3.7. Определения количества ремонтных работ на атп и объекте проектирования.

Р_{я(ТОиТР)}=Т_ТОиТР/Ф_р.м.= 52989,6 /2070=26 для всех проф.

52989,6 /1830=29 для маляра

3.8. Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования.

3.8.1) Общее количество рабочих для УМР

Р_убор=12005,6/2070=5,8=6 (чел)

Р_{моечные}=5145,3 /2070=2,5=2 (чел)

Р_УМР=Т_ЕО/Ф_Р.М.= 17150,9/2070=8,3=8 (чел)

3.8.2) Общее явочное количество работников на ТО-1

Р_диагн=506,7 /2070=0,25=1 (чел)

Р_креп=2216,5 /2070=1,08=1 (чел)

Р_рег=759,9 /2070=0,37=1 (чел)

Р_смаз=1076,6/2070=0,53=1 (чел)

Р_эл=823,3 /2070=0,40=1 (чел)

Р_{сист.пит}=379,9 /2070=0,19=1 (чел)

Р_шин=569,9/2070=0,28=1 (чел)

Р_ТО-1=Т_ТО-1/Ф_Р.М.= 6332,8/2070=7 (чел)

3.8.3.) Общее явочное количество работников на ТО-2

Р_{диагност}=559,9 /2070=0,28=1 (чел)

Р_креп=466,7/2070=0,23=1 (чел)

Р_рег=1773,3/2070=0,86=1 (чел)

Р_смаз=559,9/2070=0,28=1 (чел)

Р_{электро}=1119,9/2070=0,55=1 (чел)

Р_{сист.пит.}= 653,4/2070=0,32=1 (чел)

Р_шин=279,9/2070=0,13=1 (чел)

Р_куз=186,7/2070=0,1=1 (чел)

Р_ТО-2=Т_ТО-2/Ф_Р.М.= 15399,6/2070=7,34=8 (чел)

3.8.4.) Общее количество работников занятых на Д-1

Р_Д-1=427,5/2070=0,2=1 (чел)

3.8.5.) Общее количество работников занятых на Д-2

Р_Д-2=560/2070=0,28=1 (чел)

3.8.6.) Общее явочное количество работников ТР

Р_диагн=295,3/2070=0,15=1 (чел)

Р_рег=196,9 /2070=0,1=1 (чел)

Р_раз=6297,8/2070=3,05=1 (чел)

Р_агр=3542,5/2070=1,72=1 (чел)

Р_{рем.двиг}=1377,7/2070=0,67=1 (чел)

Р_{рем.сцеп}=1082,5/2070=0,53=1 (чел)

Р_{рем.упр.рул}=1180,9/2070=0,58=1 (чел)

Р_слес=2164,9/2070=1,05=1 (чел)

Р_эл.мех=885,7/2070=0,43=1 (чел)

Р_акб=98,5/2070=0,05=1 (чел)

Р_{сист.пит}=590,5/2070=0,29=1 (чел)

Р_шин=196.9/2070=0,1=1 (чел)

Р_вуклк=196,9/2070=0,1=1 (чел)

Р_куз=492,1/2070=0,24=1 (чел)

Р_мед=393,7/2070=0,2=1 (чел)

Р_свар=196,9/2070=0,1=1 (чел)

Р_жест=196,9/2070=0,1=1 (чел)

Р_{св.жест}=196,9/2070=0,1=1 (чел)

Р_арм=196,9/2070=0,1=1 (чел)

Р_древ=509,5/2070=0,25=1 (чел)

Р_об=393,7/2070=0,2=1 (чел)

Р_мал=787,3/1830=0,45=1 (чел)

Р_ТР=Т_ТР/Ф_Р.М.=44626,2/2070=21,6=22 (чел)

4 Организационный раздел

4.1 Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на атп

Для организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по техническому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляющий централизованно отделом (центром) управлением производством.

2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО,ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализироваными подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:

-комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД)

-комплекс текущего ремонта (ТР)

-Комплекс ремонтных участков (РУ)

4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания ТО и ремонта, осуществляется централизованно комплексом подготовки производства (ПП).

5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматике и телемеханики.

• Начальник АТП – осуществляет управленческие функции АТП

• Главный инженер – является заместителем начальника АТП

• ОУП – планирует, организует и управляет производством тех.

Обслуживание и ТР, осуществляет непосредственный контроль, регулирования ходы и выполнения работ и.т.д.

• Начальник ОУП – осуществляет управление функции ОУП и регулирует его работу.

• Отдел снабжения – обеспечивает материально-техническое снабжение в АТП, обеспечивает правильную работу складского хозяйства.

• ОГМ – обеспечивает работоспособность инженерных сетей.

• Отдел топливной-энергетических ресурсов – обеспечивает работу склада, горюче смазочных материалов, контролирует и регулирует их расход.

• ТО – ведет разработку перспективных планов технического перевооружения.

• ОТК – осуществляет контроль за качеством работы.