1.3 Расчет скороподъемности самолета

Для оценки скороподъемности самолета в квазиустановившемся режиме набора высоты рассчитываются располагаемые вертикальные скорости для заданных высот и скоростей полета по формуле

и строятся кривые для каждой из выбранных высот полета (рисунок 3).

По графикам для каждой высоты определяются наибольшие значения вертикальных скоростей и соответствующих им скоростей набора высоты .

По результатам расчета строится график зависимости . Из рисунка видно, что с увеличением высоты полета изменяется кинетическая энергия самолета. Учет влияния этого изменения на скороподъемность самолета производится введением поправочного коэффициента :

.

Здесь

;

- энергетическая высота.

Зная закон изменения V(H), определим по приведенной формуле коэффициент .

Для дозвуковых самолетов близким к оптимальному является закон .Тогда приближенно

, ,

где – известные значения скорости набора на заданных высотах .

Имея таблицу значений , рассчитаем барограмму подъема самолета. Минимальное время подъема на конечную высоту равно

.

Весь диапазон высот (от нулевой до конечной) разбивается на ряд интервалов , и определяется время набора заданного интервала высоты

где ,;- среднее значение максимальной вертикальной скорости на заданном интервале , которое определяется следующим образом

, .

Время подъема на высоту

Все результаты заносятся в таблицу 1.8.

Таблица1.8 - Расчет времени набора высоты

H	V*y max	Vнаб		Vy max	Vy ср	t i	t наб
м	м/с	м/с	---	м/с	м/с	мин	мин
0	18,19	142,86					0
			0,905
2000	15,67	156,58		16,46	15,32	2,18	2,18
			0,931
4000	13,40	165,55		14,59	13,54	2,46	4,64
			0,923
6000	10,80	175,12		12,37	11,17	2,98	7,62
			0,910
8000	8,21	185,89		9,83	5,69	8,79	16,41
			0.944
11000	4,3	185,00					25,19

По результатам расчета строятся графики .

В точке пересечения кривой с осью высот определяется теоретический потолок, а при для дозвукового самолета - практический потолок(Рисунки 4-5).