемое вниз от номинальной скорости двигателя.
Расчетная мощность двигателя:
(11)
где Ррас – расчетная мощность двигателя, кВт;
Kз – коэффициент запаса (примем Kз = 1,1).
