1. Описание принятой системы квв и холодильной машины.

Сегодня на предприятиях магистральной железнодорожной сети Республики Казахстан используются устаревшие модели пассажирских вагонов, устройств электроснабжения сигнализации связи, при эксплуатации применяются несовременные технологии содержания и ремонта, требующие больших затрат. В связи с этим, Республика Казахстан закупила в Таншанском локомотиво-вагоностроительном заводе в Китае 152 вагона для пополнения пассажирского вагонного парка. Это 8 составов по 19 вагонов каждый.

В таблице 1.1 приведены технические характеристики агрегата для кондиционирования воздуха.

Таблица 1.1

Основные технические характеристики

тип		KLD45GF I
Форма		Крышевая секционная
Техническое требование		Обыкновенное
Питание		Трёхфазный переменный ток главной цепи 380V±10% 50Hz±5% Однофазный переменный ток контура управления 220V±10% 50 Hz±5%
Паспортная хладопроизводительность		45 kW
Подача воздуха		6000 m3/h (высокая скорость) 4000 m3/h (низкая скорость)
Подача свежего воздуха		900 m3/h (высокая скорость) 600 m3/h (низкая скорость)
Избыточное давление вне агрегата		200±10 Pa
R22 заправочные объемы		7.5 kg × 2
Входная мощность		Около 20 kW
Электротепловая мощность （kW）		9（6×1.5）kW
Вес		Около 800 kg
Габаритный размер（mm）		3000×2280×650
	Дуговая крышка R2360
Материал рамы		Нержавеющая сталь SUS（304）
Примечание： Номинальный режим паспортной хладопроизводительности： Параметр всасывающего воздуха выпаривателя：29℃—60% Параметр всасывающего воздуха конденсатора：35℃

В таблице 1.2 приведены технические характеристики компрессора, всего в системе кондиционирования установлены 2 компрессора.

Таблица 1.2

Технические характеристики компрессора

Разработка	США Copeland
Тип	ZR94KC-TFD
Номинальная мощность	6.0 kW
Сила ток	13.6 A
Входная мощность	Около 6.81 kW
Скорость вращения	2900 об/min
Сопротивление обмотки	-
Воздухоотводящая величина	127.2 куб.cм./об

В системе кондиционирования установлены 2 конденсатора.

Форма охлаждения：охлаждается воздухом

Форма: медная трубка с алюминиевыми пластинами

Воздушный двигатель конденсатора: осевой (2 шт.)

Тип：KT60 No.6A I

Мощность：1.1 kW

Скорость вращения：940 об/min

Производительности: 8000 m³/час

Двигатель: SL112S-6-J4

Испаритель 1 шт. （на две системы）

Форма：медная трубка с алюминиевыми пластинами

Вентилятор: центробежный 1 шт. (двусторонний и двухскоростной многолопастной вентилятор)

Тип	DF2.8AIV
Мощность	1.8/1.3 kW
Скорость вращения	1440/940 об/min
Производительность	6000/4000 m3/час
Для тяжёлых продуктов	KLD-40PQUA

Электронагреватель 1шт.

Тип ：TYLQ-2A

Трубный нагреватель

Объём ：9 kW

Защитные устройства

Реле для температуры：70℃ ±5℃включение，50℃ выключение

Предохранитель от перегрева：139℃ ±5℃ включение

Регулятор давления

	Тип	Количество	Размыкание цепи	Замыкание цепи
Включатель высокого давления	ACB-QB13	2шт.	2.9 ± 0.1	2.4 ± 0.16
Включатель низкого давления	LCB-QA01	2шт.	0.19 ± 0.05	0.32 ± 0.05

Также в системе кондиционирования имеются конденсаторы в количестве 2 шт. Вилка центрального электроснабжения: 20 жильная вилка P48K20TY-G 1 шт., 26 жильная вилка P48K26TY-G 1 шт. Электрораспределительный шкаф 1 шт. (Тип:TKMDQ -1T1). Сетка-фильтр для свежего воздуха (2 комплекта). Влагозащитная уплотняющая прокладка 6.2m. 1.12.4 Ветерозащитная уплотняющая прокладка 3.4m.

Настоящее изделие представляет собой установку для регулирования воздуха в мягком вагоне типа KLD45GF I (этот вагон изготовлен Тяншанским локомотиво-вагоностроительным заводом). Он применяется для регулирования воздуха в вагоне, чтобы летом охлаждать температуру, зимой - повышать температуру воздуха в салоне вагона. Допускается использование его на других поездах и разных установках по назначению.

Настоящий агрегат состоит из компрессора (2 шт.), центробежного вентилятора (1 шт.), испарителя (1 шт.), осевого вентилятора (2 шт.), конденсатора (2 шт.), фильтра-осушителя (2 шт.), электронагревателя (1шт.), регулятора давления (4 шт.). Они являются двумя независимыми друг от друга системами. Для защиты от воздействия окружающей среды, на агрегате применяется нержавеющая пластина типа SUS304. Для того, чтобы соответствовать изгибу крыши вагона, крышка агрегата изготовляется выпуклым радиусом (R2360). Две крышки и боковая планка крепятся на корпусе шкафа болтом М8. Настоящий агрегат имеет хорошую прочность, обладает достаточной лёгкостью и хорошей стойкостью против коррозии. Выходное отверстие для охлажденного воздуха находится на передней концевой планке агрегата, вход обратного воздуха находится по центру днища, канал свежего воздуха установлен под вентилятором для конденсации, для изменения подачи свежего воздуха, можно разобрать сетку фильтра для свежего воздуха возле входного отверстия для обратного воздуха, и отрегулировать лопасти вентилятора для свежего воздуха. Схема агрегата показана на рис 135.

Принцип работы

Рабочий процесс холодильной установки

Сжатый компрессором пар R-22 в состоянии высокой температуры и высокого давления, входит в конденсатор для воздуха, ввиду принудительной конденсации с помощью природного воздуха, необходимо конденсировать пар в жидкое состояние высокого давления и обыкновенной температуры. Жидкость входит в змеевик, и превращается в жидкое состояние низкого давления и низкой температуры вследствие падения давления. Затем жидкость входит в испаритель и поглощает теплоту окружающего воздуха (через испаритель), переход в пар низкого давления. Всасываемый в компрессор пар, через конденсатор и выполняет один цикл искусственного охлаждения. Так как, компрессор работает непрерывно, поэтому установка охлаждает воздух непрерывно.

Когда воздух в вагоне проходит через испаритель, атмосферная влага сконденсирована, и превращается в жидкость, выделяемую вне вагона, при этом достигается эффект влагоусвоения.

Понижение температуры

На вагоне воздух в вагоне и свежий воздух, поступающий через сетку фильтра для пыли и через испаритель охлаждаются. Потом охлаждённый воздух через выходное отверстие на передней концевой пластине агрегата входит в отверстие воздушного канала на крыше вагона и поступает охлажденный ветер в вагон. При помощи осевого вентилятора конденсатор для воздуха всасывает внешний свежий воздух сверху агрегата, и после охлаждения воздух подается в салон вагона. При условии непрерывной работы холодильной установки можно постепенно понизить температуру в вагоне и автоматически регулировать температуру в вагоне при помощи регулятора температуры. Регулятивный интервал- 22⁰С～28⁰С.

Повышение температуры

В силу того, что электронагреватель и вентилятор работают одновременно, нагретый в вагоне воздух, циркулирующий и свежий, входит в канал нагнетательного воздуховода на крыше вагона, и поступает нагретый воздух в вагон. Таким образом, температура в вагоне постепенно повышается. Сохраняется относительно комфортабельные температурные условия в вагоне.

Безопасное управление агрегатом кондиционера

Управление агрегатом кондиционера

К работе допускается квалифицированный технический персонал по холодильным установкам и электромонтеры, отвечающий за работу управления агрегатом. Перед включением необходимо тщательно проверять безопасность электрической системы. Все работы проводить строго по инструкции. При ремонте электроуправляющего шкафа его в обязательном порядке следует выключать.

Защитные меры для системы

Для обеспечения стабильной и безопасной работы, следует обеспечить следующие меры по системе холодопроизводительной и электрической системе:

В состав системы входят защита от перенапряжения и напряжения ниже номинального.

В состав компрессора входит защита пневматического выключателя, защита нажимного выключателя, защита перенапряжения, защита пуск с задержкой.

В состав вентилятора входит защита термореле.

В состав электронагревателя входят защита пневматического выключателя, защита температурного реле, защита предохранителя для температуры.

В случае появления неисправности, необходимо сначала установить причину. После устранения неисправности можно осуществлять запуск. Запрещается принудительный пуск с неисправного оборудования.

На листе 1 приведена принципиальная схема системы охлаждения KLD45GFI

На листе 2 приведен общи вид агрегата кондиционирования воздуха пассажирского вагона типа KLD45GFI.