Приложение 6
(рекомендуемое)
РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЭВАКУАЦИИ ПАССАЖИРОВ
а) эвакуация пассажиров со станции
Продолжительность эвакуации пассажиров со станции метрополитена в часы “пик” следует определять из выражений:
1. Если станция сообщается с поверхностью или смежной станцией с помощью эскалаторов:
(П7.1)
2. Если станция сообщается с поверхностью или смежной станцией лестничными переходами:
(П7.2)
3. Если на станции имеются эскалаторы и выходы с лестничными переходами:
(П7.3)
где
-
расчетное время эвакуации со станции,
мин;
-
суммарный пассажиропоток в часы «пик»
на станции, чел/ч;
-
интервал движения между поездами в
часы «пик», мин;
-
количество эскалаторных лент, работающих
на подъем;
-
пропускная способность ленты эскалатора,
равная 8500 чел/ч;
-
наибольшая из длин эскалаторов станции,
м;
-
скорость движения эскалатора, равная
0,9 м
/с;
-
пропускная способность единицы ширины
лестничного перехода при образовании
скоплений, равная 80 чел/
мин/м;
-
суммарная ширина лестничных сходов,
ведущих на поверхность или на соседние
станции, м;
-
наибольшая из длин лестниц станции, м;
-
скорость движения по лестничным сходам
при скоплениях, равная 11 м / мин.
Суммарный пассажиропоток станции определяется из выражения:
,
(П7.4)
где
- пассажиропотоки соответственно для
первого и второго путей станции, чел/ч;
- суммарный пассажиропоток входа с
поверхности, чел/ч;
-
пересадочный пассажиропоток со смежной
станции (для станций, входящих в
пересадочный узел), чел/ч. Значения этих
величин, а также времени
являются эксплуатационными характеристиками
станции и предоставляются начальником
станции или службой движения метрополитена.
П р и м е р . Определить расчетное время эвакуации людей с пересадочной станции метрополитена, имеющей единственный выход на поверхность через эскалаторный тоннель длиной 81 м при работе на подъем 2-х лент (одна находится в ремонте). Со смежной станцией рассматриваемая станция сообщается пересадочным коридором через лестничные сходы шириной 5 м. Интервал движения поездов в часы “пик” составляет 1,5 мин (40 пар поездов в час), при этом станция характеризуется следующими пассажиропотоками:
=
45000 чел
/ч;
=
50000 чел /ч;
=
12000 чел
/ч;
=
16000 чел /ч.
Суммарный пассажиропоток станции определяется по выражению (П7.4):
45000
+ 50000 + 12000 + 16000 = 123000 чел.ч-1.
Расчетное время эвакуации людей со станции данного типа определяется из выражения (П 7.3):
мин.
в) Эвакуация пассажиров из тоннеля
Особым случаем является эвакуация пассажиров из поезда, остановленного в тоннеле. При высадке пассажиров из вагонов в перегонный тоннель с последующим их движением по тоннелю к станции возможны следующие варианты расчета продолжительности эвакуации:
- эвакуация по одной стороне тоннеля при пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава;
- эвакуация по одной стороне тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава;
- эвакуация по двум сторонам тоннеля при пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава;
- эвакуация по двум сторонам тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава.
1. Эвакуация по одной стороне тоннеля при пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава
Схема эвакуации пассажиров представлена на рис 28.
Время движения до станции определяется по формуле:
,
(П7.5)
г
де
- расчетное время эвакуации пассажиров
по тоннелю до станции, мин; -
пассажиропоток по соответствующему
перегону (тоннелю) в рассматриваемое
время суток, чел /ч; - количество
направлений эвакуации, w
- коэффициент, характеризующих количество
вагонов соответствующей части подвижного
состава. Величина ПТ
tИ
/60
– представляет собой среднюю наполняемость
подвижного состава в часы “пик”.
Рис. 28. Схема эвакуации по одной стороне тоннеля при пожаре
в головной (хвостовой) части подвижного состава:
1 – перегонный тоннель; 2 – расположение очага пожара; 3 – подвижной состав; 4 - направление эвакуации.
При пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава коэффициент w = 1.
При эвакуации по одной стороне тоннеля коэффициент nЭ = 1, при эвакуации по двум сторонам тоннеля - nЭ = 2.
2. Эвакуация по одной стороне тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава
Схема эвакуации пассажиров представлена на рис. 29.
Расчет времени эвакуации производится по формуле (П7.5).
При определении времени эвакуации рассчитывается:
время эвакуации до станции “А”;
время эвакуации до станции “Б”.
При пожаре в средней части подвижного состава коэффициент w рассчитывается в зависимости от количества вагонов от очага пожара по направлению к станции; при пожаре в середине поезда w = 0,5.
Рис.29. Схема эвакуации по одной стороне тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава:
условные обозначения приведены на рис.28.
При эвакуации по одной стороне тоннеля коэффициент nЭ = 1, при эвакуации по двум сторонам тоннеля - nЭ = 2.
3. Эвакуация по двум сторонам тоннеля при пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава
Схема эвакуации пассажиров представлена на рис.30.
Расчет времени эвакуации производится по формуле (П7.5).
Рис.30. Схема эвакуации по двум сторонам тоннеля при пожаре в головной (хвостовой) части подвижного состава
4. Эвакуация по двум сторонам тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава
Схема эвакуации пассажиров представлена на рис.31. Для этой схемы nЭ = 2
Рис.31. Схема эвакуации по двум сторонам тоннеля при пожаре
в средней части подвижного состава
Расчет времени эвакуации производится по формуле (П7.5).
При определении времени эвакуации рассчитывается:
время эвакуации до станции “А”;
время эвакуации до станции “Б”.
5. Пример расчета времени эвакуации
Исходные данные и условие расчета. Определить время эвакуации пассажиров из остановленного в тоннеле поезда, состоящего из 7 вагонов. Поезд остановлен на перегоне между станциями “А” и “Б”. Расстояние до станции “А” – 800 м, до станции “Б” – 1200 м. Пассажиропоток по перегону в часы “пик” составляет ПТ = 50000 чел /ч, интервал движения tИ = 1,5 мин (40 пар поездов в час).
Пожар произошел в 3–м вагоне подвижного состава, эвакуация осуществляется по обе стороны тоннеля. Схема эвакуации представлена на рис.32.
w
=
0,43
w
=
0,57
Рис. 32. Схема эвакуации по двум сторонам тоннеля при пожаре в средней части подвижного состава
Расчет. Расчет времени эвакуации производится по формуле (П 7.5).
Продолжительность эвакуации пассажиров по тоннелю до станции “А” составляет:
мин
Продолжительность эвакуации пассажиров по тоннелю до станции “Б” составляет:
мин