Министерство образования Российской Федерации

Уральский Государственный Лесотехнический Институт

Факультет среднего профессионального образования

Курсовая работа

На тему:

«Организация работы зоны ТО-2 на АТП (Газ-3307)»

Выполнил студент СПО-36: Сущенко М.С.

Преподаватель: Кузнецов С.Н.

Екатеринбург, 2015

Содержание:

Содержание…………………………………………………………….2

1.Задание на курсовую работу……………………………...…………..3

2.Введение………………………………………………………………..4

3.Расчетно-Технологический раздел…………………………………...5

4.Организациной раздел………………………………………………...10

5.Техника безопасности………………………………………………....19

6.Охрана труда………………………………………………………...…23

7.Заключение……….…………………………………………….............24

8.Список литературы…...………………………………………….….....25

1. Задание

1.Разработать проект на тему «Организация работы зоны ТО-2 на АТП (Газ-3307)»

Исходные данные

1. Модель (марка) автомобиля Газ-3307

2. Количественный и качественный состав

Пробег с начала эксплуатации В долях от Lкр	Количество автомобилей
Менее 0,5	А1=60
0,5-0,75	А2=10
0,75-1,0	А3=40
Более 1,0	А4=110
Всего	А=220

3) Количество автомобилей прошедших КР – А5 30

4) Среднесуточный пробег 170(Lcc) км

5) Категория условий эксплуатации 2

6) Количество рабочих дней в году 305 дни

7) Средняя продолжительность работы автомобилей на линии 10ч.

8) Время начала и конца выхода автомобилей на линию 6⁰⁰ – 8⁰⁰

9) Характеристика климата Жаркий-сухой

2.Ведение

Автомобильный транспорт в России имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства промышлености, сельское хозяйство, торговля и так далее. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по городским, пригородным, междугородным и международным маршрутам. Непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров, благодаря повышению эксплуатационных качеств автомобилей, улучшению дорог построению новых.

Автотранспортные предприятия (АТП) предназначены выполнять перевозочный процесс и имеют в своем составе подвижной состав, одновременно они выполняют определённые работы по поддержанию автомобилей в техническом состоянии. Предприятия которые осуществляют перевозки грузов и пассажиров, а также выполняют технические работы с автомобилем, относятся к предприятиям комплексного типа.

К производственным функциям комплексного АТП, помимо осуществления перевозочного процесса, относят: хранение автомобилей, проведение профилактических работ и текущего ремонта подвижного состава и обеспечение автомобилей необходимыми автоэксплуатационными материалами.

Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда.

3.Расчетно-технологический раздел.

3.1. Выбор исходных нормативов режима то и р и их корректирование.

3.1.1) Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2

L(то-1,то-2)=L^H(то-1:то-2)К₁К₃

L(то-1)=3000*0,9*0,9=2430км

L(то-2)=12000*0,9*0,9=9720км

К₁-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

К₂-коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.

К₃-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

К₄-коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта.

К₅-коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

3.1.2) Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

Т(_{ЕО,ТО-1,ТО-2})=t^H(_{EO, ТО-1,ТО-2}*К₂*К₅)

Т(_ЕО)=0,45*1*0,95=0,428 чел/час

Т(_то-1)=1,9*1*0,95=1,805 чел/час

Т(_ТО-2)=11,2*1*0,95-10,64 чел/час

3.1.3) Корректирование нормативов пробега до КР

L_кр=L^H_КР*К₁*К₂*К₃

L_КР=300000*0,8*1*0,9=216000км

3.1.4) Корректирование нормативов трудоемкости ТР

К_4СР=К4(1)А1+К4(2)А2+К4(3)А3+К4(4)А4/A1+А2+А3+А4=0,7*60+1*10+1,2*40+1,3*110/60+10+40+110=42+10+48+143/220=243/220=1,11

Т_ТР=t^H_ТР*К₁*К₂*К₃*К_4СР*К₅=3,2*0,8*1*0,9*1,11*0,95=2,43 чел/час

3.1.5) Корректирование дней простоя в зоне ТО и ТР

d(_ТО:ТР)=d(_ТО:ТР)К_4СР

d(_ТО)=0,50*1,11=0,555 дни/1000км

d(_ТР)=0,50*1,11=0,555 дни/1000км

d(_КР)=22*1,11=24,42