- •Введение
- •Состав ркс.
- •Обоснование проектных параметров ксно
- •3.1 Технико-экономический анализ создания элементов наземного испытательного комплекса (ксно)
- •1) Технико-экономический анализ создания ксно
- •2) Определение временных характеристик технологического цикла подготовки ла
- •3) Определение приведенной общей стоимости создания ксно
- •Средние затраты на эксплуатацию ксно
- •3.2 Построение генерального плана ксно
- •3.3 Выбор безопасных расстояний между некоторыми элементами ксно:
- •Стартовая позиция
- •3.4 Исследование технической эффективности наземного испытательного комплекса
- •Исходные данные для расчета вероятности выживания
- •Исходные данные для расчета вероятности нормального функционирования
- •Исходные данные для расчета эффективности действия.
- •Анализ эффективности ксно Определение степени готовности ксно к применению
- •Вероятность нормального функционирования элементов ксно
- •Вероятность безотказной работы элементов ксно.
- •Эффективность действия ксно.
- •3.5 Исследование процесса функционирования отдельных элементов наземного комплекса.
- •Моделирование процесса функционирования централизованной заправочной системы.
- •Моделирование процесса функционирования системы заправки подвижными агрегатами обслуживания.
- •3.6 Определение оптимальной стратегии обслуживания ла методом динамического программирования
- •3.7 Башня обслуживания
- •3.8 Монтажно-испытательный корпус
3.6 Определение оптимальной стратегии обслуживания ла методом динамического программирования
Вариант 3
Исходные данные:
-
Исходные величины
Значения
1
4
Срок эксплуатации взаимно удаленных объектов, лет m
3
Количество доставляемого компонента топлива ,M0, единиц
70
Коэффициент в функции доставки первым способом, k3
0,13
Коэффициент в функции стоимости, k4
0,145
Коэффициент в функции стоимости, k1
4
Коэффициент в функции стоимости, k2
2
Свободный член в функции стоимости, с1
85
Свободный член в функции стоимости, с2
70
Показатель степени в функции стоимости n1
3
Показатель степени в функции стоимости n2
3
Постановка задачи
Имеется
определенное количество продукта (
),
которое необходимо доставить к
обслуживаемым объектам за m
лет эксплуатации этих объектов. Доставка
производится как с помощью общего
стационарного агрегата, так и с помощью
индивидуальных стационарных агрегатов.
Полезная нагрузка, транспортируемая к
объектам с помощью любого агрегата
требует ежегодных вложений (расходов),
зависящих от того, сколько продукта
какая система доставила. Если X
продукта доставляется с помощью общего
стационарного агрегата, то за год будет
израсходовано f(X)
средств: при этом не весь продукт может
быть доставлен к концу года, так что к
началу следующего года от него останется
какая-то часть
.
Аналогично, для доставки продукта Y
с помощью стационарных агрегатов
индивидуального обслуживания, необходимо
израсходовать g(Y)
средств, а к концу года останется от
продукта какая-то часть
.
По истечении года, оставшийся от
продукт заново распределяется между
средствами доставки. Дополнительного
продукта извне не поступает. Требуется
найти такой способ обслуживания объектов
(какие объекты какими агрегатами
обслуживать в разные годы), при котором
суммарные расходы будут минимальны.
Схема решения задачи.
Поставленную задачу целесообразно решать методом динамического программирования по следующей схеме.
Рассматриваемая система S в данном случае – два способа доставки продукта к объектам обслуживания. Она характеризуется двумя параметрами X и Y, выражающими количество продукта, доставляемого к объектам стационарным агрегатом общего пользования и индивидуальными агрегатами стационарного базирования. Естественным «шагом» управления является финансовый год.
Выражения, связывающие между собой массу доставляемого компонента со стоимостью представим в виде:
Количество
компонента, которое необходимо доставить
к объектам за один год, известно, поэтому
функции
могут быть заданы, например, в таком
виде:
Требуется выбрать способ заправки компонента топлива взаимно удаленных объектов, исходя из минимума затрат. Решение поставленной задачи может быть выполнено методом динамического программирования, следующим образом:
Расход средств на i-ом шаге будет
(*)
Под
влиянием этого управления
доставки компонента общим агрегатом
система на i-ом
шаге перейдет из состояния
в состояние
где
Основное функциональное управление имеет вид:
(
Это означает, что min берется по всем неотрицательным величинам Xi, не превосходящим наличного запаса продукта Mi-1.
Условным оптимальным управлением на i-м шаге будет то из значений Xi, при котором выражение в фигурных скобках достигает минимума.
Условная оптимальная доставка компонента на последнем шаге в последний год эксплуатации будет определяться минимальным значением функции (*)
W4 (M3) = min[W4(M3X4)] = min [k1X4n1 + C1 + k2(M3-X4)n2 + C2]
0 ≤ X4 ≤ M3
Берем первую производную и приравняем к нулю:
k1n1X4n1-1 - k2n2(M3-X4)n2-1 = 0
=
0
– корень
не удовлетворяет условию
Условное оптимальное управление на 5м шаге имеет вид:
W4
(M3X4)
= 4*(
)2
+ 2*(
)3
+ 155
Основное функциональное управление:
W4 (M3) = min {k1X4n1 + C1 + k2(M3-X4)n2 + C2 + W4[k3X4 + k4(M3-X4)]}
W4 (M3) = min {4X42 + 85 + 2(M3-X4)3 + 70+W4[0,13X4 + 0,145(M3-X4)]}
W3 (M2) = min {4X32 + 85 + 2(M2-X3)3 +70+ W3[0,13X3 + 0,145(M2-X3)]}
W2 (M1) = min {4X22 + 85 + 2(M1-X2)3 +70+ W2[0,13X2 + 0,145(M1-X2)]}
W1 (M0) = min {4X12 + 85 + 2(M0-X1)3 + 70+W1[0,13X1 + 0,145(M0-X1)]}
Подставляя M0 в данные выражения, находим искомые Xi, Wi для всех 5 шагов:
W1(M0Х1)=
W2(M1X2)
=
= 8907,08
Х2=
=3,26
M2
=
W3(M2X3)
=
X3
=
M3
=
W4(M3X4)
=
X4
=
M4
=
0,026
Совокупность продукта, доставляемого стационарным агрегатом общего пользования по годам
X = (X1, X2, … , Xm)
X = (23,333; 3,26; 0,45; 0,063)
будет представлять собой оптимальное управление, наряду с которым имеет место
Y = (Y1, Y2, … , Ym) = (M0 – X1, M1* - X2, … Mm-1* - Xm)
Y = (46,667; 6,539; 0,91; 0,127)
- количество продукта, доставляемого стационарными агрегатами индивидуального пользования по годам.
