5.2 Испытания с тиристорным коммутатором в одной фазе

Испытания асинхронного двигателя с коммутацией тока в одной фазе обмотки статора производилось по схеме испытаний рисунок 6 с замкнутым контактом КЗ. Нагрузка испытуемого двигателя была равна нагрузке двигателя при прямом пуске и при пусках с коммутацией в двух фазах. В течении всего времени пуска по обмоткам статора течет пусковой ток практически равный пусковому току при прямом пуске. Вследствие снижения пускового момента, длительность пуска больше чем при прямом запуске, и количество тепла, выделяемое в двигателе больше чем при прямом пуске и пуске с коммутацией тока в двух фазах. Количество тепла, выделяемое в двигателе будет больше, во столько же раз, во сколько длительность пуска больше длительности прямого пуска

,

где - количество тепла, выделявшееся в двигателе при пуске с тиристорным коммутатором в одной фазе,

- количество тепла, выделявшееся в двигателе при прямом пуске,

- время пуска двигателя с тиристорным коммутатором в одной фазе,

- время прямого пуска.

Сравнение осциллограмм при пуске с коммутацией в двух и одной фазе, показывает, что скорость вращения двигателя при пуске с коммутатором в одной фазе нарастает круче, чем при пуске с коммутаторами в двух фазах. Это объясняется тем, что во время действия импульса пусковые моменты обоих вариантов одинаковы, а во время паузы пусковой момент при двухфазной коммутации равен нулю, а при однофазной – некоторому дополнительному моменту , появляющемуся из-за того, что во время паузы по двум другим фазам течет пусковой ток. Величина этого момента неодинакова во время пуска и равна =0 при , при . Были проведены ряд пусков асинхронного двигателя с тиристорным коммутатором в одной фазе импульсов. По результатам измерений и вычислений составлена таблица 4.

Таблица 4

Номер пуска	,с		,с	,с			примечание
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28	1 1,6 3,2 1,43 2,32 1,32 1,95 3,2 1,26 1,73 2,5 - 1,22 1,75 2,16 3,2 - 1,18 1,5 1,94 2,64 4,86 1,16 1,42 1,8 2,32 3,2 -	1 1,6 3,2 1,43 2,32 1,32 1,95 3,2 1,26 1,73 2,5 - 1,22 1,75 2,16 3,2 - 1,18 1,5 1,94 2,64 4,86 1,16 1,42 1,8 2,32 3,2 -	1 0,08 0,08 0,1 0,1 0,12 0,12 0,12 0,14 0,14 0,14 0,14 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2	1 0,06 0,04 0,08 0,06 0,1 0,08 0,06 0,12 0,1 0,08 0,06 0,14 0,12 0,1 0,08 0,06 0,16 0,14 0,12 0,1 0,08 0,18 0,16 0,14 0,12 0,1 0,08	1 1,33 2,0 1,25 1,667 1,2 1,5 2 1,167 1,4 1,75 2,33 1,143 1,33 1,6 2 2,66 1,125 1,286 1,5 1,8 2,25 1,111 1,25 1,429 1,667 2 2,5	1 1,75 4 1,56 2,77 1,44 2,25 4 1,36 1,96 3,06 5,43 1,3 1,77 2,56 4 7,1 1,266 1,654 2,25 3,24 5,063 1,234 1,563 2,042 2,78 4 6,25	прямой пуск двигателя не запустился не запустился тяжелый пуск не запустился

По данным таблицы 4 построен график зависимости времени пуска асинхронного двигателя от скважности импульсов при коммутации тока статора в одной фазе рисунок 7.

Рассмотрение графика зависимости времени пуска от скважности показывает, что при коммутации тока статора в одной фазе, момент (пропорциональный времени пуска) уменьшается медленнее с увеличением скважности, при коммутации тока в двух фазах цепи статора. Поэтому устройство пуска с тиристорным коммутатором в одной фазе обладает большими динамическими возможностями - позволяет в более широких пределах изменять скважность пусковых импульсов, а следовательно регулировать пусковой момент.

Рисунок 7 - Прямой пуск асинхронного двигателя

Из рассмотренной таблицы 4 видно, что вопрос о выборе периода и длительности коммутирующих импульсов может быть решен как и в случае тиристорного коммутатора в двух фазах. Для получения широких пределов регулирования период следования коммутирующих импульсов следует выбирать в пределах 0,12÷0,2 с. При этом пределы изменения скважности коммутирующих импульсов от 1 до 2, и пусковой момент можно регулировать от до .