Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Курсовая работа

по дисциплине «Техника и технологии работы транспорта»

Руководитель Разработал

студент гр. МПМ-212

________ Вигриянова Ю.О. _________ Бушуев Е.А.

(подпись) (подпись)

______________ _____________________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Новосибирск 2014 год

Содержание

Раздел 1. Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом полигоне 3

1.1 Постановка задачи 3

1.2 Экономико – математическая формулировка задачи 3

1.3 Построение исходной матрицы 4

Раздел 2. Определение суточных объемов работы станции 10

2.1 Определение размеров прибытия и отправления грузов на станции 10

10

2.2 Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки 10

2.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов 12

Раздел 3. Принципы маршрутизации перевозки грузов 15

3.1 Расчет количества маршрутов с места погрузки 15

Раздел 4. Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ 18

Раздел 5. Технология работы станции и путей необщего пользования 21

5.1 Составление графиков обработки вагонов, парки приема с поездами, поступившими в расформирование 21

5.2 Организация маневровой работы 21

5.3 Составление графика обработки вагонов в парке отправления 22

Раздел 6. Построение суточного плана графика 23

6.1 Расписание прибытия поездов 23

6.2 Построение суточного плана графика 23

6.3 Показатели суточного плана графика 25

Раздел 7. Таксировка накладной 32

Раздел 1. Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом полигоне

1. Постановка задачи

ЛЬ

Д

ГО

В таблице 1 и таблице 2 задания приведены объемы отправления и прибытия грузов, но не известно с каких и на какие станции этот груз будет прибывать и отправляться. Поэтому необходимо найти оптимальный план перевозки грузов на рассматриваемом полигоне, приведенном на рисунке 1.1, по критерию минимизации расстояний.

180

380

220

160

150

240

О

Е

В

100

200

110

М

М

М

220

160

И_гр

15

Рис. 0.1 Полигон

Данная задача многовариантна. Для решения данной задачи используется математическое моделирование.

1.2 Экономико – математическая формулировка задачи

Для оптимального прикрепления поставщиков и потребителей рационально использовать транспортную задачу закрытого типа.

В данном случае в качестве поставщиков выступают станции отправления, а качестве потребителей – станции назначения.

Дано:

m – количество пунктов отправления

n – количество пунктов потребления

Ai – количество грузов в i-том пункте отправления (тыс.т)

Вj – количество грузов в j-том пункте назначения (тыс.т)

Сij – критерий оптимальности между i-тым пунктом отправления и j-тым пунктом потребления (кротчайшее расстояние)

Необходимо найти неотрицательное значение хij удовлетворяющее условию, что общая сумма транспортных затрат выраженная в т*км должна быть минимальной.

Функционал (F) задачи имеет вид (формула 1):

( 0.1 )

Данная задача имеет ограничения:

1. Суммарное количество груза подлежащее отправлению должно быть равно суммарному количеству груза, прибывающему на станцию отправления.

( 1.2 )

Необходимо уровнять объёмы прибытия и отправления грузов, но не менять объём в своей станции.

2. Сумма поставок грузов с каждой станции должна быть равна общему объёму отправления грузов.

( 1.3 )

3. Сумма всех поставок должны быть равна объёму потребления

( 1.4 )

4. Условие неотрицательности поставок

5. Условие неотрицательности критерия оптимальности

Все эти условия являются условиями допустимости, но должно быть еще условие разрешимости, что количество поставок после распределения должно быть:

( 1.5 )