14. Перевід курсів і пеленгів. Поняття терміну «перевід». Схеми переводу курсів і пеленгів.

На судне по магнитному компасу получают компасные курсы и компасные пеленги; на навигационной же карте прокладывают только истинные курсы и пеленги. Поэтому судоводителю необходимо уметь быстро и безошибочно переходить от истинных направлений к компасным и наоборот. Переход от истинных направлений к компасным называют переводом курсов и пеленгов, а от компасных к истинным - исправлением курсов и пеленгов. Обе задачи могут быть решены как графически, так и аналитически. При практическом решении в каждом случае строят чертеж графического решения и рядом с ним помещают расчеты, позволяющие контролировать результаты графического решения.

Перевод курсов и пеленгов

П усть судно находится в точке О и на карте проложен истинный курс судна в направлении ОК. Проведем через точку О линию N_иО, которая представит северную часть истинного меридиана. Тогда угол N_иOK - истинный курс судна. Пусть в данном месте наблюдается восточное магнитное склонение. Угол N_иON_м - склонение магнитного компаса, а линия N_мО - северная часть магнитного меридиана. Видно, что угол между северной частью магнитного меридиана и носовой частью ДП судна ОК стал меньше на величину склонения по сравнению с истинным курсом. Угол N_иOK = МК судна. Далее следовало бы нанести на чертеж положение компасного меридиана, отклоненного от положения магнитного меридиана на величину и знак девиации. Однако выбрать величину девиации из таблицы девиации можно по известному КК, а он в настоящей задаче является величиной искомой. Помня, что при хорошо уничтоженной девиации ее величина не превышает 2-3⁰, полагают, что в таблицу девиации можно (в качестве первого приближения) входить не с КК (он не известен), а с близким к нему МК, который уже известен. Пусть в нашем примере по МК из таблицы девиации выбрали ее значение под знаком плюс. Тогда угол N_мON_к - девиация, а линия N_кО - северная часть компасного меридиана. Угол N_кOK - компасный курс судна.

При переводе направлений пользуются следующими алгебраическими соотношениями:

15. Комбіновані методи визначення місця судна. Переваги і недоліки. Точність визначення.

По пеленгу и расстоянию

По пеленгу и расстоянию можно определиться, если с судна виден только один ориентир и он нанесен на карте. В этом случае измеряют с помощью РЛС расстояние до ориентира, а если его высота известна, то секстаном измеряют вертикальный угол и берут компасный пеленг ориентира, замечая при этом время и отсчет лага. После исправления компасного пеленга в истинный прокладывают на карте ОИП, а расстояние до ориентира определяют по табл. 29-а и 29-б (МТ—63) и на линии пеленга от ориентира делают засечку дугой окружности, радиуса, равного D. Точка пересечения линии пеленга с дугой окружности даст обсервованное место судна Р (рис. 88).

Надежность такого определения будет зависеть от точности взятого пеленга и измеренного расстояния и от одновременности этих наблюдений. Последнее можно не учитывать, если наблюдения привести к одному моменту.

Для этого берут пеленг ориентира, измеряют до него расстояние и берут второй пеленг. На карте прокладывают средний пеленг, исправленный поправкой компаса. Время и отсчет лага замечают в момент измерения расстояния. Для того чтобы оценить точность определения места судна, пользуются величиной квадратической ошибки по формуле

где D — расстояние до предмета; Eк — возможная ошибка в пеленге; Еd — возможная ошибка в измеренном расстоянии.

Эта формула может быть применена в том случае, если наблюдения приведены к одному моменту. Такой способ можно применять для ориентировочного определения места положения судна по заранее рассчитанной дальности видимости ориентира и пеленгу в момент открытия.

По горизонтальному углу и расстоянию

Если на судне по какойто причине невозможно воспользоваться компасом, а имеются хорошо видимые с судна и нанесенные на карте два ориентира, измеряют секстаном горизонтальный угол а между ориентирами М1 и М2 (рис. 89) и одновременно определяют расстояние D до одного из них, например до ориентира М2.

На листе кальки при произвольной точке строят угол а, а на карте от М2 как из центра проводят дугу окружности радиусом D. Затем кальку накладывают на карту и, перемещая ее вершиной угла а по дуге окружности, добиваются совмещения сторон угла с ориентирами М1 и М2. После чего делают укол иглой циркуля в вершине угла а, снимают кальку, и в месте укола будет обсервованное место судна Р.

По пеленгу и горизонтальному углу

Этот способ представляет собой частный случай способа определения по двум пеленгам.

В случае, если один из двух ориентиров закрыт краем рубки или другой надстройкой, так что по компасу взять его пеленг нельзя, то секстаном измеряют угол между ними, а видимый ориентир пеленгуют. Для одновременности наблюдений лучше иметь двух наблюдателей, из которых измеряющий угол должен стоять как можно ближе к компасу, чтобы можно было считать вершину измеряемого угла в центре компаса.

Рис. 90

Если же наблюдатель только один, то сперва измеряют угол, и не производя отсчета по секстану, берут пеленг предмета, и лишь записав пеленг, снимают отсчет по секстану, замечают момент по часам и отсчет лага. Исправив отсчет компасного пеленга общей поправкой компаса, а угол, если нужно, поправкой индекса секстана, величину угла прибавляют к отсчету истинного пеленга, если пеленгуемый ориентир был левее, или вычитают из него, если пеленгуемый предмет был правее и получают ОИП второго ориентира.

Место судна получается в точке пересечения обеих линий пеленгов. Точность определения места этим способом такая же, как и при определении по двум пеленгам.

Можно определить место без этих вычислений графическим построением. Для этого, проложив ОИП предмета М1 (рис. 90), в произвольной точке В на линии этого пеленга строят измеренный угол а между предметами М1 и М2 и с помощью параллельной линейки переносят сторону этого угла ВС так, чтобы она проходила через ориентир М2. Точка Р в пересечении с линией ОИП и направлением на М2 представляет собою обсервованное место судна.