
- •050713 – Транспорт, транспортная техника и технологии)
- •1. Содержание курсового проекта
- •1.1 Исходные данные на курсовой проект
- •1.2 Выбор варианта задания на курсовой проект
- •1.3 Общие положения по выполнению курсового проекта
- •1.4 Выбор схемы холодильной машины
- •2. Определение площади теплопередающих поверхностей ограждения кузова вагона
- •2.1 Определение площади наружных поверхностей теплопередачи ограждений пассажирского помещения
- •2.2 Определение структуры и толщины теплоизоляционного материала в ограждениях пассажирского помещения
- •2.3 Определение внутренних размеров помещения
- •4. Расчет теплового баланса кузова
- •5. Построение цикла работы кондиционера на I-d диаграмме
- •5.1 Порядок построения цикла работы кондиционера на I-d диаграмме
- •6. Построение и расчёт холодильного цикла на диаграмме lg p-I
- •7. Расчёт основных параметров компрессора
- •8. Определение площади теплообменных аппаратов холодильной машины
- •9. Расчет системы вентиляции пассажирского помещения и выбор параметров вентиляционного агрегата
- •10. Расчёт и выбор узлов системы отопления
- •Литература
- •Содержание
7. Расчёт основных параметров компрессора
Важнейшей характеристикой работы холодильной установки является холодильный коэффициент, т. е. отношение количества холода, получаемого в испарителе, к затраченной в компрессоре работе. Если обозначить температуру в испарителе через То, а температуру в конденсаторе – через Тк, то холодильный коэффициент компрессора состав
.
(7.1)
Величина холодильного коэффициента характеризирует экономичность работы холодильной установки: высокое значение холодильного коэффициента указывает на более экономичную работу.
Холодопроизводительность установки в
значительной степени зависит от работы
компрессора. В этом случае
холодопроизводительность находится в
прямой зависимости от массового
количества паров хладагента
,
которое, в свою очередь, подсчитывается
как произведение плотности паров
хладагента на объем, прокачиваемый
компрессором за единицу времени. Но с
изменением плотности паров в зависимости
от температуры меняется и их массовое
количество, а вследствие этого меняется
и холодопроизводительность компрессора.
Поэтому в холодильной технике пользуются
понятием объемной холодопроизводительности
хладагента
,
измеряемой количеством тепла, полученного
от каждого 1 м3 паров, прокачиваемых
компрессором.
Работа, затрачиваемая в компрессоре на сжатие и перекачку паров хладагента, в действительности больше теоретической (расчетной) из-за механических потерь. Поэтому при определении фактической холодопроизводительности компрессора вводят ряд коэффициентов, учитывающих наличие вредного пространства в цилиндрах, потери из-за теплообмена между парами хладагента и стенками цилиндра, гидравлическое сопротивление в клапанах и др. Укажем основные из них.
Объемный коэффициент
,
характеризующий отношение объема паров,
всасываемых компрессором, к объему
цилиндра между крайними положениями
поршня. Величина
зависит в основном от объема вредного
пространства.
Коэффициент дросселирования
,
показывающий уменьшение количества
всасываемых паров из-за сопротивления
в клапанах при всасывании и нагнетании.
Коэффициент подогрева
,
характеризующий влияние подогрева
паров из-за трения о стенки цилиндра,
поверхности поршня и клапанов, в
результате чего увеличивается удельный
объем пара, а следовательно, и уменьшается
массовая производительность компрессора.
Коэффициент плотности
,
характеризующий влияние пропуска паров
между поверхностью цилиндра и поршневыми
кольцами, что вызывает не только объемные,
но и энергетические потери.
Все эти коэффициенты, будучи перемноженными,
дают общую характеристику компрессора
- коэффициент подачи
.
Фактическая холодопроизводительность компрессора в кВт выражается формулой
,
(7.2)
где
- объем, описываемый поршнями компрессора
за 1 час, м3/с;
- коэффициент подачи компрессора;
- удельная объемная холодопроизводительность
хладагента, кдж/м3.
,
м3/ч,
(7.3)
где D – диаметр цилиндра, м; S – ход поршня, м; n – частота вращения, об/мин; z – число цилиндров компрессора.
Коэффициент подачи и объем, описываемый поршнями компрессора, приводятся в заводском паспорте и соответствуют каждой данной конструкции компрессора. Удельная объемная холодопроизводительность хладагента приводится в справочниках для каждого хладагента в зависимости от температуры испарения.
Коэффициент подачи можно рассчитать по следующей формуле:
,
(7.4)
где
- объёмный коэффициент;
-
коэффициент дросселирования;
-
коэффициент подогрева;
=0,95
0,98
- коэффициент плотности.
,
(7.5)
где с – объём вредного пространства в долях объёма цилиндра (для транспортных компрессоров обычно принимают в пределах 0,03-0,05); т - показатель политропы обратного расширения (для фреона равен 0,9).
.
(7.6)
Холодопроизводительность компрессора зависит от температуры испарения и температуры конденсации хладагента, которые могут изменяться в широких пределах в зависимости от условий работы холодильной установки. Поэтому для сравнения разных установок принято приводить их холодопроизводительность к определенным температурным условиям (табл. 7.1), условно называемым нормальными и стандартными.
Холодопроизводительность компрессора,
измеренная при стандартных условиях,
называется стандартной
о
ст в отличие от рабочей
холодопроизводительности
о
раб, задаваемой в зависимости от
предъявляемых к установке требований.
В установках кондиционирования воздуха
фреоновые компрессоры работают обычно
при температуре испарения фреона R-134а
°С,
конденсации
°С
и переохлаждения
°С,
а отношение
.
Таблица 7.1
Условия |
Температура, °С |
Отношение давлений
|
||
испарения,
|
конденсации,
|
переохлаждения,
|
||
Стандартные |
-15 |
30 |
25 |
4,67 |
Стандартная холодопроизводительность составляет около 70% нормальной, а рабочая примерно в 2,5 раза выше стандартной.
Если необходимо пересчитать рабочую холодопроизводительность при заданных температурных условиях на стандартную, можно пользоваться следующими формулами:
(7.7)
Полезная холодопроизводительность системы охлаждения определяется по количеству тепла, которое холодильная установка в состоянии отнять в течение 1 ч от охлаждаемой среды, В установке, смонтированной на пассажирском вагоне, такой охлаждаемой средой является воздух, нагнетаемый системой вентиляции.
Полезная холодопроизводительность системы охлаждения в кВт определяется по формуле:
,
(7.8)
где
- количество воздуха, проходящего через
воздухоохладитель за 1 ч, м3/ч;
-
плотность воздуха при данной температуре,
кг/м3;
и
- теплосодержание воздуха соответственно
до и после воздухоохладителя, кДж/кг,
определяемое по i – d
- диаграмме точками пересечений изотермы
с линией полного насыщения
=100%.
Практически вследствие постоянного изменения тепловой нагрузки на вагон работа холодильной установки с полной производительностью требуется не всегда. Поэтому, а также для исключения частого пуска и остановки компрессора холодопроизводительность компрессора можно искусственно снизить с помощью специальных регулирующих устройств. В вагонных холодильных установках обычно применяются следующие способы регулирования холодопроизводительности: путем изменения частоты вращения вала электродвигателя компрессора; путем отключения части цилиндров компрессора; путем байпасирования фреона.
Компрессор для расчета выбирают самостоятельно или по каталогам, которые имеются у преподавателя.