- •Учебно-методические материалы
- •Москва 2009
- •Содержание
- •Раздел I. Рабочая учебная программа
- •Раздел I. Рабочая учебная программа
- •1.1. Цели и задачи учебной дисциплины, ее место в учебном процессе
- •1.1.1. Цели и задачи изучения дисциплины
- •1.1.2. Краткая характеристика дисциплины, ее место в учебном процессе
- •1.1.3. Связь с предшествующими дисциплинами
- •1.1.4. Связь с последующими дисциплинами
- •1.2. Требования к уровню освоения дисциплины
- •1.3. Распределение учебных занятий по семестрам и тематический план изучения дисциплины
- •1.3.1. Распределение видов и часов учебных занятий дисциплины по семестрам
- •1.3.2. Тематический план изучения дисциплины Тематический план изучения дисциплины
- •1.4. Содержание дисциплины
- •1.4.1. Теоретический курс
- •Тема 1. Состояние и перспективы развития транспортного обслуживания в индустрии туризма
- •Тема 2. Авиационный транспорт
- •Тема 3. Структура международных авиаперевозок
- •Тема 4. Авиационные тарифы
- •Тема 5. Оформление воздушной перевозки
- •Тема 6. Сервис на воздушном транспорте
- •Тема 7. Правила перевозки багажа
- •Тема 8. Организация воздушного сообщения: регулярные, чартерные и низко бюджетные авиаперевозки
- •Тема 9. Международная кооперация и специальные программы для пассажиров
- •Тема 10. Технология перевозки туристов железнодорожным транспортом
- •Тема 11. Обслуживание туристов автомобильным транспортом
- •Тема 12. Обслуживание туристов водным транспортом
- •1.4.2. Практические (семинарские) занятия
- •1.4.3. Лабораторные занятия
- •1.4.4. Тематика контрольных работ
- •Методические указания по написанию контрольной работы
- •1.4.6. Самостоятельная работа студентов
- •Тема 1. Состояние и перспективы развития транспортного обслуживания в индустрии туризма
- •Тема 2. Авиационный транспорт
- •Тема 3. Структура международных авиаперевозок
- •Тема 4. Авиационные тарифы
- •Тема 5. Оформление воздушной перевозки
- •Тема 6. Сервис на воздушном транспорте
- •Тема 7. Правила перевозки багажа
- •Тема 8. Организация воздушного сообщения: регулярные, чартерные и низко бюджетные авиаперевозки
- •Тема 9. Международная кооперация и специальные программы для пассажиров
- •Тема 10. Технология перевозки туристов железнодорожным транспортом
- •Тема 11. Обслуживание туристов автомобильным транспортом
- •Тема 12. Обслуживание туристов водным транспортом
- •1.5. Учебно-методическое обеспечение дисциплины
- •1.5.1. Перечень рекомендуемой литературы
- •1.6.Содержание и порядок проведения текущего, промежуточного и итогового контроля
- •Раздел II. Методические указания по темам дисциплины
- •Тема 1. Состояние и перспективы развития транспортного обслуживания в индустрии туризма
- •Тема 2. Авиационный транспорт
- •Тема 3. Структура международных авиаперевозок
- •Тема 4. Авиационные тарифы
- •Тема 5. Оформление воздушной перевозки
- •В данной теме особенное внимание следует обратить на схемы взаимоотношений «авиакомпания – пассажир», «авиакомпания – агент по продаже авиабилетов» и «авиа агент – пассажир».
- •Тема 6. Сервис на воздушном транспорте
- •Тема 7. Правила перевозки багажа
- •Тема 8. Организация воздушного сообщения: регулярные, чартерные и низко бюджетные авиаперевозки
- •Тема 9. Международная кооперация и специальные программы для пассажиров
- •Тема 10. Технология перевозки туристов железнодорожным транспортом
- •Тема 11. Обслуживание туристов автомобильным транспортом
- •Тема 12. Обслуживание туристов водным транспортом
- •Раздел III.Методические указания студентам
- •Раздел IV. Раздаточный материал
- •Коды авиакомпаний и базовых аэропортов
- •4.2. Мировые альянсы авиакомпаний
- •4.3. Коды месяцев и дней недели
- •4.4. Главные составляющие авиационного тарифа
- •4.5. Правила авиационного тарифа авиакомпании AirFrance по маршруту Москва-Париж
- •4.6. Примеры маршрутных квитанций электронных авиабилетов авиакомпаний su и s7
- •Раздел V. Курс лекций по дисциплине «Транспортное обеспечение в туризме» Введение
- •Главные составляющие индустрии туризма
- •5.2. Роль транспортного обслуживания в индустрии туризма
- •5.3.Типы и средства транспорта. Сравнительный анализ видов транспорта
- •5.4.Использование различных видов транспорта в туризме
- •5.5. Авиационный транспорт
- •5.5.1. Авиационный транспорт в индустрии туризма
- •5.5.2. Типы авиарейсов. Структура международных авиаперевозок
- •5.5.3. Главный принцип международного воздушного сообщения
- •5.5.4.Регулярные рейсы авиакомпаний мира
- •5.5.5. Организация чартерных рейсов
- •5.5.6. Правовое регулирование
- •5.5.7. Особенности транзитных путешествий
- •5.5.8. Авиационные тарифы
- •5.5.9.Классы обслуживания и классы бронирования на воздушном транспорте
- •5.5.10.Технические средства воздушного транспорта
- •5.5.11. Организация индивидуального путешествия
- •5.5.12. Организация взаимодействия авиакомпаний и туристских фирм
- •5.5.13. Безопасность воздушного транспорта
- •5.5.14. Низкобюджетные авиаперевозки
- •Основные направления иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков из Москвы
- •Маршруты авиакомпании «Sky Express»
- •5.5.15. Мировые альянсы авиакомпаний
- •5.6. Железнодорожный транспорт
- •5.7. Автобусные перевозки в индустрии туризма
- •5.8. Технологии организации водных перевозок
- •Заключение
5.5.2. Типы авиарейсов. Структура международных авиаперевозок
Существуют следующие типы воздушных перевозок:
внутренний рейс (domestic flight) – пункты отправления и пункты назначения находятся в одной стране (Москва-Воронеж, Вена-Зальцбург);
международный рейс (international flight) ) – пункты отправления и пункты назначения находятся в разных странах (Москва-Париж, Амстердам-Сиэтл);
ближне-магистральный авиарейс – рейс, продолжительностью не более 4-5 часов без смены континента (Москва-Лондон);
дальне-магистральный авиарейс (lohghaul flight) – рейс, продолжительностью более 4-5 часов, при этом пункты отправления и пункты назначения находятся на разных континентах (Москва–Нью-Йорк);
регулярный рейс – выполняемый в соответствии с постоянно действующим долгосрочным (регулярным) расписанием авиаперелет;
чартерный рейс – выполняемый на договорной основе авиарейс вне регулярного расписания;
прямой рейс – это рейс из пункта отправления, называемого «orijin» (ORG) в пункт назначения, называемый «destination» (DES) с одним взлетом и одним приземлением (посадкой);
рейс с посадкой – это рейс из пункта отправления в пункт назначения, выполняемый с дополнительным, кроме пункта ORG, взлетом, и дополнительным приземлением в пункте промежуточной посадки. Из пункта посадки пассажиры вылетают без смены борта (авиалайнера) и авиакомпании.
Посадка может производиться последующим причинам:
постоянное расписание, продиктованное коммерческими интересами авиакомпании или ее партнеров;
необходимость дозаправки самолета;
форс-мажорные обстоятельства (технические неполадки, погода, самочувствие пассажиров, в случае возникновения угрозы жизни и др.);
