
- •1 Введение
- •1.2 Устройство и работа вагона
- •2 Привод хода
- •3 Способы снижения пускового момента асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
- •4 Выбор способа снижения пускового момента асинхронного двигателя
- •5 Экспериментальная часть
- •5.1 Описание схемы испытаний
- •5.2 Испытания с тиристорным коммутатором в одной фазе
- •5.3 Сравнение двух схем коммутации
- •Тягово-скоростные характеристики
- •6 Организационно-экономическая часть
- •6.1 Анализ технической прогрессивности нового изделия
6 Организационно-экономическая часть
6.1 Анализ технической прогрессивности нового изделия
Рассчитаем коэффициент технической прогрессивности нового изделия и проанализируем технический уровень нового изделия по сравнению с базовым. Расчет показателя технической прогрессивности производится по формуле
,
(6.1)
где
и
– коэффициенты технического уровня
соответственно нового и базового
изделий.
Коэффициент технической прогрессивности определяется по формуле
– при
прямой связи, (6.2)
–
при
обратной связи, (6.3)
где
– коэффициент весомости i-го параметра,
который устанавливается экспертным
методом;
– число параметров;
и
– численные значения i-го технического
параметра соответственно сравниваемого
изделия и эталона.
Расчет коэффициента технической прогрессивности изделия представлен в таблице 6.1.
Таблица 6.1 - Расчёт коэффициента технической прогрессивности
Наименование параметра |
Вес,
|
Значение параметра |
|
|
|
|
||
|
|
|
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Скорость движения ШСВ по горизонтали, км/ч |
0,3 |
7 |
8 |
8 |
0,875 |
1 |
0,26 |
0,3 |
Наибольший уклон пути, α˚ |
0,3 |
12 |
15 |
15 |
0,8 |
1 |
0,24 |
0,3 |
КПД всей передачи |
0,1 |
0,8 |
0,85 |
0,9 |
0,88 |
0,94 |
0,088 |
0,094 |
Потребляемая мощность, кВт |
0,1 |
48 |
46 |
45 |
1,06 |
1,02 |
1,106 |
1,102 |
Масса привода хода ШСВ, кг |
0,2 |
1000 |
950 |
900 |
1,11 |
1,05 |
0,222 |
0,21 |
ИТОГО |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
КТБ= 0,916 |
КТН= 1,006 |
Коэффициента технической прогрессивности производится по формуле
.
Коэффициент технической прогрессивности показывает, что новое изделие по своим техническим характеристикам лучше, чем базовое.
Адекватно судить о конкурентоспособности нового изделия можно будет после расчета коэффициента цены потребления, но и по результатам проведенных расчетов можно предположить, что новое изделие будет конкурентоспособным, а значит, есть смысл проводить опытно-конструкторскую разработку.
6.2 Анализ изменения функциональных возможностей нового изделия
Отдельные неизмеримые технические, эстетические, эргономические, экологические параметры характеризуют функциональные возможности новых
изделий в удовлетворении каких-либо потребностей.
Коэффициент изменения функциональных возможностей нового изделия рассчитывается с помощью балльных оценок по формуле
,
(6.4)
где
,
–
суммарная балльная оценка базового и
нового изделий соответственно.
Расчет коэффициента изменения функциональных возможностей изделия представлен в таблице 6.2.
Таблица 6.2 – Расчёт коэффициента изменения функциональных возможностей нового изделия
Параметры |
Характеристика параметра |
Балльная оценка |
||
Базового изделия |
Нового изделия |
Базового изделия |
Нового изделия |
|
1 Технические
работы на 8000 ч |
0,9
|
0,95
|
6
|
8
|
2 Эргономические 2.1 Клавишный узел |
механический |
сенсорные кнопки |
2 |
3 |
3 Эстетические 3.1 используемые материалы |
стальное основание |
более мягкий сплав |
2 |
1 |
Итого |
|
|
10 |
12 |
Использование новой элементной базы повышает степень защиты и улучшает эстетические и эргономические параметры.
Коэффициент изменения функциональных возможностей изделия
.
Рассчитанный коэффициент функциональных возможностей показывает, что при прочих равных условиях новое изделие по своим функциональным возможностям на 20 % лучше, чем базовое.