Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова»

Многопрофильный колледж

ПЦК «Строительных и транспортных машин»

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема: Технический расчет комплекса технического обслуживания с разработкой технологии организации технического обслуживания тормозной системы автомобиля Nissan Silvia S15 Spec-r для АТП на 165 единиц

Студенту Шуринов В.А. группа СТа-11-1

Исходные данные:

Введение: Значение автомобильного транспорта обеспечивающее перевозкой пассажиров. Задачи стоящие перед автотранспортом. Значение Технического обслуживания в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава. Цель курсового проекта. Задачи курсового проекта.

Общая часть: История развития автомобильного завода Nissan Motor Co., Ltd. Назначение, область применения и общее устройство автомобиля Nissan Silvia S15 Spec-r. Техническое обслуживание автомобиля. Назначение, общее устройство тормозной системы Nissan Silvia S15 Spec-r. Техническое обслуживание тормозной системы

Расчетная часть: Исходные данные . Расчет производственной программы технического обслуживания . Расчет производственных площадей. Выбор и обоснование технологических процессов. Подбор технологического оборудования. Безопасность и экологичность проекта. Заключение.

Графическая часть:

Лист 1: Общий вид машины. Техническая характеристика машины.

А-1 ( чертеж, график.)

Лист-2: План зоны ЕО и ТО-1. Размещение рабочего оборудования. А-1 (чертеж, график.)

Срок сдачи: «_____» _____________ 20__ г

Руководитель: ____________________ / _________________________

(подпись) (расшифровка подписи)

Задание получил: _________________ /__________________________

(подпись) (расшифровка подписи)

Задание получил: _________________ /__________________________

(подпись) (расшифровка подписи)

Магнитогорск, 2014

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова»

Многопрофильный колледж

ПЦК «Строительных и транспортных машин»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Расчетно-пояснительная записка

по дисциплине : Техническая обслуживание автомобильного

на тему: Технический расчет комплекса технического обслуживания с разработкой технологии организации технического обслуживания тормозной системы автомобиля Nissan Silvia S15 Spec-r для АТП на 165 единиц

Исполнитель: Шуринов В.А. студент 4- курса, группа СТа-11-1

(Ф.И.О)

Руководитель: Гильмияров Михаил Нарисламович, , преподаватель

(Ф.И.О. должность, уч.степень, уч.звание)

Работа допущена к защите «______» ____________ 20___ г. ____________

(подпись)

Работа защищена «_____» ____________ 20___ г. с оценкой ___________ ___________

(оценка) (подпись)

Магнитогорск, 2014

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ----------------------------------------------------------------------------------------------------5

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ-------------------------------------------------------------------------------------------7

1.1 История развития завода изготовителя автомобиля Nissan Silvia S15 Spec-r--------------7

1.2 Описание автомобиля Nissan Silvia S15 Spec-r ------------------------------------------------12

1.3 Технические характеристики Nissan Silvia S15 Spec-r ----------------------------------------14

1.4 Техническое обслуживание тормозной системы Nissan Silvia S15 Spec-r-----------------15

1.4.1Неисправности тормозной системы Nissan Silvia S15 Spec-r -------------------------------16

1.4.2

2.ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ -------------------------------------------------------------------------------------22

2.1 Расчет исходных данных----------------------------------------------------------------------------22

2.2 Расчёт производственной программы по техобслуживанию автомобилей.--------------22

2.2.1 Расчет периодичности обслуживания ЕО----------------------------------------------------22

2.2.2 Расчет периодичности обслуживания ТО-1,2------------------------------------------------22

2.2.3Расчет пробега до КР------------------------------------------------------------------------------- 23

2.2.4.Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО-1,2 и КР------------------------- 23

2.2.5 Расчет трудоемкости одного обслуживания ТО, ЕО-------------------------------------- 24

2.2.6 Расчет коэффициента использования автомобилей---------------------------------------- 24

2.2.7 Расчет годового пробега автомобилей--------------------------------------------------------25

2.2.8 Расчет числа обслуживаний и капитальных ремонтов за год, сутки---------------------25

2.2.9 Расчет годовой трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2------------------------------------------------26

2.3.Расчет числа производственных рабочих-------------------------------------------------------- 28

2.4 Расчет количества постов---------------------------------------------------------------------------29

2.5Расчет производственных площадей зон ТО-----------------------------------------------------30

2.6 Выбор и обоснование технологических процессов ТО--------------------------------------- 31

2.7 Схема технологического процесса проведения ТО на АТП----------------------------------31

2.8 Подбор технологического оборудования---------------------------------------------------------32

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТА------------------------------------------36

3.1 Охрана труда при проведении ТО и Р в АТП ------------------------------------------------36

3.2 Техника безопасности при проведении ТО и Р в АТП--------------------------------------38

3.3 Противопожарная защита -------------------------------------------------------------------------38

3.4 Охрана окружающей среды. ---------------------------------------------------------------------39

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ----------------------------------------------------40

введение

Автомобильный транспорт играет важную роль в экономике страны. Он является массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Преимущество его перед другими видами транспорта – это возможность доставки грузов и пассажиров с места погрузки до места доставки.

В современных условиях возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Изменение экономических условий вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижения эксплуатационных затрат. Рациональная организация перевозок, грамотная эксплуатация и техническое обслуживание являются определяющими условиями увеличения срока службы и повышения производительности работы автотранспортных средств.

Увеличение товарооборота приводит к росту автомобильного парка, который в свою очередь требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции – повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Простои подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают значительные потери в народном хозяйстве. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством. Своевременное проведение ТО и других технических воздействий также приводит к увеличению срока службы основных агрегатов, деталей и узлов автомобиля, уменьшает затраты на ремонт, и экономит время.

В процессе работы происходит изменение технического состояния автомобиля и его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности. Существует два способа обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных и трудовых затратах и потерях времени: поддерживание работоспособности называемое техническим обслуживанием (ТО) и восстановление работоспособности называемое ремонтом.

Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного состояния. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния, снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других работ.

Техническим обслуживанием называется выполнение комплекса профилактических, работ по уходу за автомобилем, направленных на предупреждение появления и устранение выявленных неисправностей, а также продление срока службы автомобиля до ремонта, повышение надежности и безопасности эксплуатации.

Периодичность и объем работ технического обслуживания определяются «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Это Положение предусматривает планово-предупредительную систему обслуживания подвижного состава. Сущность этой системы заключается в том, что все виды технического обслуживания проводят в принудительном плановом порядке после определенного пробега.

Положение устанавливает следующие виды технического обслуживания автомобилей, прицепов и полуприцепов; ежедневное обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное обслуживание (СО).

Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказа и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнение в установленном объеме контрольных, крепежных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления и других механизмов в обязательном порядке. Метод проверки ТО-1 - поточный. ТО-1 выполняется как правило без снятия с автомобиля отдельных приборов, узлов и механизмов. Запас хода между соответствующими ТО-1 устанавливаются нормативами, технической документацией к ПС, а также корректируется в зависимости от пробега автомобиля. ТО-1 обязательно через каждые 5000 км. пробега. Если среднемесячный пробег автомобиля меньше периодичности ТО-1, то оно проводится не реже 1 раза в месяц.

ТО-2 включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов, Некоторые механизмы снимают и разбирают (зависит от автомобиля), проводят испытания на стендах. Запас хода между соответствующими ТО-2 устанавливаются нормативами, заводскими инструкциями и документами в зависимости от пробега автомобиля. Если среднемесячный пробег меньше периодичности ТО-1, то ТО-2 проводится не реже двух раз в год. Метод проведения ТО-2 поточный.

Ежедневное обслуживание автомобиля всегда проводит водитель. Основным назначением ЕО является: контроль технического состояния, направленный на обеспечение безопасности движения; поддержание надлежащего внешнего вида, заправка топливом, маслом и водой.

Ежедневное обслуживание включает следующие операции:

• перед выездом на линию — проверку чистоты салона, наличия охлаждающей жидкости, отсутствия подтекания воды, масла, топлива а также контрольный осмотр тормозных механизмов, рулевого управления, колес, шин, сцепных устройств автопоездов, приборов освещения и сигнализации и проверку исправности механизмов открывания и закрывания дверей;

• на линии — систематическое наблюдение за работой агрегатов и механизмов;

• по возвращении с линии — уборку, мойку, осмотр и заправку автомобиля.

Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год: при переходе с осенне-зимней эксплуатации на летнюю и наоборот; и в качестве отдельного вида обслуживания планируется для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных условий сезонное обслуживание совмещают с ТО-2 или ТО-1.

Положение предусматривает выполнение большинства работ при техническом обслуживании по потребности с предварительным контролем исправности агрегатов путем диагностики, т. е. комплексом проверочных испытаний на специальных приборах без разборки и вскрытия агрегатов.

Цели и задачи курсовой работы:

Разработать систему ТО и ТР для АТП.

Задачи курсового проекта:

• рассчитать производственную программу по ТО и ТР,

• рассчитать необходимое число производственных рабочих,

• спроектировать технологический процесс ЕО, ТО и ТР;

• подобрать технологическое оборудование для ТО и ТР,

• разработать планировочное решение для производства ТО и ТР,

• разработать мероприятия по повышению эффективности работы АТП.