5.2 Определение количества сортировочных и вытяжных путей в зависимости от перерабатываемого грузопотока

Число сортировочных путей на участковых станциях зависит от количества назначений по плану формирования и количества перерабатываемых вагонов.

В курсовой работе в сортировочном парке нужно иметь сортировочные пути, перечисленные в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Определение количества сортировочных путей

Назначение путей	Количество вагонов	Число путей	Полезная длина путей, м
Для накопления вагонов, включаемых: в участковые поезда на А в участковые поезда на Б в участковые поезда на В в сборные поезда на А в сборные поезда на Б в сборные поезда на В Для вагонов на грузовой двор Для порожних вагонов Для неисправных вагонов Для вагонов с разрядными и опасными грузами Для вагонов на подъездной путь Для вагонов маршрутных поездов		1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Итого		12

Количество вагонов рассчитывается: количество поездов (по заданию) N умножаем на количество вагонов в одном поезде ( ).

Для определения числа путей нужно руководствоваться рекомендациями, приведенными в учебнике [1]. В сортировочном парке для одного направления выделяется количество путей: при количестве перерабатываемых вагонов <200 – выделяется 1 путь, >200 – выделяется 2 пути.

Полезная длина сортировочных путей должна быть на 10 % больше длины формируемого состава, для накопления неисправных вагонов с разрядными и опасными грузами можно принимать 400-600 м.

Число вытяжных путей зависит от общего времени занятия этих путей маневровой работой:

а) по расформированию и формированию участковых, сборных, групповых и других поездов;

б) при подаче (уборке) вагонов на грузовой двор, на пути локомотивного хозяйства и др.;

в) при подаче (уборке) вагонов на подъездные пути.

Число вытяжных путей определяется по формуле:

, путей (5.13)

где - число участковых и сборных поездов, прибывающих в переработку;

- число поездов своего формирования;

- число подач на грузовой двор;

- число подач в локомотивное хозяйство, в вагонное депо;

- число подач на подъездной путь;

- соответственно, время занятия вытяжного пути операциями с одним составом или подачей с учетом времени на маневровое передвижение по перестановке составов с приемо-отправочных путей на вытяжной путь и обратно, принимается по [4]

( );

- коэффициент неравномерности объема маневровой работы ( );

- продолжительность смены бригад и экипировки маневровых локомотивов за сутки, (для тепловозов =90 мин)

На участковых станциях независимо от расчета для обеспечения одновременной сортировочной работы в обеих горловинах парка принимается, как правило, два вытяжных пути. При этом путь в горловине, противоположной к локомотивному хозяйству, проектируется как основной на полную длину состава, а путь в центральной горловине как вспомогательный, полезной длиной на половину состава.

Если на участковой станции перерабатывается 250 и более вагонов в сутки, необходимо запроектировать одно из специализированных сортировочных устройств – профилированный вытяжной путь или горку малой мощности на основном вытяжном пути.