р азраб

1. Выбор генераторов.

По заданной единичной мощности 300 МВт выбираем турбогенератор типа Т3В-320-2 с непосредственным водяным охлаждением, система возбуждения – тирристорная статическая с одной парой полюсов.

Технические данные приведены в таблице 1

Таблица 1

Тип	Час тота вра ще ния об/ мин	Номинальная мощность, МВ*А		Cos φ	Час тота, Гц	КПД %	Сист. воз буж дения	Uном, кВ	Сопро тивле ние отн. ед. Х”	Охлаж дение обмоток ротора, стали статора, обмотки статора
		пол ная МВ*А	актив ная МВт
ТЗВ 320-2	3000	367.5	320	0.85	50	98,84	ТС	20	0,173	н/водой

ТС – тирристорная статическая система возбуждения, н/водой – непосредственно водяное охлаждение.

2. Выбор структурной схемы.

Рис.2.1-Структурная схема

На шины 330кВ устанавливаем 5 блоков: генератор-трансформатор, и один блок на напряжение 110кВ.

На напряжение 330кВ:

4ВЛ+2АТ+5БЛ= 11 присоединений.

Выбираем схему: «4/3».

На напряжение 110кВ:

1РТСН+10ВЛ+2АТ+1БЛ= 14 присоединений.

Выбираем схему: «две рабочие системы шин с одной обходной».

3. Выбор основных трансформаторов и автотрансформаторов.

3.1 Выбор блочных трансформаторов.

Расчетная мощность блочного трансформатора определяется по формуле:

Sбл =√ (P_г – Pс.н.)² + (Qг – Qс.н.)²

Активная мощность собственных нужд:

Pс.н. = (Pг*n%)/100

n = 5% (2 табл.1.17 стр. 20)

Pс.н. = (320*5)/100 = 16 МВт

Реактивная мощность собственных нужд:

Q_сн =P_сн * tgφ_г

Qсн = 16*0,62 = 10 Мвар

Реактивная мощность генератора:

Q_г = P_г* tgφг

Qг = 320* 0,62 = 198.4 Мвар

Sбл = √(320 – 16)² + (198,4 – 10)² = 358 МВ*А

По заданным напряжениям и по найденной мощности выбираем трансформаторы: ТДЦ – 400000/330; ТДЦ – 400000/110

Технические характеристики трансформаторов приведены в таблице 2

Таблица 2

Тип	Uном , кВ			Sном, МВА	Pх кВт	Pк кВт	Uк %	Iхх %
	ВН	СН	НН
ТДЦ-400000/330	347	-	20	400	300	790	11,5	0,45
ТДЦ-400000/110	121	-	20	400	320	900	10,5	0,45

Т – трехфазный; ДЦ – дутьё и принудительная циркуляция масла

3.2 Выбор автотрансформаторов связи.

Для определения мощности автотрансформатора связи рассчитываются три режима:

1. Режим максимальной нагрузки на шинах СН

S_{расч 1} =√(∑P_Г-∑P_СН -P_MAX)²+(∑Q_Г-∑Q_СН -Q_MAX)²

QMAX = PMAX*tgφнагр = 250*0,48 = 120 Мвар

2) Режим минимальной нагрузки на шинах СН

S_{расч 2}=√(∑P_Г-∑P_СН -P_MIN)²+(∑Q_Г-∑Q_СН -Q_MIN)²

QMIN = PMIN* tgφнагр = 200*0,48 = 96 Мвар

3) Аварийный режим, отключение одного блока, присоединенного к шинам СН при максимальной нагрузке на шинах

S_{расч 3}=√(P_G-P_СН-P_MAX)² + (Q_G-Q_СН-Q_MAX)²

S_{расч 1} = √(320-16-250)² + (198,4-10-120)² = 87 МВА

S_{расч 2} = √(320-16-200)² + (198,4-10-96)² = 139 МВА

S_{расч 3}=√(0-0-250) ² + (0-0-120)² = 277,3 МВА

S_АТ = S_расч.max/1,4

S_АТ = 277,3/1,4 = 198 МВА

Выбираем АТ типа 2*АТДЦТН – 200000/330/110

Технические данные АТ приведены в таблице 3. Таблица 3

Тип	Uном, кВ			Sном, мВА	Рхх, кВт	Ркз, кВт	Uк.з, в-н,%			Iх.х., %
	ВН	СН	НН				вн-сн	вн-нн	сн-нн
АТДЦТН- 2000000/330/110	330	115	38,5	200	155	560	10,5	38	25	0,45

АТ - автотрансформатор

ДЦ – принудительная циркуляция воздуха и масла с ненаправленным потоком масла

Т - трехфазный

Н – наличие системы регулирования напряжения