5 Разработка суточного плана-графика
Суточным планом-графиком называется изображение работы станции: приёма поездов, их обработка в парках и отправление. Кроме этого на графике отражают обработку местных вагонов, включая подачу и уборку на грузовые районы, подъездные пути, их погрузку и выгрузку, сортировку местных отправлений.
Цель суточного плана-графика – это согласовать работу всех цехов станции и взаимодействие графика движения поездов с работой подъездных путей предприятий, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения вагонов различных категорий обработки. План-график составляют на сутки. В нём в масштабе времени отражают:
- подход поездов по графику движения со всех направлений, примыкающих к станции;
- нахождение их в парке прибытия с выделением времени приёма (занятие стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании следующих операций;
- занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парка прибытия, во входной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах парка отправления;
- расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым локомотивом, занятость устройств (горки, вытяжные пути);
- накопление вагонов на сортировочных путях с показом момента завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;
- работу вытяжных путей, формирование и отдельных маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;
- подачу и уборку местных вагонов;
- работу грузовых пунктов (время подачи, погрузки, выгрузки, простоя в ожидании операций);
- нахождения поездов в парках отправления с выделением операций обработки состава и ожидания отправления;
- отправление поездов по графику на все примыкающие к станции направления.
При построении плана-графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения устройств (пути, горки, вытяжные пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить, межоперационный простой и простой поездов из-за неприема станцией вследствие недостаточного развития путей. Форму суточного плана-графика для конкретной станции разрабатывают учитывая схему ее путевого развития, отражая работу каждого приемо-отправочного парка, сортировочного парка, горочного, вытяжного пути, маневрового локомотива, всех важных грузовых пунктов, контролируя загрузку стрелок.
График строится по 24-часовой сетке. Для его построения рекомендуется взять следующие масштабы и размеры:
- время: 1 час – 30мм; 10 мин – 5мм; расстояние между линиями, обозначающими перегоны – 20мм; приемоотправочные, ходовой и вытяжные пути и маневровые локомотивы – 10мм; сортировочные пути – 20мм; пункты местной работы – 20мм; группы стрелок – 10мм. Суточный план-график составляется после ввода новых графиков движения и плана формирования поездов. Он позволяет уточнить потребность в технических средствах и кадрах для выполнения заданного объема работ, наметить способы использования оборудования, рассчитать нормы времени нахождения поездов и вагонов различных категорий на станции, показатели использования технических средств. По суточному плану-графику рассчитывают нормы времени нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой, без переработки и местных.
Для транзитных перерабатываемых вагонов общую норму времени нахождения на станции распределяют на элементы:
- нахождение в парке прибытия;
- расформирование;
- нахождение в сортировочном парке под накоплением;
- формирование состава и перестановка его в парк отправления;
- нахождение состава в парке отправления;
- нахождение под дополнительными операциями (экипировка, переадресовка грузов и др.)
Время нахождения на станции местного вагона распределяют на элементы:
- от прибытия до подачи на грузовые операции;
- нахождения под грузовыми операциями;
- от окончания грузовых операций до отправления.
По суточному плану – графику определяются нормы рабочего парка вагонов, простоя поездов и вагонов разных категорий, показатели использования технических средств станции.
6 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
6.1 Расчет среднего времени нахождения на станции транзитного вагона без переработки
Таблица 8 –Определение среднего времени нахождения на станции транзитного вагона без переработки
№ п/п |
Номер поезда |
Время |
Время нахождения на станции транзитного поезда, час |
Количество вагонов в поезде |
Вагоно - часы простоя гр.5 • гр.6 |
|
Прибытия |
Отправления |
|||||
1. |
2. |
3. |
4. |
5. |
6. |
7. |
1. |
2001 |
06-10 |
7-33 |
1,38 |
54 |
74,52 |
2. |
2101 |
08-20 |
09-43 |
1,38 |
55 |
75,9 |
3. |
2003 |
11-55 |
13-18 |
1,38 |
55 |
75,9 |
4. |
2103 |
13-25 |
14-48 |
1,38 |
53 |
73,14 |
5. |
2005 |
15-55 |
17-18 |
1,38 |
52 |
71,76 |
6. |
2105 |
19-55 |
21-18 |
1,38 |
55 |
75,9 |
7. |
2007 |
23-05 |
00-43 |
1,63 |
54 |
88,02 |
8. |
2107 |
00-15 |
01-46 |
1,52 |
55 |
83,6 |
9. |
2109 |
03-45 |
05-08 |
1,38 |
55 |
75,9 |
10. |
2202 |
03-15 |
04-38 |
1,38 |
55 |
75,9 |
11. |
2204 |
10-35 |
11-58 |
1,38 |
55 |
75,9 |
12. |
2078/2079 |
18-05 |
19-28 |
1,38 |
54 |
74,52 |
13. |
2206 |
00-40 |
02-03 |
1,38 |
54 |
74,52 |
14. |
2302 |
04-30 |
05-53 |
1,38 |
55 |
75,9 |
15. |
2304 |
10-50 |
12-48 |
1,97 |
54 |
106,38 |
16. |
2012/2013 |
14-00 |
15-28 |
1,38 |
55 |
75,9 |
17. |
2306 |
22-50 |
00-13 |
1,38 |
53 |
73,14 |
18. |
2308 |
01-45 |
03-08 |
1,38 |
55 |
75,9 |
Итого: |
978 |
1402,7 |
||||
Среднее время нахождения транзитного вагона без переработки в часах рассчитывается по формуле:
где ∑Втрб/п - вагоно-часы простоя транзитных вагонов без переработки;
∑Uтрб/п – сумма транзитных вагонов без переработки, проходящих станцию за сутки, ваг.
час.
6.2 Расчет среднего времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой
6.2.1 Определение среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой под операциями по прибытии
Таблица 9 – Определение среднего времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой
№ п/п |
Номера поездов прибывающих в переработку |
Время прибытия
|
Число транзит-ных вагонов в поезде
|
Время начала расформи-рования
|
Простой состава по прибытии, час. гр.5 – гр.6
|
Вагоно – часы простоя гр.4 • гр.6
|
|||
1. |
2. |
3. |
4. |
5. |
6. |
7. |
|||
1. |
3307 |
09-45 |
48 |
10-36 |
0,85 |
40,8 |
|||
2. |
3309 |
17-35 |
55 |
18-26 |
0,85 |
46,75 |
|||
3. |
3411 |
02-15 |
50 |
03-06 |
0,85 |
42,5 |
|||
4. |
3422 |
07-10 |
47 |
08-01 |
0,85 |
39,95 |
|||
5. |
3324 |
15-55 |
52 |
16-46 |
0,85 |
44,2 |
|||
6. |
3322 |
22-00 |
55 |
22-51 |
0,85 |
46,75 |
|||
7. |
3332 |
08-35 |
45 |
09-26 |
0,85 |
38,25 |
|||
8. |
3432 |
20-15 |
43 |
21-06 |
0,85 |
36,55 |
|||
Итого: |
395 |
|
|
335,75 |
|||||
В данную операцию включается и время ожидания расформирования.
Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой в часах подоперациями по прибытии рассчитывается по формуле:
где ∑
– сумма вагоно-часов простоя транзитных
вагонов с переработкой под операциями
по прибытии;
∑
–
общее число транзитных вагонов с
переработкой, прибывающих на станцию
за сутки, ваг.
час.
6.2.2 Определение среднего времени нахождения транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования
Среднее время нахождения вагона под операциями расформирования принимается по норме, установленной расчетом в п. 4.3.
час.
6.2.3 Определение среднего времени нахождения вагона под накоплением
Таблица 10 – Определение среднего времени нахождения транзитного
вагона с переработкой под накоплением
Число прибывших вагонов |
Время нахождения группы вагонов под накоплением, час
|
Вагоно-часы простоя под накоплением
|
1 |
2 |
3 |
Назначением на ст. А и далее |
||
16 |
1,37 |
21,92 |
14 |
0 |
0 |
5 |
11,67 |
58,35 |
18 |
4,37 |
78,66 |
23 |
0 |
0 |
17 |
10,57 |
179,69 |
Итого: 93 |
|
338,62 |
Назначением на уч. А-Б |
||
10 |
8,67 |
86,7 |
27 |
0 |
0 |
5 |
19,63 |
98,15 |
13 |
17,87 |
232,31 |
Итого: 55 |
|
417,16 |
Назначением на ст. В и далее |
||
16 |
6,82 |
109,12 |
26 |
0,45 |
11,7 |
10 |
10,88 |
108,8 |
15 |
3,01 |
45,15 |
5 |
0,47 |
2,35 |
10 |
12,78 |
127,8 |
Итого: 82 |
|
404,92 |
Назначением на уч. Б-В |
||
14 |
7,62 |
106,68 |
21 |
0 |
0 |
20 |
16,23 |
3 Окончание таблицы 10 24,6 |
Итого: 55 |
|
431,28 |
Назначением на ст. Г и далее |
||
20 |
0 |
0 |
12 |
18,98 |
227,04 |
7 |
16,4 |
114,8 |
16 |
4,17 |
66,72 |
Итого: 55 |
|
408,56 |
Назначением на уч. Б-Г |
||
9 |
11 |
99 |
10 |
8,42 |
84,2 |
7 |
2,33 |
16,31 |
20 |
0,63 |
12,6 |
9 |
20,18 |
181,62 |
Итого: 55 |
|
393,73 |
Всего: 395 |
|
2394,27 |
Время нахождения вагонов под накоплением считается от момента поступления вагонов на путь накопления до начала формирования. Во время накопления включается и время ожидания начала формирования.
Среднее время нахождения транзитного вагона с переработкой под накоплением в часах рассчитывается по формуле:
где ∑
–
сумма вагоно-часов простоя под накоплением
транзитных вагонов с переработкой;
∑
– сумма
транзитных вагонов с переработкой,
накопленных на станции за сутки.
час.