3 Басты жолдың санын желіде анықтау

Басты жолдың санын кіреберіске қондыруға болады,нәтижесінде бағытталған шамасына қажетті өтеу мүмкіншілігі график желісінде,жабдықтау құрылғыларымен автоматты блокировка.

Курстық жұмыста шартпен,өткізу қабілеттілігі бір жолды желіде біріктіру 40жұп пойызды бір тәулікте қабылданады.

Қажетті өткізу қабілеттілік желісі әр кіреберіс үшін мына формула бойынша есептелінеді:

, пойызд (3.1)

мұндағы - жүк пойыздарының жалпы саны ( , кесте 2.1);

- құрама пойыздарының саны, (кесте 2.1);

- жеке тәулік есептеу мөлшерін арттыру шамасы,ішкіайлық салдарының теңсіздігі. ( =1,1-1,15);

-кұрама пойыздарының жүк пойыздарының түсіру шамасы( =1,5-1,7);

- алыс және жергілікті жолаушылар пойыздар саны ( 2.2 таблица бойынша);

- жүк және жолаушы пойыздарының түсіру шамасы( =1,1-1,3);

- қала маңы пойызының саны (2.2 кесте бойынша);

- жүк және қаламан пойызының тусіру шамасы( =0,7-0,8);

-шаруашылық пойыздарының (1-2 пойызд);

- қорды өткізу қабілеттілігі( =15%=0,15 –қос жолтабанды сызық; =20%=0,2 – бір жолды сызық).

3.1Қабылдау-жөнелту жолының пайдалы ұзындығын анықтау

Қабылдап-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындағы ПТЭ есептеу бойынша анықталады,пойыздың ұзындығы қабылдау-жөнелту жолдарының ұзындығынан айналу телімінің осы пойызға,формула бойынша:

, м (3.2)

мұндағы - құрамның ұзындығы, м;

- локомотив ұзындығы, м;

10 –қабылдап-жөнелту пойызының ара-қашықтығын орналастыру (ПТЭ бойынша).

Жүк пойызының ұзындығы айналу пойызының ұзындығының салмағына байланысты анықталады:

, м (3.3)

мұндағы - пойызд салмағы, т (берілгені бойынша);

- пойызд салмағы, сәйкесінше, 4, 6, 8 –басты вагондармен;

,

мұндағы - жүк пойызының салмағы(бойынша);

- ыдыс вагоның салмағы ( );

- бөлік, сәйкесінше, 4, 6, 8 –осьті вагоны (берілгені бойынша);

- ұзындық, сәйкесінше, 4,6,8 –осьті вагон, ( ).

Есептелген ұзындық бойынша жүк пойыздары жақын арадағы стандартты ұзындық қабылдап-жөнелту жолының станциясы бойынша қабылданады.(850м, 1050м или 1250м).

4 Бекеттің сызбасы мен түрі жане техн экон таңдалған бекеттің сызбасының жасалу түрі

Телімдік бекеттердің жобалауы кезінде ең тиімді схеманы тандау керек, соган орай типтік станцияға келтіру керек.Бұл ретте оның жоспарланып жабдықталуы қазіргі техникамен ,автоматикамен,телемеханикамен, жане жұмыстың озық технологиясының қолданысы көзделеді.

Порттардын бекеттерге біріктірілуі кез інде туындайтын қажетті реконструкция бар бекеттің жобасы. Сонымен қатар , түйінді емес бекеттердің өзгеруі түйінді телімдік бекеттерге.

Типтік станцияны таңдау кезінде пойыздардың қозғалу өлшемі басты жолдарда колданылады, біріктірілу сызығы, аймақтық рельстердің мәліметтері жане т. Б

Курстық жұмыста бекеттердің түрлері құрастырылады бекеттік аймақтарда өлшемімен салыстыра отырып берілген бекеттің аймақтық өлшеміне.

Ұсынылған бекеттің аймақтық өлшемі

Таблица 4.1

Определение длины станционной площадки

Категория линий	Телімдік бекеттің түрі	Аймақтың өлшемі мына формуламен анықталады	Аймақтық бекеттердің өлшемінің пайдалы ұзындыгы кезіндегі қаб жөн жолдарында
			850	1050	1250
I и II	Бойлық	2 +1900	3600	4000	4400
	Жартылай бойлық	2 +750	2450	2850	3250
	Көлденең	+1350	2200	2400	2600
III и IV	Көлденең	+950	1800	2000	2200

Ескерту Түйінді телімдік бекеттерде аймақтын ұзындығын 100м ге кобейтеміз

Бекеттің түрін анықтағаннан кейін берілген жұмыстың мөлшері жане аумақтық жағдайы,екі немесе үш жасалып жатқан түйінді телімдік бекеттердің мүмкін болатын сызбаның нұсқасы.Олардың айырмашылықтары парктін бірдей орналасуында, локомотив құрылымы ,вогон, жүк жане жолаушы шаруашылықтары жане т.б

Масштабты емес сызбалардың құрастырылуында , оларда басты жолдары көрсетіледі,парк, локомотив , вагон, жүк жане жолаушы шаруашылығы .Содан кейін әр қарастырылатын сызбаға сипаттама беру керек,басты бекеттердегі орналасқан құралдардың өткізу қабілеттілігі, бекеттегі жұмысшылардың жұмыс істеу ықғайы, пойыздар мен локомотив қозғалу шарттары, дөнестегі ұйымдастыру маршруттарының түйісу нүктесі,ары қарай дамыту шарттары жане т. Б

Негізгі көрсеткішпен салыстыра отырып бекеттердің сызбасы құрастырылады, бекеттердің сипаттамасына, ары қарай осыларды жатқызуға болады.

А) поезд қозғалу қауіпсіздігін қамтамасыз ету

Б)Жолаушыларға қызмет көрсету ыңғайы, пойыздар аумағындағы қауіпсіздік

В)Бекеттерді әрі қарай болашаққа дамуының мүмкіндігі

Г)Маршруттардың ең аз түйісу саны

Д)дөңес параллель қозғалысты барынша қамтасыз ету керек

Жасалған сызбаның нұсқалары түсіндірме хатқа тіркеледі, ол тандалған нұсқа масштабты емес бекеттің сызбасы А1форматында көрсетілу керек.