2. Суднові пристрої: швартовний, якірний, рульовий, рятувальний, вантажний, буксирний, щогловий.

Судовые устройства – это совокупность приспособлений, механизмов, машин и аппаратов для обеспечения нормальной эксплуатации судна. Судовые устройства могут общими, необходимыми для всех судов, и специальными, обусловленные назначением судна. К общим относятся: рулевое, швартовное, якорное, спасательные. К специальным можно отнести грузовые устройства, зависящие от типа перевозимого груза.

Буксирное устройство – представляет собой комплекс изделий и механизмов, обеспечивающих судну возможность буксировать другие суда или быть буксируемым

 Элементы буксирного устройства:

При морских буксировках на длинном тросе применяют кильватерный способ.

 В состав буксирного устройства входят:

  Буксирная лебёдка (устанавливаемая только на морских буксирах и буксирах внутреннего плавания. Простого действия на судах внутреннего плавания, автоматическая – морских буксирах.Трос; Гак или направляющий блок; Буксирная дуга; Арки; буксирный клюз и ограничители буксирного троса.

Якорное устройство служит для постановки судна на якорь в море или на рейде. Морские суда имеют обычно носовое якорное устройство, но на некоторых судах имеется также и кормовое

Элементы якорного устройства:

Якорь;

Якорная цепь. Смычка 25м. Смычки делятся на якорную, промежуточную и коренную. Смычка состоит из общих усиленных и концевых звеньев. Звенья калибром 15 мм и выше имеют распорки – контрфорсы, которые увеличивают их прочность. Между собой смычки соединены скобами или соединительными звеньями. Включительно вертлюги предотвращают перекручивание цепи.

Якорный клюз; Стопоры; Винтовой фрикционный стопор (рис. 100а) применяется для цепей калибром до 72 мм. Для больших с закладным палом (рис. 100б); Якорные механизмы (брашпили, шпили и якорно-швартовые лебёдки). Брашпили до 8500 кг и калибром до 82 мм. Шпили до 5000 кг и калибром до 57 мм; Цепная труба; Цепной ящик;

Устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи.

Швартовное устройство представляет собой комплекс изделий и механизмов, предназначенных для закрепления судна к береговым и плавучим причальным сооружениям и другим судам и надёжное крепление судна с ними.

Элементы швартовного устройства:

Швартовы: Растительные – (пеньковые, сизальные, манильные) применяются на судах перевозящие нефтепродукты и другие взрывоопасные грузы. Стальные – (более прочные, чем растительные). Синтетические – (капрон, нейлон, полипропилен) вызывают искрообразование.

Кнехты. Киповые планки. Швартовые клюзы. Швартовые вьюшки. Стопор тросовый. Бросательный конец. Швартовые механизмы (шпили и лебёдки). Кранцы.

Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна или удерживать его на заданном курсе. В последнем случае задачей рулевого устройства является противодействие внешним силам, таким как ветер или течение, которые могут привести к отклонению судна от заданного курса.

Рулевые устройства известны с момента возникновения первых плавучих средств. В древности рулевые устройства представляли собой большие распашные весла, укрепленные на корме, на одном борту или на обоих бортах судна. Во времена средневековья их стали заменять шарнирным рулем, который помещался на ахтерштевне в диаметральной плоскости судна. В таком виде он и сохранился до наших дней. Рулевое устройство состоит из руля, баллера, рулевого привода, рулевой передачи, рулевой машины и поста управления

Грузовым устройством называется комплекс конструкций, механизмов и изделий, предназначенный для грузовых операций силами судна.

Грузовое устройство со стрелами. Основные элементы такого устройства: — мачты или грузовые колонны, которые служат опорой для стрел (на некоторых судах опорой может являться лобовая переборка надстройки); — грузовые стрелы с такелажем и оборудованием для проводки и крепления такелажа; — грузовые лебедки; — грузовые помещения (трюмы и твиндеки) с соответствующим закрытием грузовых люков.

Грузовые краны. На многих грузовых и пассажирских судах устанавливают грузовые краны (рис. 6.71). Грузоподъемность судовых грузовых кранов составляет от 1,5 до 25 т. Устанавливаемые на судах краны могут быть стационарными поворотными, перемещающими поворотными и мостовыми с выдвижной консолью. Основными преимуществами кранов по сравнению со спаренными грузовыми стрелами являются их сравнительно небольшие размеры, быстрота действия, постоянная готовность к действию, возможность поворота стрелы с грузом на 360 градусов и удобство обслуживания. К недостаткам судовых грузовых кранов следует отнести ограниченную грузоподъемность и «чувствительность» к крену.

Шлюпочное устройство на судне служит для спуска, подъема, хранения и закрепления шлюпок по-походному.

Шлюпки (катера) предназначаются для спасения людей в случае аварии и гибели судна, для связи судна с берегом, а также для выполнения работ на плаву около судна (завод якорей и тросов, окраска бортов и т. п.).

Щегловой. Мачты современных морских судов, прежде всего, используются для монтажа на них грузового устройства. Кроме того, на мачтах размещают средства внешней связи и сигнализации.

При наличии на судне трех мачт носовую называют фок-мачтой, среднюю — грот-мачтой и кормовую — бизань-мачтой.