2. Общая схема выполнения контрольной работы

Контрольная работа включает 3 отдельных задания, отражающих последовательность освоения материала дисциплины «Транспортные и складские системы», которые сопровождаются методическими указаниями.

Задание 1. Требуется классифицировать виды грузов, указанных в соответствующем варианте в таблице 1.1 – 1.3.

Задание 2. Требуется определить координаты центра тяжести грузовых потоков, если известны координаты и грузооборот цехов предприятия, приведенные в таблице 2.

Задание 3. Выполнить реферативную работу.

Выполняя расчеты, надо вначале привести формулу, сославшись при необходимости на ее источник, указать значение входящих в формулу символов, а затем подставить численные значения символов и привести окончательный результат расчета без промежуточных вычислений. Численные значения символов следует подставить в формулы после того, как они объяснены. Результаты приводятся с указанием размерности.

Номер варианта выбирается по последней цифре шифра зачетной книжки студента.

Задачи выполняют согласно приведенному алгоритму. Работа оформляется на стандартном листе формата А4 и должна сопровождаться чертежами, схемами, таблицами, иллюстрирующими текст (по мере необходимости). Пример оформления титульного листа приведен в ПРИЛОЖЕНИИ.

При использовании литературных источников следует указать номер источника в списке использованной литературы и страницу. Выполненная работа должна быть подписана автором.

Контрольная работа сдается в деканат заочного отделения.

3. Общие теоретические сведения

3.1 Классификация грузов. Основные характеристики грузов.

Груз – любые предметы и материалы, подвергающиеся погрузке, выгрузке, транспортированию и складированию. С точки зрения особенности хранения, перевозки и перегрузки, грузы можно разбить на штучные, насыпные (или навалочные) и наливные.

К штучным грузам относятся промышленные и продовольственные товары в упакованном виде (мешках, ящиках, бочках и др.); грузы в кипах и тюках; изделия в незатаренном виде или без упаковки. Основными характеристиками штучных грузов являются габаритные размеры, масса (вес) и форма. Чистый вес груза называется нетто, вес с тарой – брутто.

Навалочные грузы представляют собой грузы, погрузка-выгрузка, перевозка и хранение которых осуществляются навалом. Навалочные (насыпные) грузы допускают погрузку и разгрузку навалом, и для их перевозки целесообразно применение автомобилей-самосвалов.

Наливные грузы – это бестарные жидкие продукты, для перевозки которых применяются автомобили со специальными кузовами типа цистерн или другими устройствами, укрепленными в кузове.

К универсальным относятся грузы, которые могут перевозиться на обычных бортовых автомобилях. Для их перевозки, погрузки, выгрузки и складирования не требуется особых условий.

К специальным грузам относят грузы, которые требуют особых мер по сохранности и безопасности при перевозке.

Кроме того, различают грузы

по весу:

• легковесные (массой до 80 кг);

• обычные (весом до 250 кг для штучных грузов, весом до 500 кг – для грузов, загружаемых накатом);

• тяжеловесные (грузы весом более 500 кг);

по размеру:

• габаритные (перевозка данных грузов осуществляется в автомобилях со стандартным кузовом);

• негабаритные (грузы, превышающие размером допускаемые дорожные габариты);

по степени опасности:

• класс «Взрывчатые вещества»;

• класс «Газы (сжатые, сжиженные или растворенные под давлением)»;

• класс «Легковоспламеняющиеся жидкости»;

• класс «Легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные к самовозгоранию, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой»;

• класс «Ядовитые и инфекционные вещества»;

• класс «Радиоактивные вещества».

Специфические особенности грузов в значительной мере определяют возможность и целесообразность применения того или иного оборудования, схемы организации работ. Свойства каждого груза должны быть выявлены на этапе проектирования транспортных и складских комплексов. От вида груза зависит в каком подвижном составе его перевозить (крытый, полувагон, с люками, спецвагон), или где его хранить (открытый, закрытый, полузакрытый, отапливаемый и т.д.).

Размеры, вес, форма штучных грузов определяют возможность их пакетизации и контейнеризации, грузоподъемность и тип подъемных и транспортирующих машин.

Объемный и насыпной вес необходимы, чтобы учитывать при определении производительности (особенно непрерывного транспорта) и выборе основных параметров; наибольший и наибольшие размеры кусков – для расчета узлов обслуживающих устройств.

Многосортность требует универсальных машин, способных перегружать различные грузы, сортировки по различным штабелям (специальная планировка штабелей либо гибкая система транспорта), одновременной приемки и выдачи различных грузов, при прямой перегрузке могут требоваться дополнительные (аккумулирующие) хранилища.

Хрупкость ограничивает способы перегрузки, типы машин, высоту укладки, требует уменьшения количества перегрузок.

Слеживаемость и смерзаемость могут полностью нарушить работу ТГС (превращаются в монолит, требуются специальные машины, взрывание), требуют специальных мер: отогрев, рыхление, затрудняют истечение слеживающихся грузов из бункеров.

Самовозгорание и огнеопасность ограничивает высоту, порядок укладки и размеры штабелей, требует наличия специальных средств пожаротушения.

Абразивность, коррозирующие свойства и пыление отражаются на конструкции машин (износ, коррозия), многие пылевидные с трудом отделяются от воздуха, что ограничивает применение пневмотранспорта, выделение пыли, газа, радиации требует герметизации груза, дистанционного управления, защиты рабочих.