1.3.3 Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов
Расформирование и формирование составов на участковых станциях производится на сортировочных горках или вытяжных путях.
Очередность расформирования и формирования составов устанавливается дежурным по станции (маневровым диспетчером) в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность ДСП сообщает причастным работникам. Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования поездов. В процессе расформирования вагоны, попадая на соответствующий путь парка, стоят под накоплением на полный состав. На стациях расформирования и формирования поездов ведется непрерывный учет наличия вагонов по назначениям плана формирования, позволяющий маневровому диспетчеру четко планировать поездообразование.
Вагоны, находящиеся под накоплением в сортировочном парке, осматриваются в техническом и коммерческом отношении. После окончания формирования состав выставляется в парк отправления с одновременным списыванием оператором ЭВМ на вытяжных путях. Перечень номеров вагонов передается в ИВЦ дороги и СТЦ станции.
После согласования ИВЦ выдает маневровому диспетчеру и дежурному по путям на выставленный состав натурный лист и справку для заполнения маршрута машиниста.
Оператор ПТО, получив информацию о результатах осмотра, вводит ее в ИВЦ. Если это сообщение вносит изменение в состав сформированного поезда, то из СТЦ выводится корректировочное сообщение.
Дежурный по парку по пневмопочте получает из СТЦ перевозочные документы, объединяет их в пакет и вместе с натурным листом и справкой машиниста выдает их машинисту поездного локомотива с записью в книге ДУ-40 под роспись.
На каждый сформированный поезд станция составляет натурный лист формы ДУ-1, являющийся основным технологическим документом, используемым для организации обработки вагонопотоков на станциях. [3]
2 Технология обработки поездов
На участковых станциях осуществляется прием, отправление пассажирских и пригородных поездов и основные технологические операции с ними, посадка и высадка пассажиров. На данной участковой станции обрабатываются следующие категории грузовых поездов: транзитные без переработки, транзитные, поступающие в переработку, поезда своего формирования.
На участковых станциях, являющихся пунктами оборота локомотивов и укрупненного технического обслуживания вагонов, с поездами выполняются следующие операции: технический осмотр и укрупненный ремонт вагонов; коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей; смена локомотивов и локомотивных бригад. Для выполнения указанных операций пути приемоотправочных парков станции оборудуются воздухопроводной и смазкопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов, устройствами для централизованного ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов, стеллажами для хранения запасных вагонных деталей.
Расчет числа бригад ПТО на станции определяется по формуле
где 
,
,
- соответственно число вагонов, поступающих
на станцию в переработку, транзитных
без переработки и своего формирования;
τпер, τобр, τо– соответственно среднее время технического осмотра одного вагона в составе поезда, поступающего в переработку, транзитного без переработки и поезда своего формирования, мин.;
1440 – число минут в сутках;
φбр– загрузка бригады ПТО;
τпер = 0,8-1,0 мин;
τобр, и τо =0,9–1,6 мин;
φбр≤ 0,9 (технически рациональный уровень).