
- •Введение.
- •Задание на выполнение курсовой работы.
- •Технико-экономическое обоснование.
- •Расчет параметров впуска.
- •Определения давления и температуры окружающей среды при работе двигателя с наддувом.
- •Определение давления и температуры остаточных газов, температуры подогрева свежего заряда.
- •Определение давления в конце впуска.
- •Определение давления и температура в конце процесса сжатия.
- •Определение мольной теплоемкости в конце процесса сжатия.
- •Графическая часть курсовой работы.
- •Построение индикаторной диаграммы.
- •Определение коэффициента приспособляемости.
- •Сравнительная оценка показателей проектируемого двигателя и прототипа.
- •Литература.
Определение коэффициента приспособляемости.
Определим значение коэффициента приспособляемости по формуле:
[5.15]
Сравнительная оценка показателей проектируемого двигателя и прототипа.
Для того, чтобы сравнить основные показатели проектируемого двигателя и прототипа сведем их в таблицу.
Технические характеристики проектируемого двигателя и прототипа.
Таблица 6.1
Параметры |
ЗИЛ-645 |
Проектируемый двигатель |
|
1 |
2 |
3 |
|
Номинальная мощность Ne, кВт |
136 |
136 |
|
1 |
2 |
3 |
|
Номинальная мощность Ne, кВт |
136 |
136 |
|
Частота вращения коленчатого вала nN, мин-1 |
2800 |
2500 |
|
Степень сжатия ε |
18 |
17,5 |
|
Диаметр цилиндра D, мм |
110 |
108 |
|
Литраж двигателя Vл, дм3/л |
8,74 |
7,91 |
|
Среднее эффективное давление ре, МПа |
0,669 |
0,83 |
|
Литровая мощность Nл, кВт/л |
15,6 |
17,2 |
|
Удельный эффективный расход топлива ge, г/кВт∙ч |
224 |
275,5 |
С целью приведения показателей работы двигателя к Европейским экологическим нормам была проведена модернизация двигателя ЗИЛ-645: установлен турбонаддув, организовано объемно – пленочное смесеобразование за счет устройства камеры сгорания в головке поршня.
Сравнивая технические характеристики двигателя прототипа и вновь проектируемого двигателя можно сделать следующие выводы:
Номинальная мощность Ne двигателя не изменилась, за счет получения дополнительной энергии от полного сгорания горючей смеси;
В рассчитываемом двигателе уменьшилась степень сжатия за счет увеличения объема камеры сгорания;
Литраж в новом двигателе снизился за счет применения поршня меньшего диаметра;
Среднее эффективное давление и литровая мощность возросли за счет полного сгорания горючей смеси.
Литература.
Колчин А. И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учебное пособие для вузов/ А. И. Колчин, В. П. Демидов. – М.: Высшая школа, 2008. – 493 с.
Двигатели внутреннего сгорания: в 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: учеб./ В. Н. Луканин, М. Г. Шатров, К. А. Морозов и др. – М.: Высшая школа, 2007. – 245 с.
С. С. Сурин, В. Н. Семенов Дизель ЗИЛ 645 и его модификации. Изд.: Легион-Автодата. 144 стр.
Большовский С. З. Двигатели грузовых автомобилей ЗИЛ. Изд. Академкнига.