17. Дрейф судна. Визначення кута дрейфу при прокладке. Пряма і зворотна задача.

Дрейф  – снос судна с линии курса под совместным действием ветра  и  вызванного им волнения. Угол a заключенный между линией ИК судна  и  линией пути, называется углом  дрейфа . При смещении линии пути вправо a (+), при смещении влево a (-). зависимость между ПУa, ИК,  и  углом  дрейфа  a:

ПУa = ИК + (+\-a);

ИК = ПУa - (+\-a);

a = ПУa - ИК.

Наиболее надежно угол  дрейфа  может быть определен путем сравнения действительного пути судна, полученного по обсервациям, с истинным курсом. Соединив обсервованные точки получают линию действительного перемещения судна, т.е. линию пути при  дрейфе  Угол между линией пути  и  проложенной на карте линией ИК соответствует углу  дрейфа . Угол  дрейфа  может быть получен также путем пеленгования свободного плавающего предмета. Для этого с кормы судна сбрасывают вешку. По мере удаления судна от вешки берут серию ее пеленгов. Среднее значение из этих пеленгов, исправленное поправкой компаса, равно  обратному  направления фактического перемещения судна.

Следовательно:

ПУa = (КПср + ”К) +/- 1800

a = ПУa - ИК.

Иногда применяют приближенный способ путем измерения угла между кильватерной струей  и  диаметрально плоскостью судна. Для этого ставят визир пеленгатора параллельно кильватерной струе. Отклонение визирной плоскости от диаметральной плоскости судна укажет величину угла  дрейфа .

 Учет   дрейфа . При  прокладке  с  учетом   дрейфа  возникают две  задачи  –  прямая   и   обратная .  Прямая  – заключается в расчете ПУa по известному КК судна.

 Обратная  – в расчете КК по известному ПУa

 

Особенности  графического  счисления при  учете   дрейфа .

При наличии угла  дрейфа  рассчитывается  и  прокладывается на карте ПУa = ГКК + ГК + a

Пройденное по лагу расстояние Sл откладывается по линии пути, так как лак при a < 100  дрейф  учитывает. Если же a > 100, то по линии пути откладывается расстояние S = Sл sec a

При  обратной   задаче , когда требуется рассчитать ГКК, направление ПУ снимают с карты, после чего: ГКК = ПУa - a - ”ГК. Для нахождения счислимой точки в момент траверза ориентира следует рассчитать ИП = ИК +\- 900  и  линию пеленга провести до пересечения с линией пути.

18. Морські течії. Облік постійної течії при графічному зчисленні. Пряма і зворотна задача. Визначення кута зносу.

Виды морских течений

Под влиянием различного рода причин в поверхностных, глубинных и придонных слоях океанов и морей возникают различные по своему характеру горизонтальные перемещения водных масс, называемые морскими течениями. Течение характеризуется направлением и скоростью. Направлении течения определяется в градусах по круговой системе деления истинного горизонта в сторону его движения, т. е. из компаса, а скорость определяется в узлах. Течения подразделяются на постоянные, периодические и временные.

Постоянные, у которых направление и средняя скорость из года в год почти не изменяется (примером может служить Гольфстрим).

Периодические — направление и скорость которых изменяется по некоторому циклическому закону. К ним относятся приливные течения, зависящие от периода и величины приливообразующих сил. К периодическим относятся также течения, которые каждую половину года меняют направление на обратное и вызваны действием ветров, называемых муссонами.

Временные или случайные — в отличие от периодических течений изменяют свое направление и скорость без какой-либо закономерности. Такие течения чаще всего вызываются действием ветра (дрейфовые течения), неравномерным распределением и изменением атмосферного давления и т. д. Скорость и направление таких течений зависят в основном от значений образующих их сил.

Сведения о направлениях и скорости постоянных и периодических течений приводятся в Атласах течений, в лоциях соответствующих морей, в таблицах приливных течений и на морских навигационных картах. Однако приводимые сведения в этих пособиях нужно оценивать критически, так как они могут отличаться в силу ряда причин от действительности.

Графическое счисление с учетом постоянного течения

Если судну необходимо перейти из точки А в точку B и при этом действует течение в направлении n, то ДП судна должна быть направлена не по линии АВ, а под углом β к ней.

Направление движение судна, с учетом течения, определяется углом ПУ_β. Угол β называется угол сноса на течении. Его величина зависит от скорости судна (V₀), истинного курса судна (ИК), скорости течения (V_Т), и направления течения (К_Т). При изменении хотя бы одной из перечисленных величин, изменяется угол сноса течением β, а, следовательно и направление движения судна ПУ_β.

При ведении счисления с учетом течения, в зависимости от обстоятельств, решают или прямую задачу, когда задан компасный курс, а требуется рассчитать ПУ_β, или обратную задачу, когда задан ПУ_β, а требуется рассчитать КК. Как видно из рисунка:

Однако решение задачи осуществляется не аналитически т. е. не по формулам, а графически, путем построения на карте скоростного треугольника, сторонами которого являются векторы скоростей судна относительно воды V_Л, течения V_T, и абсолютной скорости судна V.

При ведении счисления необходимо знать скорость течения V_Т и направление течения K_T.

Прямая задача (с учетом течения).

Задан ККмк или ГКК. Известны δ, d, ΔГК, К_Т, V_T, V_Л. Рассчитать ПУ_β.

Нанести на карту исходную точку (начала счисления), возле которой отметить момент Т₁ и ОЛ₁ начала движения. Исправить компасный курс.

От исходной точки Т₁ проложить линию ИК. По линии ИК от исходной точки в приемлемом масштабе циркулем-измерителем отложить V_Л (точка а). От точки а проложить прямую по направлению К_Т. По линии К_Т от точки а отложить V_Т, в таком же масштабе, как и V_Л (получим точку b). Провести прямую от исходной точки Т₁ через точку b. Получим линию ПУ_β. Транспортиром измерьте величину ПУ_β.

Обратная задача (с учетом течения).

Задан ПУ_β. Известны δ, d, ΔГК, К_Т, V_T, V_Л. Рассчитать компасный курс.

Нанести на карту исходную точку (начала счисления), возле которой отметить момент Т₁ начала движения и ОЛ₁. От исходной точки проложить линию ПУ_β.

От исходной точки Т₁ проложить линию К_Т. По линии К_Т отложить в приемлемом масштабе V_Т, получим точку b. Измерительным циркулем взять с боковой рамки карты V_Л в таком же масштабе как и V_Т, и, не меняя раствора циркуля, поставить одну ножку в точку b, а вторую на линию ПУ_β, получим точку а. Линия, проходящая через точки b и а, параллельна линии ИК. С помощью параллельной линейки проложить из исходной точки Т₁ прямую параллельную ba. Получим линию ИК. Транспортиром измерить величину ИК. Перевести истинный курс в компасный.

 Угол, заключенный между линией истинного курса и линией пути на течении, называется углом сноса β.

Истинный курс и путевой угол на течении связаны между собой следующими формулами:

ПУ_β = ИК+β; (68)

ИК = ПУ_β — β; (69)

β = ПУ_β — ИК. (70) 

Формулы алгебраические, так как угол сноса входит в них со своим знаком. Если течение сносит судно вправо, т.е. линия пути располагается правее линии истинного курса, то β имеет знак плюс.