1.1 Затраты на топливо для подвижного состава

Затраты на топливо для подвижного состава включают расход топлива на эксплуатацию подвижного состава (для выполнения транспортной работы), надбавку к расходу топлива в зимнее время, внутри -гаражный расход.

1. Расход топлива на выполнение транспортной работы на линии для бортовых автомобилей рассчитываются следующим образом:

- для бортовых автомобилей

Р_э 26*18200000/100+2*38500000/100=

= 5502000л

где Н_100л – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

Н _{100ткм –}доп. норма расхода топлива на 100ткм тр.работы

L_год – годовой пробег подвижного состава, км;

W_ТКМ - грузооборот за год,ткм;

2. Д ополнительный расход топлива в зимнее время рассчитывается исходя из расхода топлива на эксплуатацию подвижного состава и нормы зимней надбавки:

= 12 ∙ 5502000 ∙ 6/12 ∙ 100 = 330120л

где Н_з – норма дополнительного расхода топлива в зимнее время, % (для Сибири =10-15%);

3. Внутригаражный расход топлива учитывает расход топлива на движение по территории транспортного предприятия и рассчитывается по формуле:

= 0,5∙ (330120 + 5502000) /100= 29160л

где Н_вг – норма внутригаражного расхода топлива (Н_вг=0,5%), л.

4. При исчислении затрат на топливо необходимо учитывать, что используются виды топлива: дизельное топливо:

=

= (5502000+ 330120 + 29160) ∙ 30 = 176000000р.

где Ц_i – цена i-го вида топлива, руб.;

n – количество видов используемого топлива.

1.2 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Указанные затраты учитывают расход:

• моторного масла;

• трансмиссионного масла;

• консистентных смазок.

5. В целях упрощения расчетов З_см принимают в размере 10 % З_Т:

З_см= 10% от З_Т = 0,1 *176000000 = 17600000р

1.3 Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава.

6. Затраты учитывают расход запасных частей, ремонтных материалов и заработной платы ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога.

=

= (550 + 339 + 474)∙ 18.2∙10⁶/ 1000 = 24806600

где Н_ЗЧ, Н_РМ, Н_ЗП – нормы затрат запасных частей, ремонтных материалов и

заработной платы в расчёте на 1000 км пробега, руб/1000км.

1.4 Затраты на восстановление износа и ремонт шин для подвижного состава

7. Затраты рассчитываются с учётом различного типа шин, используемых для подвижного состава различных марок.

= 137 ∙ 18.2∙10⁶ ∙ 10/ 1000 = 16851000руб

где Н_ш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в расчёте на 1000 км пробега, руб/1000км;

n – количество колёс на автомобиле определённой марки без запасного колеса, ед.

1.5 Амортизация подвижного состава.

8. Расчёт начисления амортизации ведётся по формуле:

= ( 0,5 ∙ 18.2∙10⁶/ 100 ∙ 1000) ∙ 2744000 = 249704000р

где Н_а – норма амортизации в расчёте на 1000км пробега, %;

С_Бi – первоначальная (балансовая) стоимость транспортного средства i-го типа, руб.;

n – количество автомобилей данной марки.

1.6 Накладные расходы.

9. Затраты относятся к постоянным, так как не меняют своей величины (либо меняют её незначительно), например, оклады инженерно-технического состава, ставка процента по взятому кредиту и тому подобное.

= 75000 ∙ 480 = 36∙10⁶ р

где Н_Нрi – норма накладных расходов в год в расчёте на 1 списочный автомобиль i-й марки, р;

А_Спi – количество автомобилей i-й марки, ед.

1.7 Заработная плата водителей с единым социальным налогом.

З_зп=54.9∙10⁶ РУБ.

1.8. Расчёт затрат на планово-учётную единицу транспортной работы.

На 1 ткм транспортной работы относятся все виды затрат: постоянные, переменные и условно-постоянные. Расчет ведется по каждой из семи статей затрат путем деления её величины на грузооборот.

На 1 км пробега относятся только переменные затраты, при этом величина каждой из них делится на пробег.

При расчете затрат на 1 авто-ч работы транспортных средств условно-постоянные и постоянные расходы делятся на авточасы работы на линии.

Результаты калькулирования заносим в таблицу 2

Таблица 2 – Калькуляция себестоимости

Статьи затрат	Годовая сумма затрат, млн.руб	Себестоимость единицы			Структу-ра себестоимости,
		1 ткм,	1км,	1авт-ч,
Заработная плата (основная и дополнит.) с единымсоциаль-ным налогом. Затраты на топливо. Затраты на смазоч-ные материалы. Затраты на ТО и ТР. Затраты на восста-новление износа и ремонт шин. Амортизация подвижного состава. Накладные расходы.	54.9∙106 176∙106 17.6∙106 16.8∙106 16,8∙106 249.7∙106 36∙106	1,42 4.57 0.46 0,44 0.44 6.48 0,93	3.00 9.51 0.96 0.92 0.92 13.71 1.97	64,43 --- --- --- --- --- 38,95	9.66 31 3.1 2.95 2.95 44 6.34
Итого	567.8∙106	14.74	31	103,38	100%

Суммирование затрат по строке «итого» показывает величину затрат предприятия по каждой планово-учётной единице при определённом плане перевозок и плане по эксплуатации подвижного состава. При определении тарифов за перевозки себестоимость является нижней их границей. При ценообразовании в нормальных условиях к себестоимости перевозок следует добавить величину уплачиваемых налогов, включаемых в себестоимость, и норму рентабельности.

Таким образом, тариф определяется как

Ц_т = (С_уд + Н)·R

где С_уд – себестоимость перевозок по какой-либо планово-учётной единице (1 ткм, 1 км, 1 авт-ч), р;

R – коэффициент рентабельности (норматив прибыли), R=1.46 от ;

Н – налоги, включаемые в себестоимость перевозок, р, Н=18% от .

находим тариф:

Цт=(14.74+2.65)*1.46=25.38р для 1 ткм

Цт=( 31+5.58 )*1.46= 53.40 для 1 км пробега

При тарифе 25.38 р. и заданном грузообороте в 38500000ткм получаем дополнительную прибыль: (38500000*25.38)-567800000=409330000р.

-значит есть возможность снижения тарифа.