- •Введение
- •1.1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции
- •1.1.3 Разработка диаграммы поездо- и вагонопотоков
- •1.2.2 Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции
- •1.2.3 Оперативное планирование эксплуатационной работы станции
- •1.2.4 Суточный план работы станции
- •1.3.2 Операции по обработке информации о составах, прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов
- •1.3.3 Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов
- •2 Технология обработки поездов
- •Бригады.
- •2.2.2 Технология расформирования и формирования составов
- •2.2.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •2.3.2 Технология обработка пригородных поездов
- •3.2 Работа с местными поездами
- •3.3 Работа с местными вагонами
- •4.4 Определение времени на окончание формирования одногруппного (участкового) поезда
- •4.5 Определение времени на формирование многогруппного (сборного) поезда
- •4.6 Определение времени на перестановку сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления
- •4.7 Определение времени на подачу (уборку) вагонов к местам погрузки и выгрузки
- •4.8 Разработка ведомости технологических норм времени на операции с поездами и вагонами
- •5 Разработка суточного плана-графика
- •6.2.4 Определение среднего времени нахождения вагона под операциями формирования
- •7.2 Порядок разработки оперативного плана снегоборьбы
- •7.3 Порядок очистки от снега объектов станции.
- •7.4 Основные приемы работы в зимний период
- •7.5 Обязанности оперативного персонала при очистке снега
- •Заключение
- •Предложения по улучшению работы станции:
7.2 Порядок разработки оперативного плана снегоборьбы
Составной частью технологического процесса работы станции зимой является организация и технология очистки и уборки снега с территории станции. Поэтому разрабатываемые графики работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов увязаны с действующим графиком движения на прилегающих участках.
Для организации работы по уборке снега со станции каждый ее парк разбивается на отдельные зоны (стрелочные горловины и станционные пути). Для этого на схему станции наносятся границы зон и указываются места выгрузки снега.
Выписки из оперативного плана очистки и уборки снега вывешиваются в помещениях дежурных по станции, маневровых диспетчеров, дежурных по паркам. Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего комиссионного осмотра.
В оперативном плане снегоборьбы представлены:
- порядок очистки от снега путей, принадлежащих ветвевладельцу (средствами владельца производится очистка пути, а очистку стрелок осуществляют работники пути до указанного в заявке утреннего или дневного времени суток);
- перечень станций, на которых очистку путей осуществляют дежурные по станции и помощники машинистов;
- ведомость расстановки и организации работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов;
- план привлечения дополнительной рабочей силы и транспортных средств для уборки снега в периоды снегопадов и метелей и ликвидации их последствий; порядок использования бригад первой, второй и третьей очередей;
- план организации работ по очистке от снежных заносов путей на перегонах, узлах и станциях с круглосуточным режимом работы, с дневным режимом работы «по требованию» и другими режимами работы, увязанный с графиком движения поездов и маневровой работой в единую технологию работы станции;
- порядок использования средств обдувки и электрического обогрева стрелок.
7.3 Порядок очистки от снега объектов станции.
Порядок использования снегоуборочной техники
Все станционные пути по времени их очистки и уборки от снега делятся на три очереди.
К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемоотправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и расположенные на них стрелочные переводы необходимо очищать от снега снегоочистительными и снегоуборочными машинами немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские пути (экипировочные и другие), пути к материальным складам и мастерским. Они очищаются по заявкам начальников предприятий, на балансе которых находятся эти пути.
К третьей очереди относятся все прочие пути.
Начало работы снегоуборочных поездов на закрепленных за ними станциях устанавливается телеграммой (телефонограммой) начальника, заместителя начальника или ответственного дежурного дистанции пути, которая адресуется дежурному по отделению железной дороги.
Дежурный по отделению железной дороги, получив телеграмму (телефонограмму) о начале работы снегоуборочных поездов, осуществляет контроль за их работой через поездных диспетчеров.