Министерство образования и науки Российской Федерации Волгоградский Государственный Архитектурно-Строительный Университет
Институт архитектуры и строительства
Кафедра "Архитектура жилых и общественных зданий"
Раздел
«Инженерное благоустройство»
Тема выпускной квалификационной работы:
«Проект конно-спортивного и туристического комплекса
в Средне-Ахтубинском районе Волгоградской области»
Студент: гр. Арх-2-08 Литвекова Е.Н. Руководитель ВКР: Додина О.В.
Консультант: Додина О.В.______________
Волгоград 2014 г.
Содержание:
1.Месторасположение участка.
2.Транспортное обслуживание территории.
2.1 Гаражи и парковки.
2.2 Схема наземных парковок.
3. Инженерная подготовка территории.
3.1. Вертикальная планировка разрабатываемой территории. Метод проектных горизонталей.
3.2. Дренажная система сбора поверхностных вод.
3.3. Система сбора ливневых вод.
3.3. План организации рельефа.
4. Благоустройство территории.
4.1 Ипподром.
4.2. Покрытие автодорог.
4.3. Пешеходные дорожки.
4.3. Озеленение.
5. Библиографический список.
1. Месторасположение участка.
Территория располагается в Среднеахтубинском р-не Волгоградской обл. Ближайшие поселения: х. Третий Решающий, х. Красный Буксир, х. Бурковский, х. Рыбачий.
При анализе существующего состояния территории было учтено, что на проектируемой территории нет объектов капитального строительства, ландшафт без резких перепадов, растительность - пашня.
Среднемесячная t июля +24,7 °C, среднемесячная t февраля 8,8 °C. Среднегодовая сумма осадков 259,4 мм (метеостанция п. Госпитомник). Преобладающие ветры Ю-В.
2. Транспортное обслуживание территории
Транспортная доступность.
1. От г. Волгоград (ж/д Вокзал) до объекта 18 км. Ехать 28 мин.
2. От г. Волжский (пл. Ленина) до объекта 25 км. Ехать 37 мин.
3. От г. Краснослободск до объекта 10 км. Ехать 16 мин.
2.1. Гаражи и парковки.
Расчет парковочных мест.
(СП 42.13330.2011 "ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ")
1. Спортивные здания и сооружения с трибунами вместимостью более 500 зрителей.
Норма: на 100 мест 3 - 5 машино-мест.
Трибуны ипподрома предусмотрены на 1408 мест.
Расчет: 1408 : 100 х 5 = 71 машино-место.
В проекте организовано 451 машино-место, в том числе 48 машино-мест для мало-мобильных групп населения.
Трибуны в закрытом манеже на 500 мест.
Норма: на 100 мест 3 - 5 машино-мест.
Расчет: 500 : 100 х 5 = 25 машино-мест.
В проекте организовано 170 машино-мест, включая коммерческую зону, в том числе 17 машино-место для мало-мобильных групп населения.
2. Предприятия общественного питания, торговли и коммунально-бытового обслуживания в зонах отдыха.
Норма: на 100 мест в залах или единовременных посетителей и персонала 7 - 10 машино-мест.
Расчет: 500 : 100 х 10 = 50 машино-мест.
В проекте организовано 55 машино-мест, в том числе 6 машино-мест для мало-мобильных групп населения.
3. Гостиницы (туристские и курортные)
Норма: на 100 отдыхающих и обслуживающего персонала 5 - 7 машино-мест.
Расчет: 200 : 100 х 7 = 14 машино-мест.
В проекте предусмотрено 44 машино-места, в том числе 5 машино-места для мало-мобильных групп населения.
65 домиков по 4 места. Расчет: 260 : 100 х 7 = 18 машино-мест, в том числе 2 машино-места для мало-мобильных групп населения.
В проекте предусмотрено 66 машино-мест, в том числе 7 машино-мест для мало-мобильных групп населения.
2.2. Схема организации парковочных мест.
Среднеахтубинский р-н Волгоградской обл. М 1: 2000
3. Инженерная подготовка территории.
3.1. Вертикальная планировка.
Основными задачами вертикальной планировки городских территорий являются:
а) организация стока поверхностных (атмосферных) вод с территорий застройки по улицам города уклонами и направление стока по поверхности к городской подземной водосточной сети;
б) обеспечение удобного и безопасного движения транспорта и пешеходов путем придания улицам и дорогам города допустимых продольных уклонов;
в) создание площадок для строительства зданий и сооружений путем преобразования и приспособления рельефа к требованиям застройки кварталов, микрорайонов и отдельных зданий и сооружений;
г) создание рельефа, наиболее благоприятствующего прокладке подземных коммуникаций;
д) решение частных задач по рельефу и его вертикальной планировке при сооружении уникальных объектов (как, например, группы зданий, стадионов, аэродромов и т. д.).
Метод проектных горизонталей.
Вертикальная планировка территории осуществлялась с учетом самотечного отвода поверхностных вод и минимального объема земляных работ. Основной принцип организации вертикальной планировки территории населенного места заключается в максимальном сохранении существующего рельефа.
Схема вертикальной планировки определяет: возможность отвода поверхностных вод открытым способом или необходимость устройства дождевой канализации; условия освоения территорий, требующих проведения специальных инженерных работ но их приспособлению для градостроительных целей (овраги, оползневые территории, затопляемые, с высоким уровнем грунтовых вод. и др.)
На схеме вертикальной планировки на перекрестках, в местах пересечения осей проезжих частей улиц и в точках изменения уклона наносят существующие (черные) и проектные (красные) отметки, а также рабочие отметки со своим знаком; стрелкой показывают направление продольного уклона улицы от более высоких отметок к пониженным, над стрелкой отмечают проектный продольный уклон, а под ней - расстояние между точками, ограничивающими участок улицы с этим уклоном.
Схема вертикальной планировки – чертеж, на котором показана высотная организация рельефа территории объекта по проектным отметкам, решающая задачу поверхностного стока дождевых и талых вод.
Определение черных и красных отметок на пересечениях внутриквартальных проездов и на их поворотах, уклонов и расстояний между отметками. Учитывались проектные отметки красных линий, лотков проезжей части прилегающих улиц.
На плане наносят ось проезжей части или иное положение продольного профиля или нескольких профилей и разбивают поперечные профили через 50…100 м для стадии проектного задания и через 20…40м − для проекта застройки.
Черные отметки для продольного профиля получают интерполяцией между естественными горизонталями на плане.
Отметки поверхности земли, нанесенные на профиль, называются черными отметками, а линия. Соединяющая эти отметки, − черной линией. Отметки точек проектируемого профиля называются красными отметками, а линия, соединяющая их, − красной линией.
Разность красных и черных отметок называется рабочей отметкой. Наклонная линия отдельных участков продольного профиля характеризуется продольным уклоном i между двумя точками, т.е. отношением разницы высот ∆h этих двух точек к расстоянию между ними.