СОДЕРЖАНИЕ
|
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………. |
4 |
1 |
ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ …………....... |
8 |
2 |
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ …………………………………………. |
16 |
3 |
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................ |
18 |
3.1 |
АНАЛИЗ КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ПАНЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ №1 ЦЧК. НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ТИПИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, СОЕДИНЕНИЙ И Т.П.) |
|
3.2 |
ОЦЕНИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ПО КАЧЕСТВЕННЫМ КРИТЕРИЯМ ....................................................... |
19 |
4 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................ |
25 |
4.1 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА САМОЛЕТА АН-24ШТ ......................................................................... |
25 |
4.2 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ (ВЫБОР) И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: СПОСОБЫ БАЗИРОВАНИЯ, ВИДЫ СБОРОЧНЫХ БАЗ, УКРУП-НЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ..................... |
26 |
4.3 |
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ СЧ НА СБОРКУ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ..................... |
30 |
4.4 |
ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК – УВЯЗКИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: ПЕРВОИСТОЧНИКИ, СРЕДСТВА УВЯЗКИ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ …………………………………………………………. |
31 |
4.5 |
РАЗРАБОТКА СХЕМЫ СБОРКИ И УВЯЗКИ ФОРМ И РАЗМЕРОВ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ............... |
34 |
4.6 |
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАЗРАБОТАННОЙ УКРУПНЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬ-НОСТИ И ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПРЕДПРИЯТИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ......................................................... |
36 |
4.7 |
ВЫБОР, ФОРМИРОВАНИЕ ПЕРЕЧНЯ И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ..................................... |
37 |
4.8 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕТОДОВ, ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ТОЧНОСТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ......... |
41 |
4.9 |
РАЗРАБОТКА РАБОЧЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК В МАРШРУТНОМ ОПИСАНИИ. ОФОРМЛЕНИЕ БЛАНКОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ................................................. |
42 |
4.10 |
РАЗРАБОТКА ЦИКЛОВОГО ГРАФИКА СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. УКРУПНЕННЫЙ АНАЛИЗ ГРАФИКА ............................................................................................... |
44 |
4.11 |
РАЗРАБОТКУ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ ОСНАСТКУ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ № 1 ЦЧК ........... |
45 |
4.12 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК ......................................................... |
48 |
|
ВЫВОДЫ …............................................................................................ |
50 |
|
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .............................. |
51 |
5 |
ПРИЛОЖЕНИЯ |
|
5.1 |
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК, НА БЛАНКАХ. |
|
5.2 |
ЦИКЛОВОЙ ГРАФИК СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. |
|
5.3 |
ЗАЯВКА НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. |
|
5.4 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ К РАБОЧЕМУ СБОРОЧНОМУ ЧЕРТЕЖУ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. |
|
5.5 |
СХЕМА СБОРКИ И УВЯЗКИ ФОРМ И РАЗМЕРОВ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. |
|
5.6 |
РАБОЧИЙ СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1 ЦЧК. |
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
В настоящем курсовом проекте (далее – Проект) рассмотрены вопросы, связанные с производством панелей технологических №1 центральных частей крыла (далее – панелей технологических №1) летательного аппарата (далее – ЛА) Ан-24ШТ (рисунок 1).
Рисунок 1 – Самолет Ан-24ШТ
Выбор ЛА Ан-24ШТ обусловлен следующими обстоятельствами.
Как и все самолеты семейства АНТОНОВ, Ан-24 характеризуется простотой конструкции, ремонта и эксплуатации. Самолет Ан-24ШТ является модификацией самолета Ан-24. Ан-24ШТ – это штабной вариант Ан-24. В 1968 году было переоборудовано 36 самолетов.
Ан-24 – турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. Дальность полёта: 2000 км. Крейсерская скорость: 450 км/ч. Максимальная взлётная масса: 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2 серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 таких самолётов, 101 эксплуатируются. С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени остаётся основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в СССР/России и странах СНГ.
Техническое описание конструкции Ан-24 представлено ниже.
Фюзеляж герметичный, типа полумонокок. Силовая конструкция состоит из набора стрингеров и балок. Вместо клёпки применены клеесварные соединения. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа. За ней размещён передний багажный отсек, пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и задний багажный отсек. Крыло – трапециевидной формы в плане, кессонного типа, большого удлинения. Крыло состоит из двух лонжеронов. На центроплане располагаются два отклоняющихся однощелевых закрылка, а на консолях – два выдвижных двухщелевых закрылка. Также на консолях размещены два разрезных элерона. Хвостовое оперение – традиционное, дополненное подфюзеляжным килем. Шасси самолёта – трёхопорное: две главных опоры и одна передняя. Двойные колёса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется на земле. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24 конструкции А. Г. Ивченко с четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72, АВ-72Т и агрегата автономного запуска ТГ-16 (на самолёте Ан-24РВ в правой мотогондоле установлен дополнительный турбореактивный двигатель РУ-19А300 тягой 800 кгс). Диаметр винтов 3,9 м. Мощность каждого двигателя на взлётном режиме – 2550 л. с. Топливо размещается в 4 мягких баках в центроплане общей ёмкостью 1420 л (при доработке — в 8 мягких баках общей ёмкостью 2500 л) и в 2 баках-кессонах в средних частях крыла общей ёмкостью 3680 л.
Технические характеристики:
Экипаж: 3-5 человек;
Пассажировместимость: 45-52 человек;
Грузоподъемность: 6500 кг;
Длина: 23,53 м;
Размах крыла: 29,20 м;
Высота: 8,32 м;
Масса пустого: 13350 кг;
Масса снаряженного: 13489 кг;
Максимальная взлетная масса: 21000 кг;
Масса топливо во внутренних баках: 4850 кг;
Силовая установка: 2 × ТВД АИ-24;
Мощность двигателей: 2 × 2550 (2 × 1876);
Воздушный винт: АВ-72;
Диаметр винта: 3,90 м.
Лётные характеристики:
Максимально допустимая скорость: 460 км/ч;
Максимальная скорость: 540 км/ч;
Крейсерская скорость: 460 км/ч (на высоте 6000 м);
Скорость сваливания: 280 км/ч;
Практическая дальность: 1850 км;
Перегоночная дальность: 2820 км;
Практический потолок: 7700 м;
Скороподъёмность: 5—15 м/сек;
Длина разбега: взлётная масса 21 000 кг, ИВПП: закрылки = 15—850 м, закрылки = 5—1000 м;
Длина пробега: посадочная масса 20 000 кг — 580 м.
Данный ЛА в настоящее время серийно не выпускается.
Информация, помещенная в соответствующих разделах Проекта, дает представление о процедурах выполнения и основных принятых технических решениях, связанных с разработкой технологического процесса (далее – ТП) сборки панелей технологических №1 и выбором средств технологического оснащения (далее – СТО).
1 Термины и их определения, сокращения
С целью полного и однозначного описания основных положений настоящего Проекта, в нем использованы известные, установленные действующими нормативными документами, а также другие термины и соответствующие им определения:
Базирование при сборке (базирование): обеспечение заданного положения СЧ относительно соответствующей сборочной базы при сборке СЕ.
Базовая поверхность: поверхность СЧ или элементов сборочной оснастки, используемая для базирования сопрягаемых с ней соответствующих СЧ или элементов оснастки.
Базовые отверстия (БО): отверстия в элементах сборочной оснастки и СЧ СЕ, используемые для их взаимной установки при базировании соответствующим способом.
Взаимозаменяемость геометрическая: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Геометрические параметры СЕ: геометрические размеры и форма соответствующих СЧ, входящих в конструкцию СЕ.
Действительный контур СЕ: аэродинамический контур СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, полученный в результате сборки СЕ.
Действительный обвод СЕ: аэродинамический контур СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, полученный в результате сборки СЕ.
Закрепление при сборке (закрепление): в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Качественный критерий производственной технологичности: требование к основным элементам конструкции СЕ, определяющее обеспечение ее технологичности в целом.
Компонент ПЭО СЕ: составная часть ПЭО СЕ, позволяющая реализовать соответствующую функцию ПЭО СЕ.
Контроль сборочной оснастки для сборки СЕ: проверка соответствия размеров и форм базовых элементов сборочной оснастки заданным соответствующими компонентами ПЭО СЕ.
Контур СЕ: линия пересечения обвода СЕ вертикальной плоскостью, перпендикулярной ее наибольшей проекции.
Метод сборки: совокупность взаимосвязанных решений, регламентирующих способы базирования, виды сборочных баз, последовательность установки СЧ при сборке СЕ.
Метод увязки: метод согласования геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и технологической оснастки для сборки СЕ.
Модель ПЭО СЕ (МПЭО СЕ): электронная твердотельная модель СЕ с точным выбором элементов сопряжения с покупными и комплектующими изделиями в сочетании с негеометрическими атрибутами, достаточными для разработки КД.
Монтаж сборочной оснастки для сборки СЕ: установка, обеспечение взаимного расположения в пространстве и закрепление элементов сборочной оснастки в соответствии с конструкторской и технологической документацией на оснастку.
Обвод СЕ: поверхность СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата, обтекаемая в полете воздушным потоком.
Опора: неподвижный фиксатор, предназначенный для базирования СЧ в процессе сборки СЕ.
Отклонение контура СЕ: отклонение действительного контура от теоретического контура СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека или агрегата.
Отработка конструкции СЕ на производственную технологичность: выработка комплекса конструкторских и технологических решений, направленных на обеспечение производственной технологичности конструкции СЕ, соответственно, на этапе ее сборки.
Оценивание производственной технологичности СЕ: проверка соответствия спроектированной СЕ условиям их технологичности, соответственно. Оценивание технологичности заканчивается ее оценкой.
Первоисточник информации: носитель значений геометрических параметров СЧ и технологической оснастки для монтажа и контроля соответствующей сборочной оснастки, применяемый для изготовления первоисточника увязки. Основные виды первоисточников информации: МПЭО, мастер-геометрия и пр.
Первоисточник увязки: первичный носитель увязанных значений геометрических параметров СЧ и технологической оснастки для монтажа и контроля соответствующей сборочной оснастки. Основные виды первоисточников увязки: чертеж, плаз, эталон, программа.
Подсборка СЕ, подсборка: СЧ, собираемая отдельно и выделенная технологом искусственно с целью сокращения цикла сборки СЕ в целом.
Полное электронное определение СЕ (ПЭО СЕ): часть ПЭО ЛА, в конструкцию которого входит СЕ.
Полное электронное определение ЛА: электронная модель ЛА, созданная на базе PDM-системы.
Прижим: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Производственная технологичность конструкции СЕ: совокупность предусматриваемых в процессе проектирования свойств конструкции, обеспечивающих минимальные трудовые и материальные затраты на освоение сборочного производства, изготовление в установленные сроки и в заданном количестве СЕ, в условиях соответствующего (-их) предприятия (-ий).
Сборка СЕ: комплекс работ по базированию, закреплению и выполнению соединений СЧ при сборке СЕ.
Сборная часть: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Сборочная база: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Сборочная единица (СЕ): объект Проекта, представляющая собой узел, панель, секцию, отсек, агрегат или систему как объект сборки.
Сборочная оснастка: часть СТО – технологическая оснастка, предназначенная для установки СЧ при сборке СЕ.
Сборочное приспособление для сборки СЕ (СП для сборки СЕ): сборочная оснастка, состоящая из фундаментных, каркасных, базирующих и базовых элементов и предназначенная для установки СЧ СЕ по соответствующему методу сборки.
Сборочные отверстия (СО): отверстия в сопрягаемых СЧ, используемые для их взаимной установки при базировании соответствующим способом и без применения сборочной оснастки.
Собираемость: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Соединение при сборке СЕ (соединение): в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Составная часть СЕ (СЧ СЕ): элемент конструкции СЕ, представляющий собой деталь или сборную часть.
Способ базирования: базирование деталей и СЕ в процессе сборки СЕ, характеризуемое определенным составом сборочных баз.
Средства технологического оснащения для сборки СЕ (СТО сборки СЕ): совокупность оборудования, механизированного и режущего инструмента, технологической оснастки, применяемых при сборке СЕ.
Средство увязки: средство переноса увязанных значений геометрических параметров СЧ с первоисточника увязки на технологическую оснастку для монтажа и контроля сборочной оснастки. Основные виды средств увязки: инструментальные средства, шаблоны, макеты.
Схема сборки и увязки СЕ: графическое изображение (в виде условных обозначений) последовательности установки СЧ при сборке СЕ, с указанием первоисточников, средств увязки и увязываемых геометрических параметров базовых поверхностей СЧ, входящих в констркцию СЕ.
Теоретический контур СЕ: контур, заданный ПЭО СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека, агрегата.
Теоретический обвод СЕ: обвод, заданный ПЭО СЕ, представленной в виде панели, секции, отсека, агрегата.
Технологическая оснастка для монтажа и контроля: СТО, предназначенные для монтажа и контроля точности геометрических параметров сборочной оснастки для сборки СЕ.
Точность геометрических параметров СЕ: степень отклонения геометрических параметров СЕ от соответствующих заданных номинальных (теоретических) значений.
Точность увязки: степень соответствия величины отклонений фактического аэродинамического контура СЕ (представленной в виде панели. секции, отсека. агрегата), который получается при использовании соответствующего метод увязки, от теоретического.
Увязка: согласование геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и сборочной оснастки.
Упор: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Условие производственной технологичности конструкции СЕ: соответствие максимально возможного количества геометрических и негеометрических атрибутов СЕ соответствующим качественным критериям технологичности ее конструкции.
Установка при сборке (установка): базирование и закрепление детали или СЕ при сборке.
Фиксатор: в соответствии с ОСТ 1.42064-80.
Электронная модель детали (ЭМД): МПЭО детали.
Электронная модель СЕ (ЭМСЕ): МПЭО СЕ.
Чертеж электронный (ЧЭ): оформленная надлежащим образом в установленном порядке и зафиксированная на машинном носителе техническая информация, состоящая из:
реквизитной части, включающей идентифицирующие атрибуты (данные об авторе, время и место создания и т.д.) и электронную цифровую подпись;
содержательной части, включающей совместно обрабатываемые графические, текстовые и числовые данные.
CAD-система: система, обеспечивающая компьютерное проектирование СЧ ЛА, с последующим автоматизированным формированием комплекта конструкторской документации (КД).
CAD/CAM-система: система, обеспечивающая интегрированное решение задач разработки КД и формирования УП для изготовления СЧ ЛА на оборудовании с ЧПУ.
CAE-система: система, обеспечивающая поддержку инженерных расчетов (система инженерного анализа).
CAM-система: система, обеспечивающая автоматизированное формирование, на основе имеющейся ЭМ ЛА, управляющих программ (УП) для изготовления СЧ на оборудовании с ЧПУ (система ТПП).
CAD/CAM/CAE/PDM-система: целостная интегрированная система, обеспечивающая создание и поддержку ПЭО ЛА.
EDM-система: система управления инженерными данными.
PDM-система: часть РLM-системы ЛА, обеспечивающая, в том числе:
управление информацией о ЛА;
доступ к проектной информации и управляющим процессам проектирования;
интегрирование информации разных форматов и типов;
совместную работу EDM-, PIM-, TDM-, TIM-систем.
PIM-система: система управления документацией (информацией о ЛА).
PLM-система: система управления жизненным циклом (ЖЦ) ЛА, функционирующая, в том числе, на основе ПЭО ЛА.
TDM-система: система управления техническими данными.
TIM-система: система управления технологической информацией.
В настоящем Проекте использованы следующие сокращения:
БО – базовое отверстие
КД – конструкторская документация
КТД – конструкторско-технологическая документация
КИМ – контрольно-измерительная машина
ЛА – летательный аппарат
ЛЦИС – лазерные центрирующие измерительные системы
ММ – металлический материал
МПЭО – модель ПЭО
НД – нормативные документы
ОСБ – отверстие под стыковой болт
ПИМ – плазово-инструментальный метод
ПКИ – покупные комплектующие изделия
ПКМ – полимерный композиционный материал
ПММ – плазово-макетный метод
ПРИМ – программно-инструментальный метод
ПРММ – программно-макетный метод
ПРШМ – программно-шаблонный метод
ПШМ – плазово-шаблонный метод
ПЭО – полное электронное описание
СЕ – сборочная единица
СО – сборочное отверстие
СП – сборочное приспособление
СТО – средства технологического оснащения
СЧ – составная часть
ТП – технологический процесс
ТПП – технологическая подготовка производства
УП – управляющая программа
ЧПУ – числовое программное управление
ЧИМ – чертежно-инструментальный метод
ЧММ – чертежно-макетный метод
ЧШМ – чертежно-шаблонный метод
ЧЭ – чертеж электронный
ЭИМ – эталонно-инструментальный метод
ЭММ – эталонно-макетный метод
ЭШМ – эталонно-шаблонный метод
ЭМ – электронная модель