МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАИЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ МОРСЬКОГО БІЗНЕСУ

Кафедра «Управління логістичними системами і проектами»

Розрахунково-графічне завдання

«Дослідження ринку транспортних послуг»

З дисципліни «Системна організація бізнес-процесів на транспорті»

Виконала:

Студентка 2 курсу 5 групи ФТТС

Зброжек Софія Володимирівна

Перевірив:

к.е.н. доцент

Павловська Людмила Анатоліївна

Одеса – 2020

ЗМІСТ

Вступ…………………………………………………………………………3

1. Аналіз динаміки та структури зовнішньо-торгівельного вантажопотоку за визначеним найменуванням вантажу…………………………………4

2. Аналіз динаміки та структури переробки визначеного вантажопотоку за портами України…………………………………………………………..8

3. Аналіз українського ринку одержувачів заданого вантажопотоку……11

4. Підсумкова схема багатоетапної транспортної задачі…………………..13

Список літератури……………………………………………………….....13

ВСТУП

Ринок послуг існує в єдності з товарним ринком і є одним з його різновидів, що розвиваються в рамках загальних законів ринкової економіки і підкоряються цим законам. Разом з тим він має і ряд специфічних рис, що зумовлюють особливий підхід до підприємницької і маркетингової діяльності, покликаної забезпечити задоволення попиту на послуги.

Транспортний ринок є олігопольним, тобто він представлений декількома видами транспорту і великим числом споживачів їх послуг. На таких ринках переважає взаємодія, а не конкуренція різних видів транспорту. Висока капіталомісткість транспортних ресурсів, особливо постійних пристроїв (залізничних колій, автомагістралей, портів) і неможливість гнучкого маневрування ними у просторі та часі обмежують використання ринкових механізмів на транспортному ринку. Саме тому об’єктивний синтез вітчизняних розробок у сфері аналізу, управління та планування сприятиме взаємному збагаченню, розвитку цього наукового напряму і його практичної реалізації на благо людей. У сучасних умовах переходу України до ринкової економіки є актуальним маркетингове дослідження ринку транспортних послуг, аналіз закономірностей, особливостей і проблем становлення цього ринку, визначення пріоритетних напрямків розвитку.

Мета цього розрахунково-графічного завдання – статистичний аналіз ринку транспортних послуг, конкретно на прикладі вантажопотоку імпортного чаю в Україні . Для цього розглянемо задачу вибору маршруту доставки чаю від постачальників до споживачів у змішаному сполученні. Отже, кінцева мета РГЗ - сформувати схему доставки чаю. Практична цінність буде полягати в тому, що надалі після сформування схеми рішення представленого завдання зведеться лише до пошуку оптимального варіанту доставки чаю на імпорт за критерієм мінімуму загальних транспортних витрат.

1. Аналіз динаміки та структури зовнішньоторгівельного вантажопотоку за визначеним найменуванням вантажу

Розглянемо зовнішньо-торгівельний вантажопотік України на прикладі імпортного чаю за даними останніх трьох звітних років.

Таблиця 1.1. Структура імпорту чаю за основними країнами-експортерами за 2019 рік

Зовнішня торгівля окремими видами товарів з країнами світу за січень-грудь 2019 року
Найменування	Імпорт
	Кількість	%
902000000	тис. т.
Чай, ароматизований чи неароматизований
ВСЬОГО	16001,36	100
ШРИ-ЛАНКА	4120,96	25,75
IНДIЯ	3306,24	20,66
КИТАЙ	2004,17	12,53
OБ'ЄДНАНI АРАБСЬКI ЕМIРАТИ	1859,46	11,62
КЕНIЯ	1748,48	10,93
В'ЄТНАМ	1676,24	10,48
IНДОНЕЗIЯ	543,25	3,4
АЗЕРБАЙДЖАН	209,62	1,31
ГРУЗIЯ	97,71	0,61
ПОЛЬЩА	94,46	0,59
ІНШІ КРАЇНИ	335,36	2,10

Рисунок 2.1. Структура імпорту чаю за основними країнами-експортерами за 2019 рік, %

Висновки: за підсумками 2019 року найбільшими експортерами чаю були: Шрі-Ланка – 26%; Індія-21%; Китай та Oб'єднанi Арабські Емірати – 12 %; Кенія – 11%; В’єтнам – 10 %; Індонезія - 3%; Азербайджан, Грузія та Польща - 1%; інші країни склали – 2%.

Таблиця 2.2. Структура імпорту чаю за основними країнами-експортерами за 2017-2019 роки.

№	Країна-експортер	2017			2018			2019
		тис. т	%	тис. т		%	тис. т		%
1	ШРІ-ЛАНКА	4233,49	23,92	1725,76		10,50	4120,96		25,75
2	IНДIЯ	3957,48	22,36	3953,98		24,06	3306,24		20,66
3	OБ'ЄДНАНI АРАБСЬКI ЕМIРАТИ	2351,54	13,29	2312,47		14,07	2004,17		12,53
4	КИТАЙ	2016,85	11,40	2137,63		13,01	1859,46		11,62
5	КЕНIЯ	1990,59	11,25	3559,15		21,65	1748,48		10,93
6	В'ЄТНАМ	1433,55	8,10	1387,51		8,44	1676,24		10,48
7	IНДОНЕЗIЯ	885,52	5,00	665,58		4,05	543,25		3,40
8	АЗЕРБАЙДЖАН	177,59	1,00	173,28		1,05	209,62		1,31

Продовження табл. 2.2.

№	Країна-експортер	2017			2018			2019
		тис. т	%	тис. т		%	тис. т		%
9	ПОЛЬЩА	129,10	0,73	75,02		0,46	94,46		0,59
10	ГРУЗIЯ	66,42	0,38	55,51		0,34	97,71		0,61
11	ІНШІ	5,97	0,03	3,87		0,02	335,36		2,10
	ВСЬОГО	17697,60	100,00	16436,61		100,00	16001,36		100,00

Обираємо три найбільш крупні країни – експортери, з яких можлива доставка даного вантажу морським транспортом (через порти України).

Висновки: за розглянутий період (2017-2019 роки) найбільш крупними експортерами чаю в Україну є Шрі-Ланка, Індія та Об’єднані Арабські Емірати.

Рисунок 2.2. Динаміка імпорту чаю з найкрупніших країн – експортерів за 2017-2019 рр., тис. т

Обираємо відповідні порти за кожною країною – експортером, Шрі-Ланка – порт Коломбо, Індія – порт Ченнаі, Об’єднані Арабські Емірати – порт Джабаль-Алі. Таким чином, у схемі доставки нами визначені відправники.

Проаналізуємо основні показники динаміки за загальним об’ємом імпорту чаю в цілому по Україні.

Найменування вантажу	Роки
	2017	2018	2019
Чай	17697,60	16436,61	16001,36

Таблиця 2.3. Загальні об’єми імпорту чаю в цілому до України за 2017-2019 рр., тис. т

Рисунок 2.3. Динаміка загального об’єму імпорту чаю в цілому до України за 2017-2019 рр., тис. т

Розрахуємо основні показники динаміки імпорту чаю в Україну:

• Абсолютний приріст: ₂₀₁₈ = y₂₀₁₈ − y₂₀₁₇ = 16436,61– 17697,60 =

= - 1260,99 т.т

• Темп росту: К₂₀₁₈= у₂₀₁₈\у₂₀₁₇*100% = 92,87 %

• Темп приросту: Т_п = Т_р - 100% = 92,87 % – 100% = - 7,13%

Таблиця 2.4. Основні показники динаміки імпорту чаю в цілому до України

Абсолютне відхилення, т.т		Темп росту, %			Темп приросту, %
2018	2019	2018	2019	2018		2019
-1260,99	-435,25	92,87	97,35	-7,13		-2,65

Висновки: у 2018 році загальний об’єм імпорту чаю в цілому до України зменшився у порівнянні з 2017 роком на 1260,99 тис. т (тобто на 7,13%); у 2019 році даний вантажопотік зменшився у порівнянні з 2018 роком на 435,25 тис. т (тобто на 2,65 %).